構建能效和駕乘感受的完美平衡 長城汽車陳淑江WNEVC 2022詳解檸檬混動DHT

8月26-28日，以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題的2022世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)在北京、海南舉行。長城汽車混合動力系統(tǒng)副總工程師陳淑江受邀出席并發(fā)表主題演講，分享了長城汽車新能源戰(zhàn)略布局，檸檬混動DHT全場景效能分析及其應用成果，為汽車技術的發(fā)展升級與碳中和的加速落地，提供了新思路。

構建多元化混動技術路線

陳淑江表示，全球氣候變暖背景下，多個國家做出碳中和承諾并展開行動，我國也明確提出“力爭2030年碳達峰，2060年碳中和”的宏偉目標。汽車行業(yè)作為“雙碳目標”達成的關鍵一環(huán)，電動化趨勢已勢不可擋。長城汽車基于雙碳目標，以用戶需求為中心，考慮全球各區(qū)域的地理環(huán)境差異性、基礎設施發(fā)展的不均衡及法規(guī)政策嚴苛程度不同，確立了多元化發(fā)展的電動化策略，在混動、純電、氫能多條動力技術路線進行了全方位布局。

“今天的汽車行業(yè)正在經歷前所未有的顛覆性變革，汽車技術發(fā)展的核心驅動力正是用戶的需求?！标愂缃硎荆斍笆袌錾弦延械幕靹酉到y(tǒng)，雖然相比于常規(guī)動力有長足的進步，但依然存在著市區(qū)代步場景下油耗高、起步響應慢、駕駛感受不平順等不足。

實現(xiàn)能效和駕乘感受的完美平衡

而長城檸檬混動DHT開發(fā)的初心是為了解決各種場景下的問題和困擾，實現(xiàn)全速域下能效和駕駛感受最優(yōu)，讓出行變得更加美好。陳淑江表示，檸檬混動DHT能夠通過兩擋雙電機串并聯(lián)創(chuàng)新構型保證混動專用發(fā)動機與動力電池能量管理最優(yōu)，智能切換純電、串聯(lián)、動力擋直驅、經濟擋直驅、全負荷并聯(lián)等多種驅動模式，實現(xiàn)能效和駕乘感受的完美平衡，能夠覆蓋全速域、全場景的出行需求。

例如，市區(qū)代步場景下可通過純電行駛、串聯(lián)模式、動力擋直驅智能切換將系統(tǒng)效能調至最優(yōu)，解決了其他混動構型發(fā)動機工作效率低或動力傳遞鏈長的痛點，使城市油耗降至最低;高速巡航中通過純電行駛、動力擋直驅、經濟擋直驅智能切換將系統(tǒng)效能調至最優(yōu)，動力傳遞鏈最短，解決了串聯(lián)構型和功率分流構型動力傳遞鏈長的痛點，相比串聯(lián)構型的傳遞效率提高15%~20%，在所有混動構型中油耗最低……“作為全速域效能最優(yōu)的混動架構，檸檬混動DHT可以針對不同的場景，做到全速域能效最佳?！标愂缃a充道。

“此外，全速域駕乘感受方面，搭載檸檬混動DHT也可達到最優(yōu)體驗。”陳淑江表示，車輛起步及低速運行時，TM直接驅動車輛，起步迅速，動力響應快，各混動架構均可以電機起步，駕駛感受媲美純電動車;全負荷加速時，車速40kph以上可進入直驅，通過三動力源的扭矩疊加獲得最大的輪端扭矩，中高車速段可比單擋混聯(lián)架構大1000Nm以上，使平順性達到最好;換擋、換模過程中，通過GM輔助調速和TM扭矩補償，保證切換過程無動力中斷、無沖擊，動力性最優(yōu)。

實現(xiàn)全場景效能和良好駕駛感受，是基于檸檬混動DHT是一套高集成度油電混動系統(tǒng)。陳淑江指出，檸檬混動DHT主要由高效混動專用發(fā)動機、GM和TM雙電機、雙電機控制器、多模混動變速箱、高效DC/DC組成，檸檬混動DHT具有重量輕、傳動效率高、NVH性能好、可靠性好等諸多優(yōu)勢。

“檸檬混動DHT通過先進的拓撲架構和零部件技術，并采用平臺化、模塊化設計，每個模塊均擁有豐富的產品系列，通過模塊化組合，可實現(xiàn)各級別車型全部覆蓋?！标愂缃a充道，檸檬混動DHT作為長城多元化混動技術路線的最重要技術之一，已經在國內和海外實現(xiàn)全面搭載。繼在魏牌上全面搭載后，全面搭載檸檬混動DHT的哈弗品牌新能源汽車也于8月22日正式發(fā)布。另外，搭載檸檬混動DHT的車型，已在泰國、澳大利亞、中東等國家和地區(qū)市場上市銷售，今年還會在巴西、越南、馬來西亞等多個國家和地區(qū)上市。

截至目前，長城檸檬混動DHT先后斬獲了“中國心”2021年度十佳發(fā)動機獎項和“龍蟠杯”2022年度世界十佳變速器獎項，技術平臺共申請國家專利超過 300 項，展現(xiàn)出了非凡的發(fā)展?jié)摿?。未來，檸檬混動DHT將持續(xù)進行技術迭代升級并賦能車型，為全球消費者帶來更好的混動駕駛體驗。

來源：華夏晚報