實(shí)用至上！KF-21戰(zhàn)機(jī)面面觀

　　奉行實(shí)用至上理念 發(fā)展過(guò)程一波三折

　　KF-21戰(zhàn)機(jī)面面觀

　　■楊王詩(shī)劍　　

圖①②③均為韓國(guó)KF-21原型機(jī)。資料圖片

　　今年7月，韓國(guó)自研戰(zhàn)機(jī)KF-21原型機(jī)完成首飛，向著國(guó)防工業(yè)自主化邁進(jìn)了一大步。韓國(guó)防衛(wèi)事業(yè)廳宣布，韓國(guó)將借此躋身少數(shù)幾個(gè)擁有先進(jìn)超音速戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家行列。

　　此次首飛，意義有沒(méi)有那么重大我們姑且不論，有一點(diǎn)卻是顯而易見(jiàn)的，那就是韓國(guó)在與美國(guó)貌合神離的博弈中又取得了一次勝利。眾所周知，從韓國(guó)開(kāi)始自研FA-50輕型戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)起，美國(guó)就為韓國(guó)航空工業(yè)提供了不少技術(shù)支持。此后，韓國(guó)著手研制KF-21戰(zhàn)機(jī)，美國(guó)又轉(zhuǎn)讓了大量核心技術(shù)。但是，看似“豐滿”的技術(shù)轉(zhuǎn)讓之中，也有其現(xiàn)實(shí)的“骨感”之處。在多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上，無(wú)論韓國(guó)怎么“做工作”，美國(guó)仍然用連連說(shuō)“不”卡住了韓國(guó)的“脖子”。因此，如今的KF-21戰(zhàn)機(jī)還不是韓國(guó)所企盼的“理想中的樣子”。一方面有限扶持盟友替自身分擔(dān)壓力，另一方面對(duì)盟友尖端武器的發(fā)展進(jìn)行遏制以加強(qiáng)對(duì)其控制，美國(guó)的“小算盤(pán)”在KF-21戰(zhàn)機(jī)研制過(guò)程中展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　各方因素的共同作用，使KF-21戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)注定是一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，當(dāng)下評(píng)論KF-21戰(zhàn)機(jī)的未來(lái)性能表現(xiàn)還為時(shí)過(guò)早，也許更值得關(guān)注的，是韓國(guó)在該戰(zhàn)機(jī)研發(fā)中體現(xiàn)出的核心理念——實(shí)用至上。

　　妥協(xié)與堅(jiān)持相互角力的產(chǎn)物

　　KF-21戰(zhàn)機(jī)源于KF-X“韓國(guó)未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)”項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在研制一款性能比F-16戰(zhàn)機(jī)優(yōu)異的戰(zhàn)機(jī)，來(lái)取代韓國(guó)空軍現(xiàn)役的200多架F-4E、F-5E戰(zhàn)機(jī)。這些20世紀(jì)70至80年代服役的戰(zhàn)機(jī)已不能滿足韓國(guó)空軍的作戰(zhàn)需求，日益老化的機(jī)體存在較大安全隱患。

　　盡管KF-X項(xiàng)目早在2001年就已提出，但直到2010年才確定了研發(fā)目標(biāo)，即研制一款具備隱身能力的雙發(fā)中型戰(zhàn)斗機(jī)。在規(guī)劃階段，韓國(guó)相關(guān)方面發(fā)現(xiàn)超過(guò)三分之一的技術(shù)無(wú)法自主。同時(shí)，考慮到本國(guó)航空工業(yè)實(shí)力有限，項(xiàng)目存在較大風(fēng)險(xiǎn)，為了盡快實(shí)現(xiàn)裝備換代，韓國(guó)從一開(kāi)始就積極對(duì)外尋求合作。

　　在分擔(dān)研發(fā)資金壓力方面，韓國(guó)宣布KF-X項(xiàng)目采取與他國(guó)聯(lián)合研發(fā)的模式，吸引了印尼和土耳其兩個(gè)國(guó)家參與其中。后來(lái)，土耳其方面因項(xiàng)目主導(dǎo)權(quán)問(wèn)題與韓方產(chǎn)生分歧而退出，印尼成為該項(xiàng)目的唯一合作伙伴。2010年，雙方簽署協(xié)議，約定印尼分擔(dān)20%的研制費(fèi)用，并采購(gòu)50架戰(zhàn)機(jī)，由印尼宇航工業(yè)公司派出約100名技術(shù)人員參與設(shè)計(jì)和制造。

　　在爭(zhēng)取技術(shù)支持方面，韓國(guó)找到了長(zhǎng)期合作伙伴——美國(guó)洛·馬公司。該公司是F-16、F-35A戰(zhàn)機(jī)的制造商，還曾經(jīng)幫助KF-21的總承包商——韓國(guó)航空航天工業(yè)公司研發(fā)了T-50教練機(jī)。不過(guò)，美國(guó)顯然不會(huì)允許盟友研制出比肩F-35的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。因此，對(duì)韓國(guó)提出的包括25項(xiàng)核心技術(shù)在內(nèi)的清單，美國(guó)有關(guān)方面進(jìn)行了嚴(yán)格審查，甚至一度要求韓國(guó)停止KF-X項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)F-15戰(zhàn)機(jī)來(lái)彌補(bǔ)老舊戰(zhàn)機(jī)退役形成的戰(zhàn)斗力空白。在韓國(guó)政府堅(jiān)持下，美國(guó)最終同意洛·馬公司轉(zhuǎn)讓21項(xiàng)技術(shù)，至關(guān)重要的機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)、紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)、光電瞄準(zhǔn)吊艙、射頻干擾機(jī)4項(xiàng)技術(shù)則被禁止出口。

　　可見(jiàn)，為先解決先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的“有無(wú)問(wèn)題”，韓國(guó)在研發(fā)獨(dú)立性上做了妥協(xié)，而在項(xiàng)目主導(dǎo)權(quán)、自研還是外購(gòu)戰(zhàn)機(jī)等問(wèn)題上，韓國(guó)則沒(méi)有退讓。回過(guò)頭看，KF-21戰(zhàn)機(jī)研發(fā)可謂一波三折。然而，正是這種“有所為有所不為”的務(wù)實(shí)態(tài)度，對(duì)KF-X項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)、KF-21戰(zhàn)機(jī)的首飛起到關(guān)鍵作用。

　　采用漸進(jìn)方式向五代機(jī)發(fā)展

　　從韓國(guó)航空航天工業(yè)公司披露的數(shù)據(jù)看，KF-21戰(zhàn)機(jī)采用兩臺(tái)F414-GE-400發(fā)動(dòng)機(jī)，最大飛行速度1.8馬赫，最大起飛重量25噸左右，最大載荷7.65噸，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程2000多千米，戰(zhàn)技指標(biāo)總體上介于F-15和F-16戰(zhàn)機(jī)之間，基本達(dá)到預(yù)期效果。然而，KF-21戰(zhàn)機(jī)最受關(guān)注也最能體現(xiàn)出新研戰(zhàn)機(jī)優(yōu)越性的隱身能力卻廣受質(zhì)疑。

　　首先，其未經(jīng)嚴(yán)格的風(fēng)洞試驗(yàn)。航空制造業(yè)領(lǐng)域有這么一句話：好飛機(jī)都是吹出來(lái)的。在現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)研制中，大型風(fēng)洞測(cè)試環(huán)節(jié)必不可少。韓國(guó)顯然缺少這方面的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)儲(chǔ)備。或許正因?yàn)檫@樣，韓國(guó)后來(lái)選擇了基于成熟設(shè)計(jì)的隱身氣動(dòng)布局方案。于是，便有了KF-21戰(zhàn)機(jī)“從前面看像F-35、從后面看像F-22”的外形。盡管有外國(guó)公司的“幫帶”，但由于缺少大量風(fēng)洞試驗(yàn)，KF-21戰(zhàn)機(jī)的飛行性能和隱身性能恐怕還有很大改進(jìn)空間。

　　其次，機(jī)體細(xì)節(jié)未進(jìn)行隱身處理。從首飛的KF-21原型機(jī)看，無(wú)論是雷達(dá)罩和機(jī)體表面的各種艙口蓋，還是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，抑或是紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)、敵我識(shí)別天線等機(jī)載電子設(shè)備，都未進(jìn)行隱身處理。

　　再次，缺少內(nèi)置彈艙。作為隱身戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)配，內(nèi)置彈艙對(duì)降低戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)反射面積具有重要作用，而KF-21戰(zhàn)機(jī)至少現(xiàn)階段“忽略”了這一點(diǎn)。從一開(kāi)始，KF-21戰(zhàn)機(jī)采用的就是外掛武器設(shè)計(jì)，共有10個(gè)武器外掛點(diǎn)，其中機(jī)腹4個(gè)掛架采用了半埋式設(shè)計(jì)。

　　事實(shí)上，韓國(guó)也表示，因?yàn)榧夹g(shù)原因不得不暫時(shí)放棄了部分隱身能力。當(dāng)前該戰(zhàn)機(jī)的重點(diǎn)，很可能是先在態(tài)勢(shì)感知能力等“軟實(shí)力”上追平五代機(jī)，達(dá)到國(guó)際主流“四代+”戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)性能，后續(xù)再加以改進(jìn)。

　　按照規(guī)劃，剛完成首飛的KF-21原型機(jī)是項(xiàng)目第一階段的產(chǎn)品;第二階段的戰(zhàn)機(jī)據(jù)稱將使用機(jī)腹內(nèi)置彈艙，具備對(duì)地打擊能力;第三階段的戰(zhàn)機(jī)則將追平F-35戰(zhàn)機(jī)的隱身水平，形成“完全的第五代戰(zhàn)機(jī)”。這種漸進(jìn)式的發(fā)展思路，也體現(xiàn)在KF-21戰(zhàn)機(jī)的采購(gòu)安排上，韓國(guó)空軍計(jì)劃在2028年左右采購(gòu)40架KF-21，至2030年接收120架該型戰(zhàn)機(jī)。

　　在質(zhì)疑聲中完成首飛

　　外界對(duì)KF-21戰(zhàn)機(jī)的質(zhì)疑不限于戰(zhàn)機(jī)自身性能，其研發(fā)的合理性也一度被打上了問(wèn)號(hào)。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)能提速、俄羅斯推出經(jīng)濟(jì)實(shí)用版五代機(jī)蘇-75，五代機(jī)已呈現(xiàn)出擴(kuò)散趨勢(shì)。軍事強(qiáng)國(guó)紛紛啟動(dòng)六代機(jī)研發(fā)，比如美國(guó)的“下一代空中優(yōu)勢(shì)”項(xiàng)目、英國(guó)的“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)、法德西聯(lián)合研制的“下一代空戰(zhàn)系統(tǒng)”等。在這種情況下，韓國(guó)依然推進(jìn)KF-21這個(gè)“準(zhǔn)五代機(jī)”項(xiàng)目，是否意味著首飛即落后?答案當(dāng)然不是簡(jiǎn)單的“是”或者“否”，其背后是相對(duì)務(wù)實(shí)的研判和有利長(zhǎng)遠(yuǎn)的考量。

　　一方面，對(duì)韓國(guó)而言，擔(dān)憂半島局勢(shì)惡化、與日本存在領(lǐng)土爭(zhēng)端是其最關(guān)注的問(wèn)題。這些年，韓國(guó)空軍持續(xù)推進(jìn)裝備現(xiàn)代化，包括對(duì)160多架F-16戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，以使其達(dá)到Block70標(biāo)準(zhǔn);在已經(jīng)服役40架F-35A戰(zhàn)機(jī)基礎(chǔ)上又追購(gòu)了20架;加上51架F-15K和50架?chē)?guó)產(chǎn)FA-50輕型戰(zhàn)斗機(jī)，其機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)不小。唯一的短板就是存量的F-4E、F-5E戰(zhàn)機(jī)擠占了大量先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的編制。未來(lái)，KF-21戰(zhàn)機(jī)服役后，這一局面將得到有效改觀。

　　另一方面，六代機(jī)畢竟只是少數(shù)軍事強(qiáng)國(guó)在探索，其技術(shù)路徑和標(biāo)準(zhǔn)不一，研制成本高企，短期內(nèi)普及絕無(wú)可能。在此背景下，五代機(jī)依然并將長(zhǎng)期位居戰(zhàn)斗機(jī)圖譜的頂端。由于價(jià)格昂貴，一般國(guó)家難以大規(guī)模采購(gòu)，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，五代機(jī)與三代、四代機(jī)混搭，將是各國(guó)航空兵的普遍選擇。這也是許多國(guó)家紛紛對(duì)現(xiàn)有四代機(jī)進(jìn)行升級(jí)，或者競(jìng)相推出“準(zhǔn)五代機(jī)”項(xiàng)目的原因。KF-21戰(zhàn)機(jī)在此時(shí)推出，顯然具有一定長(zhǎng)期價(jià)值。

　　試圖借自研與外貿(mào)催生出新款

　　在戰(zhàn)機(jī)研發(fā)上的務(wù)實(shí)態(tài)度，已使韓國(guó)取得一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。綜觀印度、土耳其、日本等已經(jīng)公布五代機(jī)研制計(jì)劃并正在推進(jìn)的國(guó)家，韓國(guó)最先實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目落地。對(duì)于一個(gè)軍用航空工業(yè)底子相對(duì)較薄的國(guó)家來(lái)說(shuō)，能夠推動(dòng)國(guó)產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)順利從圖紙上走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，同韓國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)國(guó)防工業(yè)自主化的重視密切相關(guān)。

　　引進(jìn)F-5E戰(zhàn)機(jī)時(shí)，韓國(guó)就采取了“市場(chǎng)換進(jìn)步”的策略來(lái)發(fā)展軍用航空工業(yè)，或爭(zhēng)取在本土組裝產(chǎn)品，或促成武器出售方轉(zhuǎn)讓技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，再通過(guò)用國(guó)產(chǎn)裝備研發(fā)項(xiàng)目牽引核心技術(shù)攻關(guān)，逐步積累起高端武器裝備的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。比如，美國(guó)拒絕為KF-X項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)后，韓國(guó)國(guó)防科學(xué)研究院與韓華系統(tǒng)公司啟動(dòng)了專為KF-21研發(fā)的雷達(dá)項(xiàng)目，并在2020年宣告研制成功。目前，KF-21戰(zhàn)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到65%。

　　建立完善的國(guó)防工業(yè)體系需要巨量資金投入，通過(guò)軍貿(mào)回籠資金反哺國(guó)防建設(shè)，是被韓國(guó)一再證明行之有效的道路。許多韓制裝備從一開(kāi)始就考慮到了外貿(mào)需求，并且在推銷(xiāo)時(shí)出手頗為大方。比如，在向土耳其出售K-9自行火炮時(shí)，韓國(guó)附贈(zèng)了一條汽車(chē)生產(chǎn)線。為將K-2主戰(zhàn)坦克出口至挪威、波蘭等國(guó)，韓國(guó)甚至專門(mén)研發(fā)了一款K-2的外貿(mào)版本K-2PL。

　　KF-21戰(zhàn)機(jī)的用戶顯然不會(huì)只定位為韓國(guó)、印尼兩國(guó)空軍。對(duì)無(wú)法獲得先進(jìn)五代機(jī)或者無(wú)法承受其高昂研發(fā)費(fèi)用的國(guó)家來(lái)說(shuō)，KF-21戰(zhàn)機(jī)也有可能被列為選項(xiàng)之一。

　　一旦KF-21戰(zhàn)機(jī)銷(xiāo)量增加，對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)從而催生出新款，也就有了可能。隨著這種“小步快跑”持續(xù)下去，韓國(guó)擁有“完全體”的KF-21戰(zhàn)機(jī)也許不是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。

　　圖片制作：陽(yáng) 明

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