臺當(dāng)局粗暴調(diào)漲電費！北捷陷電價黑洞收入追不上支出

（圖／臺北大眾捷運股份有限公司提供）

臺北市議會交通委員會由交通局及公車業(yè)者19日進行工作報告，會中公車運價審議案和業(yè)者營運狀況成為關(guān)注焦點，受到疫情沖擊加上油價上漲、運量難以回升，明年恐有公車業(yè)者相繼倒閉。

臺北捷運公司對此心有戚戚焉，由于臺經(jīng)濟部門電價費率審議會決議調(diào)漲電價，北捷屬高壓及特高壓產(chǎn)業(yè)用電，漲幅高達15%，初步估計一年將增加3億元（新臺幣，下同）的電費支出，即便北捷用盡心力拓展新事業(yè)增加盈余，仍無法追趕上冷氣房官員大筆一揮，粗暴決定調(diào)漲電價。

對此，北捷再次呼吁臺當(dāng)局，針對臺北捷運等軌道公用事業(yè)用電大戶，應(yīng)比照軌道給予車站用電優(yōu)惠，畢竟，大環(huán)境用電的困境，豈是拿大眾運輸用電需求彌補就可以解決？捷運本業(yè)不賺錢，卻因服務(wù)廣大旅客，反而被納入漲價的用電大戶，公共運輸反而成為懲罰的對象，不合理的訂價策略，建議應(yīng)重新檢視其合理性。

北捷攤開收支計算，今年的法定預(yù)算盈余預(yù)估為1.18億元，半年電價調(diào)漲增加支出估計就高達1.5億，立即轉(zhuǎn)盈為虧，6400名全體員工的努力，竟然還不夠支付調(diào)漲的電價，豈不荒謬？

另以北捷今年新興事業(yè)“南京復(fù)興站”的Metro Corner營收來看，初步估計一年可為北捷增加1500萬的收入，但相較于調(diào)漲電價后的一年新增3億元支出，根本是杯水車薪！若再加入即將營運的忠孝復(fù)興站及臺北車站的Metro Corner，三者相加估算營收金額為3000萬元，仍無法平衡新增電費的負擔(dān)！

臺北捷運公司強調(diào)，經(jīng)濟部門如此粗暴決定調(diào)漲名單，為保護旅客權(quán)益及大臺北地區(qū)捷運服務(wù)水準不受影響，北捷雖咬緊牙關(guān)努力苦撐，亦率先發(fā)難，為全臺軌道業(yè)爭取車站用電優(yōu)惠！島內(nèi)用電危機不該拿軌道業(yè)電價開刀祭旗，為了旅客的負擔(dān)、員工的權(quán)益，北捷不得不再發(fā)聲。（來源：中時新聞網(wǎng)）