臺(tái)當(dāng)局粗暴調(diào)漲電費(fèi)！北捷陷電價(jià)黑洞收入追不上支出

（圖／臺(tái)北大眾捷運(yùn)股份有限公司提供）

臺(tái)北市議會(huì)交通委員會(huì)由交通局及公車業(yè)者19日進(jìn)行工作報(bào)告，會(huì)中公車運(yùn)價(jià)審議案和業(yè)者營(yíng)運(yùn)狀況成為關(guān)注焦點(diǎn)，受到疫情沖擊加上油價(jià)上漲、運(yùn)量難以回升，明年恐有公車業(yè)者相繼倒閉。

臺(tái)北捷運(yùn)公司對(duì)此心有戚戚焉，由于臺(tái)經(jīng)濟(jì)部門電價(jià)費(fèi)率審議會(huì)決議調(diào)漲電價(jià)，北捷屬高壓及特高壓產(chǎn)業(yè)用電，漲幅高達(dá)15%，初步估計(jì)一年將增加3億元（新臺(tái)幣，下同）的電費(fèi)支出，即便北捷用盡心力拓展新事業(yè)增加盈余，仍無(wú)法追趕上冷氣房官員大筆一揮，粗暴決定調(diào)漲電價(jià)。

對(duì)此，北捷再次呼吁臺(tái)當(dāng)局，針對(duì)臺(tái)北捷運(yùn)等軌道公用事業(yè)用電大戶，應(yīng)比照軌道給予車站用電優(yōu)惠，畢竟，大環(huán)境用電的困境，豈是拿大眾運(yùn)輸用電需求彌補(bǔ)就可以解決？捷運(yùn)本業(yè)不賺錢，卻因服務(wù)廣大旅客，反而被納入漲價(jià)的用電大戶，公共運(yùn)輸反而成為懲罰的對(duì)象，不合理的訂價(jià)策略，建議應(yīng)重新檢視其合理性。

北捷攤開(kāi)收支計(jì)算，今年的法定預(yù)算盈余預(yù)估為1.18億元，半年電價(jià)調(diào)漲增加支出估計(jì)就高達(dá)1.5億，立即轉(zhuǎn)盈為虧，6400名全體員工的努力，竟然還不夠支付調(diào)漲的電價(jià)，豈不荒謬？

另以北捷今年新興事業(yè)“南京復(fù)興站”的Metro Corner營(yíng)收來(lái)看，初步估計(jì)一年可為北捷增加1500萬(wàn)的收入，但相較于調(diào)漲電價(jià)后的一年新增3億元支出，根本是杯水車薪！若再加入即將營(yíng)運(yùn)的忠孝復(fù)興站及臺(tái)北車站的Metro Corner，三者相加估算營(yíng)收金額為3000萬(wàn)元，仍無(wú)法平衡新增電費(fèi)的負(fù)擔(dān)！

臺(tái)北捷運(yùn)公司強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)部門如此粗暴決定調(diào)漲名單，為保護(hù)旅客權(quán)益及大臺(tái)北地區(qū)捷運(yùn)服務(wù)水準(zhǔn)不受影響，北捷雖咬緊牙關(guān)努力苦撐，亦率先發(fā)難，為全臺(tái)軌道業(yè)爭(zhēng)取車站用電優(yōu)惠！島內(nèi)用電危機(jī)不該拿軌道業(yè)電價(jià)開(kāi)刀祭旗，為了旅客的負(fù)擔(dān)、員工的權(quán)益，北捷不得不再發(fā)聲。（來(lái)源：中時(shí)新聞網(wǎng)）