臺灣阿里山林業(yè)鐵路神木車站15日啟用

　　中新網(wǎng)7月15日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，阿里山林業(yè)鐵路及文化資產(chǎn)管理處歷時17個月，整建阿里山森林游樂區(qū)神木車站完工，15日特別行駛百年蒸汽火車與柴油機(jī)車，在神木車站前同框鳴笛，祝賀神木車站啟用，神木車站全新升級，友善服務(wù)更加成。

　　一早來自游樂區(qū)居民，齊聚車站搭乘啟用首班車。9點(diǎn)15分SL31蒸汽火車前導(dǎo)，緩緩自阿里山車站駛出，居民、來賓與游客搭乘9點(diǎn)45分首班車，火車緩緩抵達(dá)神木車站，蒸汽火車開始表演“Z”字形折返，停靠神木新站側(cè)線，兩列車同框后同時鳴笛，象征神木生生不息，宣告神木車站啟用。

　　疫情緩，臺“觀光局”旅行補(bǔ)助15日起跑，車站啟用吸引許多鐵道迷，攝影捕捉千載難逢蒸汽與柴油機(jī)車在神木車站同框畫面。

　　典雅木構(gòu)神木車站，為保護(hù)珍貴紅檜生長，采取生態(tài)檢核縮小與回避措施；透過邊坡維護(hù)，將舊月臺向外延展，整建為3倍面積，可依乘客量彈性調(diào)整候車空間；順應(yīng)地形月臺更兼具觀景功能，可近觀觀賞神怡流瀑，遠(yuǎn)眺塔山最佳地點(diǎn)。

　　因應(yīng)阿里山多雨氣候，月臺上方加設(shè)遮雨棚，將月臺升高至車廂出入口高度，增設(shè)無障礙坡道，讓上下車旅客或輪椅使用者。

　　早期神木車站為島式月臺，游客從候車亭處邊上下車，后因火車運(yùn)量與載客數(shù)增加，遂在第二股線鋪設(shè)木棧道與增置下車月臺，讓上下車游客分流，增加行進(jìn)動線的順暢。

　　整建后的神木車站，拆除原第二股線鋪設(shè)的臨時木棧道與下車月臺，恢復(fù)原有站內(nèi)雙股線，未來列車可在神木車站交會，縮減列車為等候閉塞解除的時間，更為2023年全線通車預(yù)作準(zhǔn)備。