美軍打造新一代氣墊登陸艇 SSC“艦岸連接器”開(kāi)始批量建造

　　美軍打造新一代氣墊登陸艇

　　■王笑夢(mèng)　　

美海軍新一代氣墊登陸艇SSC“艦岸連接器”。

　　近日，美國(guó)海軍新一代SSC“艦岸連接器”開(kāi)始批量建造。這是一種新型兩棲氣墊登陸艇，用于替代現(xiàn)役的氣墊登陸艇LCAC。新一代氣墊登陸艇保持了上一代氣墊登陸艇的艇體尺寸和設(shè)計(jì)，同時(shí)航速更快、載荷更大、自動(dòng)化程度更高，是美海軍未來(lái)兩棲作戰(zhàn)的主要力量。

　　“水上漂”從軍記

　　氣墊登陸艇屬于全墊升氣墊船的一種，其艇體四周有一圈軟性氣裙，通過(guò)大功率鼓風(fēng)機(jī)將壓縮空氣注入后,軟性氣裙形成“空氣墊”，可支撐艇體在水面或地面高速航行，宛如武俠小說(shuō)中的功夫“水上漂”。

　　1959年英國(guó)人制造出世界上第一艘氣墊船，同年7月橫渡英吉利海峽取得成功。此后，氣墊船類型增多，應(yīng)用日益廣泛。同時(shí)，氣墊船也受到美蘇兩國(guó)軍方的關(guān)注。經(jīng)過(guò)一番測(cè)試，美蘇發(fā)現(xiàn)氣墊船能夠用于兩棲登陸作戰(zhàn)。

　　在傳統(tǒng)兩棲登陸作戰(zhàn)中，由搭載士兵的排水型登陸艇在沖灘后卸下人員和裝備。然而，全世界適合如此登陸作戰(zhàn)的海灘很少，大部分海灘，即便守軍火力較弱，進(jìn)攻部隊(duì)仍然會(huì)在泛水航渡和搶灘登陸過(guò)程中損失慘重。以諾曼底登陸為例，面對(duì)德軍的灘頭防線，占據(jù)人數(shù)和空中優(yōu)勢(shì)的盟軍傷亡人數(shù)高達(dá)20萬(wàn)。

　　與排水型登陸艇不同，氣墊船航速較快，可大幅縮短登陸時(shí)間，減少部隊(duì)暴露在守軍火力下的時(shí)間。另外，氣墊船不僅能夠開(kāi)上陸地，還能通過(guò)危險(xiǎn)難行的灘頭，在安全地帶卸下人員與裝備，這些都有助于減少人員傷亡。

　　蘇聯(lián)率先研制氣墊登陸艇，先后推出“鸛”“雁”“天鵝”“賊鷗”“海鱔”等多款氣墊登陸艇。美國(guó)在效仿蘇聯(lián)的基礎(chǔ)上，也開(kāi)始研制第一代氣墊登陸艇。

　　兩代登陸艇發(fā)展

　　美軍第一代氣墊登陸艇全長(zhǎng)26.8米，寬14.8米，標(biāo)準(zhǔn)排水量87.2噸，滿載排水量182噸，主機(jī)采用4臺(tái)TF-40B燃?xì)廨啓C(jī)，確保能以50節(jié)航速在海上航行。艇體采用矩形布局，兩側(cè)分布著駕駛艙、推進(jìn)器等，中間留有巨大的甲板空間，用于裝載人員和車輛。該艇一次能夠運(yùn)載一輛M1系列主戰(zhàn)坦克或4輛LAV-25輪式步兵戰(zhàn)車，同時(shí)搭載24名全副武裝的陸戰(zhàn)隊(duì)員。在運(yùn)兵模式下，甲板上可搭載180名全副武裝的陸戰(zhàn)隊(duì)士兵。航速40節(jié)時(shí)，該艇續(xù)航里程200海里，航速35節(jié)時(shí)續(xù)航里程300海里。

　　隨著美國(guó)在海外頻繁用兵，第一代氣墊登陸艇損耗嚴(yán)重，普遍面臨老化問(wèn)題。與此同時(shí)，M1系列主戰(zhàn)坦克歷經(jīng)多次升級(jí)，最新型號(hào)戰(zhàn)斗全重達(dá)70多噸，超出第一代氣墊登陸艇的載重范圍。在這一背景下，2003年美軍開(kāi)始研制新一代重型氣墊登陸艇——SSC“艦岸連接器”。2014年11月17日SSC首艇正式開(kāi)工建造，目前已完成4艘，共計(jì)劃建造73艘。

　　新一代重型氣墊艇保持了第一代氣墊登陸艇的外形尺寸、結(jié)構(gòu)布局和技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)，以保證良好的使用性，同時(shí)具有以下特點(diǎn)。

　　載重更大。該艇最大載重量增至74噸，滿足美軍主戰(zhàn)坦克搭載需求。

　　動(dòng)力更強(qiáng)。新一代重型氣墊艇采用綜合性能更高的船用燃?xì)廨啓C(jī)，使得該艇可在距海岸40千米處發(fā)起全速?zèng)_鋒。相比之下，上一代氣墊登陸艇在海岸24千米處發(fā)起沖鋒才更安全。

　　數(shù)字化程度更高。新一代重型氣墊艇的最大變化是采用數(shù)字化航行操作系統(tǒng)，包含新型指揮系統(tǒng)、玻璃化信息座艙和類似戰(zhàn)斗機(jī)的電傳控制系統(tǒng)等，保證該型登陸艇能夠在復(fù)雜海況下穩(wěn)定航行，彌補(bǔ)了上一代登陸艇航行穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)。

　　維護(hù)成本更低。新一代重型氣墊艇采用眾多商用造船技術(shù)，盡可能降低造價(jià)和維護(hù)成本，同時(shí)其設(shè)計(jì)壽命也更長(zhǎng)。

　　未來(lái)作戰(zhàn)應(yīng)用

　　海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍17艘氣墊登陸艇在24小時(shí)內(nèi)出動(dòng)55次，將7000多名陸戰(zhàn)隊(duì)員、2400噸作戰(zhàn)物資運(yùn)送上岸，驗(yàn)證了氣墊登陸艇在兩棲作戰(zhàn)中的重要地位。新一代重型氣墊艇可由美軍現(xiàn)役多數(shù)戰(zhàn)艦攜帶，作為兩棲作戰(zhàn)行動(dòng)的主要載具，為美軍遠(yuǎn)征打擊群提供兵力投送服務(wù)。

　　美軍認(rèn)為，由于潛在對(duì)手擁有更強(qiáng)的“反介入/區(qū)域拒止”能力，讓美軍在某些區(qū)域的作戰(zhàn)行動(dòng)變得困難。因此，近年來(lái)美軍提出分布式海上作戰(zhàn)理念，嘗試在島礁上部署無(wú)人岸艦導(dǎo)彈系統(tǒng)。新一代重型氣墊艇或?qū)⒂糜趫?zhí)行這一任務(wù)。

　　不僅如此，未來(lái)新一代重型氣墊艇還可能與機(jī)動(dòng)登陸平臺(tái)結(jié)合，負(fù)責(zé)在大型艦船與陸地之間轉(zhuǎn)移人員與物資。每艘機(jī)動(dòng)登陸平臺(tái)可攜帶3艘重型氣墊艇，通過(guò)這些氣墊登陸艇將人員和裝備投送到陸上或島礁，進(jìn)一步提升美海軍的全球行動(dòng)能力。