看，春運(yùn)中那些守護(hù)的身影……

本報(bào)記者 錢(qián)培堅(jiān) 裴龍翔 本報(bào)通訊員 許文峰

1月17日，一年一度的春運(yùn)拉開(kāi)大幕。眾多游子如暮鳥(niǎo)歸巢，懷著對(duì)團(tuán)圓的希冀，向著家的方向出發(fā)。在疫情防控常態(tài)化下，每一趟安全、從容的旅程背后，都有著無(wú)數(shù)看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的身影在堅(jiān)守、忙碌和奉獻(xiàn)。本報(bào)記者今天記錄下那些守護(hù)春運(yùn)的一線職工身影。

安檢員：彎腰起身8000余次

“您好!請(qǐng)站上地標(biāo)，張開(kāi)雙臂和雙手，接受安全檢查?！?月17日凌晨，安檢員李佳慧和同事早早來(lái)到上海虹橋站南進(jìn)廳的崗位上，開(kāi)始一天的安檢查危工作。因?yàn)榇哼\(yùn)夜間增開(kāi)列車，李佳慧所在的安檢工班上崗時(shí)間提早到凌晨4時(shí)。

一臺(tái)安檢儀設(shè)有控流、引導(dǎo)、值機(jī)、手檢、開(kāi)包5個(gè)崗位，需要頻繁彎腰起身的手檢崗位最辛苦?！拔覀儼咽卮哼\(yùn)第一道安全關(guān)卡?！崩罴鸦壅f(shuō)，在對(duì)每一名旅客手檢中，安檢員需要精檢細(xì)查，確保每一件禁限物品不流入車站。

5時(shí)30分，隨著首班地鐵到達(dá)，進(jìn)站旅客逐漸增多，安檢口前逐漸排起長(zhǎng)隊(duì)。安檢工班迅速將安檢儀由4臺(tái)增開(kāi)到12臺(tái)，安檢工作進(jìn)入滿負(fù)荷狀態(tài)。

手檢作業(yè)需要手持金屬探測(cè)器，按照“按、摸、捏”口訣，分正背兩面對(duì)旅客從手臂到腳踝間，作多個(gè)C字形弧度探測(cè)檢查，完成一套規(guī)定的手檢程序。李佳慧在手檢50多名旅客后，額頭滲出了汗水。

安檢員每用手檢查一名旅客需要彎腰起身2次，李佳慧1分鐘可檢查10名旅客。當(dāng)天李佳慧工作8小時(shí)，檢查4000多名旅客，彎腰起身8000余次。“只要能確保旅客出行安全，再苦再累再委屈也值了!”李佳慧揉著酸痛的肩膀說(shuō)。

配送員：配送餐食330份，一頓午飯分3次吃

“老王，今天的第一單D3056次外賣(mài)訂單還是交給你來(lái)送?！?月17日8時(shí)07分，南京南站配送員王建國(guó)接到了春運(yùn)首日的第一個(gè)訂單配送任務(wù)。

在南京南站12306網(wǎng)絡(luò)配送中心，有一支由21名配送員組成的專職“外賣(mài)送餐隊(duì)”。今年60歲的王建國(guó)是一位退伍軍人，在配送中心已經(jīng)送餐5年。

2022年是老王高鐵配送工作的最后一個(gè)春運(yùn)，考慮到老王的年齡情況，單位多次要為他調(diào)崗，被老王謝絕?！拔蚁矏?ài)配送工作，讓旅客及時(shí)吃上我親手送的熱鏈餐，我感覺(jué)很有意義?！崩贤跸朐谂渌蛵徫簧险竞么哼\(yùn)最后一班崗。

從配送中心到28個(gè)站臺(tái)餐車?？课恢?，最近有300米，最遠(yuǎn)有1000米。配送員按照派工單，在配送中心和站臺(tái)間頻繁地穿梭往返，再冷的天，也能走出一身汗。

11時(shí)40分，老王接到為G122次列車配送32份餐食的工單，這也是他當(dāng)天第12張工單。老王把餐食分裝在兩個(gè)配送箱內(nèi)，小心地背在兩肩上，盡量降低身體重心，邁著小碎步奔向G122次列車?？康?站臺(tái)5號(hào)餐車位置，以防止箱內(nèi)餐食溢出。

15時(shí)10分，老王再次從站臺(tái)返回配送中心，端起桌上已經(jīng)涼掉的午餐盒飯快速地吃起來(lái)，這一頓午餐他分了3次吃完。“我就想自己跑快一點(diǎn)，讓他們?cè)琰c(diǎn)吃上熱乎乎的飯?！崩贤鹾┬χ鴵蠐项^。

19時(shí)05分，老王送完最后一單。當(dāng)天，他在站臺(tái)和配送中心之間往返32個(gè)來(lái)回，配送餐食330份，行程36281步，微信好友運(yùn)動(dòng)圈又被他“霸屏”。

高鐵列車長(zhǎng)：當(dāng)好車廂“男管家” 服務(wù)旅客有溫度

“杭臺(tái)高鐵春運(yùn)首秀，列車管家已上線，竭誠(chéng)為您服務(wù)!”1月17日一大早，杭州客運(yùn)段列車長(zhǎng)朱立明在微信朋友圈發(fā)出一條信息，滿滿的熱情溢出屏幕。

34歲的朱立明是杭州客運(yùn)段為數(shù)不多的高鐵男列車長(zhǎng)。當(dāng)天，他值乘的是杭州東至溫嶺G7713次列車，站車交互系統(tǒng)顯示乘車旅客有503人，客流較平時(shí)增長(zhǎng)不少。11時(shí)27分，車站開(kāi)始檢票，原本空蕩蕩的站臺(tái)頓時(shí)熱鬧起來(lái)，朱立明特地站在電梯口，像一名指揮交通的警察，不停地幫旅客指方向、答問(wèn)詢。

11時(shí)47分，G7713次列車緩緩地啟動(dòng)，朝著溫嶺站奔馳而去。朱立明開(kāi)始巡視車廂，整理行李架上的物品，俯身回答旅客問(wèn)詢……忙得像陀螺，一刻也停不下來(lái)。

“列車長(zhǎng)，到天臺(tái)山后去客運(yùn)中心，坐哪路公交?”朱立明從手包里拿出一份《交通換乘指南》，“12路可以到?！敝炝⒚魈崆鞍押寂_(tái)高鐵沿線車站的交通換乘方式整理成小冊(cè)子，發(fā)放給有需要的旅客。

12時(shí)38分，列車到達(dá)嵊州新昌站，朱立明值守在2號(hào)車廂門(mén)口，引導(dǎo)旅客先下后下后，又組織車上防疫消殺。列車穿越山海，于13時(shí)28分準(zhǔn)點(diǎn)終到溫嶺站，朱立明送走最后一名旅客后，又巡走在車廂里，為下一波旅客的到來(lái)做好準(zhǔn)備……

(本報(bào)上海1月17日電)

來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)