蘇聯(lián)功勛飛機(jī)設(shè)計(jì)師波利卡爾波夫——航空巨匠人生的四個(gè)側(cè)面

　　上圖：米格-1戰(zhàn)機(jī)。資料照片

　　大名鼎鼎的蘇霍伊設(shè)計(jì)局門口，矗立著一座以波利卡爾波夫命名的紀(jì)念碑。蘇俄航空工業(yè)史上，知名飛機(jī)設(shè)計(jì)師米高揚(yáng)、格列維奇、雅科夫列夫都尊稱他為老師。

　　波利卡爾波夫是蘇俄航空工業(yè)史上的功勛人物，一生設(shè)計(jì)出80多款飛機(jī)，各種型號(hào)飛機(jī)累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量達(dá)55000余架，被譽(yù)為蘇聯(lián)“殲擊機(jī)之父”。

　　波利卡爾波夫的飛機(jī)設(shè)計(jì)生涯足夠傳奇——設(shè)計(jì)的多種型號(hào)飛機(jī)累計(jì)發(fā)生過(guò)10余次事故，一度遭到業(yè)界專家的質(zhì)疑。但他依然堅(jiān)持試驗(yàn)，成功打造出伊-1、伊-5等一系列性能優(yōu)異的戰(zhàn)機(jī)。

　?。?偏執(zhí)少年

　　波利卡爾波夫的父親是俄國(guó)小鎮(zhèn)上的一名神父，在當(dāng)?shù)叵碛袠O高的社會(huì)聲望。父親的想法是讓他子承父業(yè)，過(guò)上衣食無(wú)憂的生活。

　　如果波利卡爾波夫服從父親的安排，就不會(huì)有后來(lái)“殲擊機(jī)之父”與55000余架飛機(jī)的故事。

　　少年時(shí)期的波利卡爾波夫性格偏執(zhí)——雖然被父親送往教會(huì)學(xué)習(xí)，但他經(jīng)常逃課，自學(xué)感興趣的專業(yè)知識(shí)，大有一副“我的人生我做主”的姿態(tài)。

　　1911年，波利卡爾波夫成功考入圣彼得堡技術(shù)學(xué)院，學(xué)習(xí)機(jī)械工程專業(yè)。當(dāng)時(shí)，正值俄國(guó)工業(yè)快速發(fā)展的黃金期，這個(gè)專業(yè)為他以后走上飛機(jī)設(shè)計(jì)師的道路埋下伏筆。

　　波利卡爾波夫求學(xué)期間，學(xué)院開(kāi)設(shè)了航空和浮空課程，他對(duì)此產(chǎn)生濃厚興趣，經(jīng)常前去旁聽(tīng)，并在波羅的海車廂廠飛機(jī)分部實(shí)習(xí)，參與飛機(jī)研制工作。

　　這段經(jīng)歷，像是一束光照亮波利卡爾波夫的人生，為他指明前進(jìn)方向，他開(kāi)始期待“有一天自己也能造出飛機(jī)”。

　　那時(shí)候，俄國(guó)航空工業(yè)尚處于起步階段，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，造飛機(jī)簡(jiǎn)直是天方夜譚。家人也認(rèn)為波利卡爾波夫的想法不切實(shí)際，希望他按部就班地找一份工作，過(guò)上穩(wěn)定生活。

　　然而，波利卡爾波夫堅(jiān)信，自己選擇的航空領(lǐng)域就像一張空白考卷，需要勇敢的人去填寫。

　?。?天才設(shè)計(jì)師

　　恰似影視劇中的橋段，在波利卡爾波夫人生的岔路口，一位“引路人”出現(xiàn)了——西科斯基，他就是后來(lái)家喻戶曉的“直升機(jī)之父”。

　　實(shí)習(xí)期間，波利卡爾波夫的過(guò)人天賦引起西科斯基的關(guān)注。為培養(yǎng)這位天才少年，西科斯基決定收他為徒，并傾囊傳授航空專業(yè)知識(shí)和飛機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

　　西科斯基之于波利卡爾波夫，恰似伯樂(lè)遇到千里馬。這次拜師，徹底改變波利卡爾波夫的人生軌跡，恩師的指引為他打開(kāi)了通往成功的大門。

　　當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)生產(chǎn)的飛機(jī)大多是仿制國(guó)外型號(hào)，政府急需研制一款國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。在西科斯基的極力推薦下，經(jīng)過(guò)層層選拔，波利卡爾波夫成為新型國(guó)產(chǎn)飛機(jī)設(shè)計(jì)師。

　　被時(shí)代浪潮推著走，毫無(wú)疑問(wèn)是幸運(yùn)的。從那天起，波利卡爾波夫牽頭從全國(guó)選拔航空設(shè)計(jì)人才，開(kāi)展新型戰(zhàn)機(jī)伊-1的研制工作。

　　萬(wàn)事開(kāi)頭難。伊-1首次試飛并不順利，飛機(jī)飛出沒(méi)多遠(yuǎn)就自動(dòng)揚(yáng)起機(jī)頭，飛行員馬上關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)徑直從10多米高空墜落，所幸沒(méi)有造成人員傷亡。

　　飛機(jī)機(jī)頭為什么會(huì)自動(dòng)上揚(yáng)呢?

　　百思不得其解的波利卡爾波夫去找中央流體力學(xué)研究院專家請(qǐng)教。專家分析指出，飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)重力分布不均勻，重心靠后導(dǎo)致飛行時(shí)機(jī)頭上揚(yáng)。

　　得到答案的波利卡爾波夫立即開(kāi)展模型吹風(fēng)試驗(yàn)，通過(guò)反復(fù)測(cè)試，終于找到飛機(jī)重心平衡的最佳匹配位置。

　　1925年，伊-1開(kāi)始批量生產(chǎn)。這是蘇聯(lián)歷史上第一款自行設(shè)計(jì)的殲擊機(jī)，它的誕生標(biāo)志著蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)正式進(jìn)入國(guó)產(chǎn)化時(shí)代。

　　波利卡爾波夫一戰(zhàn)成名。1928年，以他名字命名的設(shè)計(jì)局成立。隨后，他又在伊-1的基礎(chǔ)上，成功研制出一款雙翼殲擊機(jī)伊-3，列裝蘇聯(lián)空軍，成為蘇聯(lián)空軍歷史上第一代國(guó)產(chǎn)殲擊機(jī)。

　　波利卡爾波夫和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將蘇聯(lián)殲擊機(jī)事業(yè)推上一個(gè)新高度。蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)前，列裝空軍的殲擊機(jī)全部由他主持設(shè)計(jì)，總數(shù)量高達(dá)55000余架。他因此2次獲得列寧勛章，被譽(yù)為蘇聯(lián)“殲擊機(jī)之父”。

　　？ 勇敢探路者

　　有人說(shuō)，波利卡爾波夫的人生，像一枚硬幣的兩面，一面是輝煌，另一面是失敗。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，他是蘇聯(lián)航空工業(yè)史上最杰出的設(shè)計(jì)師之一，成功設(shè)計(jì)出蘇聯(lián)第一架國(guó)產(chǎn)殲擊機(jī)。

　　有人會(huì)問(wèn)，如此優(yōu)秀的天才設(shè)計(jì)師也會(huì)出錯(cuò)嗎?

　　答案是肯定的。

　　波利卡爾波夫曾因多次犯錯(cuò)，給航空界留下“差評(píng)”的印象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，他主持設(shè)計(jì)的伊-6、伊-180等型號(hào)殲擊機(jī)，累計(jì)發(fā)生事故10余次，多名飛行員在事故中傷亡。

　　1930年的一天，一架伊-6原型機(jī)在眾人注視下，輕盈地飛向天空。突然，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，飛機(jī)快速墜落，試飛員當(dāng)場(chǎng)犧牲。

　　無(wú)獨(dú)有偶。1938年12月15日，一架伊-180原型機(jī)試飛。由于天氣寒冷，飛機(jī)下滑著陸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置停止工作，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀，試飛員奇卡洛夫犧牲。接下來(lái)的試飛過(guò)程中，2架伊-180戰(zhàn)機(jī)又先后發(fā)生事故墜毀。

　　一時(shí)間，波利卡爾波夫飽受爭(zhēng)議。作為一名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，看著自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)屢次發(fā)生重大事故，他的內(nèi)心倍受煎熬，感到絕望和無(wú)助。

　　不僅如此，外界的質(zhì)疑聲也充斥耳畔。一次，在克里姆林宮討論航空問(wèn)題時(shí)，一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師說(shuō)：“早就應(yīng)該讓波利卡爾波夫設(shè)計(jì)局關(guān)門?！币慌缘娜烁胶偷溃骸八乃季S太陳舊，已經(jīng)無(wú)法造出新式戰(zhàn)機(jī)?！?/p>

　　那段時(shí)間，波利卡爾波夫變得沉默寡言，甚至?xí)谝巫由习l(fā)愣，清澈眼眸失去了昔日的光芒。

　　幸好，除了質(zhì)疑聲，還有鼓勵(lì)的聲音。波利卡爾波夫的老領(lǐng)導(dǎo)找到他，想方設(shè)法讓他重拾信心。

　　對(duì)波利卡爾波夫來(lái)說(shuō)，挫折和磨難就像成長(zhǎng)道路上形影不離的朋友。他沒(méi)有因此變得一蹶不振，外界的質(zhì)疑聲反而激發(fā)了他的斗志，他認(rèn)為只有意志堅(jiān)定的人才能走向成功的彼岸。

　　作為一名勇敢的探路者，波利卡爾波夫重新開(kāi)始飛機(jī)研制工作。通過(guò)吸取以往失敗經(jīng)驗(yàn)，他成功研制出一款可以夜間作戰(zhàn)的轟炸機(jī)，并在戰(zhàn)場(chǎng)上大放異彩。

　　1940年，蘇聯(lián)政府授予他“社會(huì)主義勞動(dòng)英雄”的稱號(hào)。

　?。?為人師者

　　有記者問(wèn)波利卡爾波夫：“你一生中最得意的作品是什么?”

　　他自豪地說(shuō)：“我最得意的不是設(shè)計(jì)出多少種型號(hào)飛機(jī)，而是帶出一批優(yōu)秀的飛機(jī)設(shè)計(jì)師?！?/p>

　　米高揚(yáng)、格列維奇、雅科夫列夫等蘇聯(lián)知名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，均出自波利卡爾波夫設(shè)計(jì)局，他們與波利卡爾波夫亦師亦友，共同締造了蘇俄航空工業(yè)的百年輝煌。

　　20世紀(jì)初期，蘇聯(lián)航空工業(yè)被兩大行業(yè)巨頭主宰——圖波列夫設(shè)計(jì)局和波利卡爾波夫設(shè)計(jì)局。兩家設(shè)計(jì)局創(chuàng)始人深受航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的信任，幾乎所有新機(jī)型的研制任務(wù)都交付給了兩家設(shè)計(jì)局。

　　后來(lái)，蘇聯(lián)軍方意識(shí)到，蘇聯(lián)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)在性能方面已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外戰(zhàn)機(jī)。于是，軍方高層決定啟用大量年輕設(shè)計(jì)師，讓他們發(fā)揮智慧與才能，打造出性能優(yōu)異的新式戰(zhàn)機(jī)。

　　時(shí)勢(shì)造英雄。波利卡爾波夫的學(xué)生米高揚(yáng)和格列維奇因杰出的設(shè)計(jì)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，航空工業(yè)部門專門為他們組建了新的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。

　　1940年，米高揚(yáng)研制的新型殲擊機(jī)伊-200(后被命名為米格-1)試飛成功。隨著蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，前線急需補(bǔ)充新式戰(zhàn)機(jī)，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)的飛機(jī)被批準(zhǔn)投入生產(chǎn)，并交付空軍部隊(duì)。

　　米高揚(yáng)的成功，離不開(kāi)自己多年的努力，更離不開(kāi)波利卡爾波夫的指導(dǎo)與幫帶。在研制伊-200過(guò)程中，米高揚(yáng)借鑒了老師的設(shè)計(jì)理念，采用封閉座艙和收放式起落架來(lái)減少機(jī)身阻力。

　　可在戰(zhàn)機(jī)試飛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱問(wèn)題使米高揚(yáng)頭疼不已。關(guān)鍵時(shí)刻，波利卡爾波夫?yàn)槊赘邠P(yáng)提出改進(jìn)意見(jiàn)。米高揚(yáng)恍然大悟，立即組織設(shè)計(jì)人員安裝新型散熱器，終于解決了發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱問(wèn)題。

　　1944年7月30日，波利卡爾波夫因病去世，年僅52歲。他的設(shè)計(jì)理念深深影響到蘇俄航空工業(yè)的發(fā)展，給后人留下一筆寶貴財(cái)富。

　　多年后，波利卡爾波夫的學(xué)生米高揚(yáng)在高校為航空專業(yè)學(xué)生授課，仍津津樂(lè)道于老師的超前設(shè)計(jì)理念。他希望繼承老師的遺志——“讓更多的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)翱翔在祖國(guó)的天空?！?/p>