豐田從LCA全方位減碳出發(fā)，助力中國實(shí)現(xiàn)"碳中和"目標(biāo)

11月5日，第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國家會(huì)展中心開幕。豐田汽車公司(以下簡稱豐田)參與本屆進(jìn)博會(huì)，亮相2.1H汽車行業(yè)展館，參展主題為“攜手共建人與自然生命共同體”，旨在通過全方位電動(dòng)化技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期碳中和。

豐田倡導(dǎo)全生命周期碳中和

2020年，中國提出“2030碳達(dá)峰”、“2060碳中和”這一“3060”雙碳目標(biāo)。在此背景下，豐田作為扎根中國的汽車企業(yè)，致力于通過全方位環(huán)保技術(shù)為中國節(jié)能減排事業(yè)貢獻(xiàn)一臂之力。在本屆進(jìn)博會(huì)上，豐田以氫燃料電池技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)為重點(diǎn)，向公眾展示其在推進(jìn)全方電動(dòng)化過程中構(gòu)建低碳社會(huì)的各項(xiàng)舉措。

眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和必須要從車輛生產(chǎn)、使用到回收的各個(gè)環(huán)節(jié)來減少二氧化碳的排放。豐田從全生命周期的視角出發(fā)，努力降低制造、儲(chǔ)存、使用、回收再利用、廢棄處理等環(huán)節(jié)的二氧化碳排放。

在此次進(jìn)博會(huì)中，豐田介紹了氫燃料電池和純電動(dòng)車型在全生命周期內(nèi)的減碳技術(shù)。以氫燃料電池技術(shù)為例，在制造環(huán)節(jié)，豐田希望擴(kuò)大生產(chǎn)源于可再生能源生產(chǎn)的氫能來加速屬地消費(fèi)，推進(jìn)整個(gè)地區(qū)的氫能利用;在存儲(chǔ)過程中，豐田通過相關(guān)技術(shù)革新儲(chǔ)氫罐的制造技術(shù)，減少碳纖維等的使用，提升存儲(chǔ)性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)輕量化;在使用階段，豐田與中國合作伙伴共同開發(fā)出了適合中國商用車使用環(huán)境的高功率、長耐久的氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 100;在回收再利用方面，豐田與中國企業(yè)開始合作研究FCEV報(bào)廢車輛的妥善處置方法及核心零部件的資源循環(huán)利用;最后，在報(bào)廢處理階段，豐田通過二氧化碳循環(huán)設(shè)施，回收工廠廢氣中的二氧化碳，用于燃料生產(chǎn)。

豐田堅(jiān)信，人類實(shí)現(xiàn)碳中和的最大敵人是二氧化碳，而不是燃油車。為此，豐田希望通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，并在2015年發(fā)布了《環(huán)境挑戰(zhàn)2050》等一系列二氧化碳零排放的舉措，包括積極推動(dòng)HEV、PHEV、EV、FCEV的技術(shù)進(jìn)步與普及。數(shù)據(jù)顯示，目前豐田在全球HEV累計(jì)銷量超過1800萬輛，電池量相當(dāng)于約26萬輛EV，但二氧化碳減排效果則相當(dāng)于約550萬輛EV。通過普及HEV，豐田實(shí)現(xiàn)了通過少量的電池達(dá)到有效減少二氧化碳排放的效果。

從氫燃料電池汽車在以上各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)改善來看，豐田在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)都有相應(yīng)的減碳舉措，正是基于這種LCA視角，豐田在減少二氧化碳排放方面取得了階段性成果。

據(jù)了解，與2006年相比，2020年豐田工廠生產(chǎn)單車的二氧化碳排放量減少了46%，廢棄物減少了88%，今后將繼續(xù)通過使用綠色電力等措施減少二氧化碳排放。同時(shí)，豐田還在核心經(jīng)銷商店中推動(dòng)使用綠色電力，并發(fā)展廢舊電池回收再利用事業(yè)。此外，從2001年開始，豐田參與植樹造林活動(dòng)，目前已累計(jì)植樹超過600萬棵。

持續(xù)擴(kuò)充電氣化產(chǎn)品陣容

除了通過提升技術(shù)達(dá)到節(jié)能減排的目的外，今后，豐田還將通過擴(kuò)充電動(dòng)化車型，以及攜手更多合作伙伴，持續(xù)減少二氧化碳排放，并助力中國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

在本屆進(jìn)博會(huì)上，豐田帶來了TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列首款全球量產(chǎn)車型的概念車“TOYOTA bZ4X CONCEPT”，其量產(chǎn)車TOYOTA bZ4X將于2022年年中開始全球銷售。據(jù)豐田方面介紹，為進(jìn)一步擴(kuò)充電動(dòng)化車型，其將在2025年前導(dǎo)入35款新電動(dòng)化車型，其中，TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列7款車型中的5款車型將導(dǎo)入中國，到2025年導(dǎo)入中國市場10款純電車型。與此同時(shí)，到2025年，豐田的電動(dòng)化車輛銷量占比將達(dá)到50%。

當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)并不能僅靠某一家企業(yè)、某一個(gè)行業(yè)來完成，而是需要多方勢力聯(lián)合起來共同為這一目標(biāo)努力。豐田汽車表示，今后其將繼續(xù)擴(kuò)大與中國企業(yè)的合作，與志同道合的伙伴一起努力為實(shí)現(xiàn)碳中和而努力?，F(xiàn)階段，豐田在自動(dòng)駕駛、出行服務(wù)、純電動(dòng)汽車、氫燃料電池系統(tǒng)等領(lǐng)域，與多家中國企業(yè)達(dá)成合作，這其中不乏百度、寧德時(shí)代、一汽、東風(fēng)、廣汽、比亞迪等本土知名企業(yè)。

助力實(shí)現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”

豐田的朋友圈，除了以上提及的互聯(lián)網(wǎng)、科技公司、整車制造商及零部件企業(yè)之外，還有可口可樂中國、英特爾中國、中國聯(lián)通等，其將與這些企業(yè)一起助力奧運(yùn)，為2022年北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)貢獻(xiàn)一份力量。

豐田與奧運(yùn)早就結(jié)下了不解之緣，早在2015年就提出了“通過體育運(yùn)動(dòng)構(gòu)建和平、平等的社會(huì)”，“通過移動(dòng)推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)”的理念，并成為多屆奧運(yùn)會(huì)的移動(dòng)合作伙伴。據(jù)豐田方面透露，在2022北京冬奧會(huì)中，豐田提供的節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會(huì)最高。

值得一提的是，豐田在2022北京冬奧會(huì)上將首次在中國大規(guī)模使用FCEV“第二代Mirai”、“柯斯達(dá)氫擎”，以及多款新近推出的EV、HEV車型。此外，其還將使用搭載了豐田氫燃料電池系統(tǒng)的北汽福田氫燃料電池大巴共計(jì)約200余臺(tái)。豐田方面表示：北京冬奧會(huì)后，豐田還將積極推進(jìn)本次冬奧會(huì)賽事交通服務(wù)用車中的FCEV的后續(xù)再利用、并希望以此為契機(jī)不斷推動(dòng)中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

由此來看，豐田正通過全方位電動(dòng)化移動(dòng)出行產(chǎn)品，為運(yùn)動(dòng)員提供安全、安心且綠色環(huán)保的出行服務(wù)，全力支持2022北京冬奧會(huì)及冬殘奧會(huì)，為實(shí)現(xiàn)“綠色辦奧，科技辦奧”貢獻(xiàn)力量。

寫在最后：自2020年中國提出“雙碳”目標(biāo)以來，社會(huì)各界力量均積極參與，汽車產(chǎn)業(yè)作為碳排放的重要來源之一，備受業(yè)內(nèi)重視。如今，豐田已經(jīng)通過技術(shù)革新在節(jié)能減排方面取得了階段性成效，接下來，其將繼續(xù)通過擴(kuò)大電動(dòng)化車型、攜手更多中國企業(yè)、助力打造綠色奧運(yùn)等方面進(jìn)行減碳行動(dòng)，并從LCA全方位減碳出發(fā)，助力中國如期實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)。

來源：易車網(wǎng)