2014年11月17日，劉武從赫爾辛基到法蘭克福再到盧布爾雅那，劉武就物流業(yè)在世界的迅速發(fā)展，一路調(diào)研，一路思考。
世界物流產(chǎn)業(yè)顯然已取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，無(wú)論是2013年在《財(cái)富》世界排行榜排名第13位的日本郵政控股公司，還是每年投遞2000億郵件，占全球總量40%的美國(guó)郵政服務(wù)公司，以及在歐洲處于領(lǐng)先位置的德國(guó)郵政集團(tuán)，在世界500強(qiáng)中的物流企業(yè)，無(wú)一不經(jīng)歷了歷史性變革。
早在二十世紀(jì)六十年代，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得.杜克拉就預(yù)言，物流業(yè)是促進(jìn)每個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“黑大陸”，是“企業(yè)降低成本的最后邊界”，是“一塊未被開(kāi)墾的處女地”。
英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫認(rèn)為：“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈，而沒(méi)有企業(yè)”，“真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。
德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出，未來(lái)世界只有三種人：生產(chǎn)者、物流者和消費(fèi)者。
物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要指標(biāo)之一，被喻為國(guó)家發(fā)展的“加速器”。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)需要這個(gè)“加速器”，中國(guó)，要奮起直追??！
回顧20多年征程，寶供已取得了令人矚目的成就：創(chuàng)造了中國(guó)現(xiàn)代物流的“寶供模式”，在全國(guó)110多個(gè)城市建立了分公司和辦事處，形成了覆蓋全國(guó)的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，在廣州、上海、北京、沈陽(yáng)、成都等全國(guó)20個(gè)中心城市投資興建了25個(gè)大型現(xiàn)代物流基地，與國(guó)內(nèi)外100多家世界500強(qiáng)及國(guó)內(nèi)大型企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。被摩根斯坦利評(píng)估為“中國(guó)最具價(jià)值的第三方物流企業(yè)”、美智管理顧問(wèn)對(duì)中國(guó)物流企業(yè)進(jìn)行認(rèn)知度調(diào)查，寶供以40%認(rèn)知度高居榜首……
劉武對(duì)已經(jīng)取得的成績(jī)并不看重，他更看中的是寶供的未來(lái)。作為中國(guó)現(xiàn)代物流的領(lǐng)航者，劉武始終對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持著清醒的認(rèn)識(shí)：目前中國(guó)的“三高一低”的粗放式經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式難以為繼，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流模式。為了順應(yīng)新趨勢(shì)新常態(tài)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，劉武和他的團(tuán)隊(duì)順勢(shì)而為，對(duì)寶供的定位與發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，從“物流一體化服務(wù)商”轉(zhuǎn)型升級(jí)為“供應(yīng)鏈一體化服務(wù)商”，并實(shí)施“四輪驅(qū)動(dòng)，兩翼騰飛”的新的發(fā)展戰(zhàn)略，重組了寶供的組織架構(gòu)，形成物流、商流、信息流、資金流、物流基地五大產(chǎn)業(yè)集群。寶供將為社會(huì)以及廣大客戶提供集數(shù)據(jù)分析+原輔材料采購(gòu)+產(chǎn)成品分銷+金融結(jié)算以及在這個(gè)過(guò)程中所涉及的各種物流服務(wù)，同時(shí)寶供物流基地提供強(qiáng)有力的實(shí)體作為支撐，形成線上線下相結(jié)合的供應(yīng)鏈生態(tài)環(huán)境，從而幫助廣大實(shí)體經(jīng)濟(jì)更好地發(fā)展業(yè)務(wù)，使實(shí)體企業(yè)的生意做得更加輕松自如，方便快捷，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康發(fā)展。
“四輪兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略將見(jiàn)證寶供務(wù)實(shí)求變的創(chuàng)新軌跡：第三方物流；四大專業(yè)性服務(wù)平臺(tái)（公路快運(yùn)平臺(tái)、鐵路水路平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)平臺(tái)與一站網(wǎng)）；商貿(mào)流通板塊與供應(yīng)鏈一體化實(shí)體服務(wù)平臺(tái)；四大輪子及大數(shù)據(jù)與大金融（兩翼）將成為寶供在四流合一的供應(yīng)鏈一體化領(lǐng)域加速前行的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。
四大專業(yè)性物流平臺(tái)將成為實(shí)施供應(yīng)鏈一體化的基石：逐步在全國(guó)建設(shè)集散中心，形成3500+行政區(qū)域無(wú)縫鏈接的深度覆蓋網(wǎng)絡(luò)，以配合客戶實(shí)現(xiàn)銷售渠道下沉的戰(zhàn)略，有效解決最后一公里，甚至最后100米的末端配送問(wèn)題；在自有物流基地和長(zhǎng)期合作倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上為廣大客戶提供安全可靠、高彈性、高周轉(zhuǎn)、全國(guó)動(dòng)態(tài)庫(kù)存布局的敏捷供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。同時(shí)還會(huì)推出無(wú)面積，無(wú)時(shí)間限制的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品；與鐵路、船運(yùn)公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，向大眾提供成本較優(yōu)且可靠的水、陸運(yùn)輸服務(wù)。并采用移動(dòng)定位技術(shù)(LBS)等現(xiàn)代高科技技術(shù)，解決現(xiàn)行因信息不透明、時(shí)間不精確、計(jì)劃不可靠等因素導(dǎo)致的問(wèn)題；以全新互聯(lián)網(wǎng)思維，打造物流行業(yè)專業(yè)化“一站式物流資源網(wǎng)上交易平臺(tái)”，減少中間環(huán)節(jié)，提供智能撮合，促使直接交易，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、供應(yīng)雙方利益的最大化……
壯士斷腕，鳳凰涅？？，寶供巨變！
有夢(mèng)想才有動(dòng)力?！皩毠?mèng)”是“中國(guó)夢(mèng)”的一部分，以黨中央提出的“中國(guó)夢(mèng)”，像一座耀目的燈塔，照亮了世界東方。
大道無(wú)垠，寶供遠(yuǎn)行！
來(lái)源：東方網(wǎng)
責(zé)任編輯：侯哲
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