來(lái)自太空的無(wú)線電波

　　格魯烏為蘇聯(lián)首次太空飛行保駕護(hù)航

　　來(lái)自太空的無(wú)線電波

　　■李子實(shí)　　

　　蘇聯(lián)畫(huà)家列昂科夫和索科洛夫的畫(huà)作《星球上的“東方”號(hào)》

　　1961年4月12日，蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林乘坐“東方”號(hào)宇宙飛船首創(chuàng)人類進(jìn)入太空的紀(jì)錄。在108分鐘的飛行和返回地球過(guò)程中，他與地面的所有通信聯(lián)絡(luò)全部由蘇軍總參謀部情報(bào)總局(格魯烏)的無(wú)線電偵察部門保障。

　　從人造衛(wèi)星入手

　　1957年春，時(shí)任蘇聯(lián)國(guó)防部第4研究所副所長(zhǎng)、航天火箭技術(shù)專家尤里·莫茲若林中校帶著一份國(guó)家級(jí)任務(wù)來(lái)到格魯烏。當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)即將發(fā)射首顆人造地球衛(wèi)星，而蘇聯(lián)航天部門還沒(méi)有專門的人造衛(wèi)星運(yùn)行監(jiān)視系統(tǒng)，一旦衛(wèi)星嚴(yán)重偏離預(yù)定軌道無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)。因此，他們計(jì)劃利用軍方的遠(yuǎn)程無(wú)線電定向裝備跟蹤人造衛(wèi)星在軌道上的運(yùn)動(dòng)情況，方案是在衛(wèi)星上安裝一個(gè)無(wú)線電發(fā)射機(jī)，平時(shí)工作頻率為20兆赫，電波有效穿過(guò)電離層時(shí)則為40兆赫。為讓無(wú)線電定向人員熟悉情況、開(kāi)展訓(xùn)練，無(wú)線電偵察員和航天部門領(lǐng)導(dǎo)人還專門動(dòng)用一架圖-16飛機(jī)搭載衛(wèi)星無(wú)線電發(fā)射機(jī)，從莫斯科飛抵堪察加再返回，一路上不停發(fā)射信號(hào)，模擬人造衛(wèi)星的信號(hào)效果。

　　隨著衛(wèi)星升空日期臨近，應(yīng)用無(wú)線電監(jiān)測(cè)衛(wèi)星飛行狀況的技術(shù)也日趨完善。彼得·什梅廖夫中將回憶說(shuō)：“10月4日，我一大早就收到通知說(shuō)，發(fā)射時(shí)間定在當(dāng)天莫斯科時(shí)間21點(diǎn)左右。我與鮑·圖佐夫上校來(lái)到克利莫夫斯克，親自參加對(duì)人造地球衛(wèi)星的首次觀察工作。圖佐夫當(dāng)時(shí)是指揮遠(yuǎn)程無(wú)線電定向系統(tǒng)的軍官小組負(fù)責(zé)人，在南北方定向站竣工、修建備用站網(wǎng)絡(luò)、提高無(wú)線電偵察能力和應(yīng)用新技術(shù)器材等方面做了大量工作。在他卓有成效的努力下，無(wú)線電定向站通信系統(tǒng)得到極大完善。”

　　21點(diǎn)左右，指揮中心通知衛(wèi)星已經(jīng)發(fā)射，約15分鐘后，伊爾庫(kù)茨克定向站報(bào)告接收到衛(wèi)星信號(hào)，并通報(bào)了時(shí)間和方位。這些數(shù)據(jù)令人振奮，但指揮中心需要等待第一圈飛行結(jié)束后，才能最終確認(rèn)衛(wèi)星順利入軌。在離衛(wèi)星進(jìn)入莫斯科定向站無(wú)線電能見(jiàn)區(qū)計(jì)時(shí)開(kāi)始之前，無(wú)線電定向員就報(bào)告接收到了衛(wèi)星信號(hào)。很快，顯示器上的噪聲點(diǎn)變成了脈沖條，熟悉的信號(hào)聲越來(lái)越清晰。衛(wèi)星進(jìn)入無(wú)線電能見(jiàn)區(qū)前，整個(gè)機(jī)房都能聽(tīng)到信號(hào)聲，屏幕上的目視標(biāo)志變得清晰穩(wěn)定。機(jī)房里爆發(fā)出一陣陣歡呼聲，大家熱烈慶祝衛(wèi)星發(fā)射成功。10月5日，蘇聯(lián)塔斯社向全世界宣布，世界首顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功。

　　完善太空通信保障

　　1959年1月4日，“月球-1”號(hào)飛船發(fā)射升空，飛抵距月球表面6000公里處;當(dāng)年9月14日，“月球-2”號(hào)飛船首次抵達(dá)月球表面;10月4日，“月球-3”號(hào)飛船順利發(fā)射，完成了世界首次拍攝月球背面的創(chuàng)舉。這些太空飛行，都是由格魯烏的無(wú)線電定向?qū)＜覀冐?fù)責(zé)保障衛(wèi)星與地面間不間斷的無(wú)線電通信，技術(shù)越來(lái)越臻于完善。

　　1961年4月12日，蘇聯(lián)宇航員加加林成為世界首個(gè)乘坐宇宙飛船進(jìn)入太空的人。從發(fā)射升空到順利返回地面，格魯烏專家可謂目不轉(zhuǎn)睛地緊盯飛行情況，確保加加林與地面通信順暢。

　　1961年，為跟上日新月異的太空技術(shù)發(fā)展步伐，格魯烏雖然成立了由彼得·科斯欽將軍領(lǐng)銜的太空偵察中心，但傳統(tǒng)的無(wú)線電偵察手段仍為宇宙飛船飛行任務(wù)提供保障，甚至數(shù)次立下大功。什梅廖夫回憶說(shuō)，有一次飛船著陸系統(tǒng)失靈，返回艙落在東西伯利亞一處原始密林里。當(dāng)時(shí)返回艙的無(wú)線電信號(hào)非常微弱，幾乎難以定位。克利莫夫斯克的無(wú)線電定向站長(zhǎng)彼得·卡謝耶夫發(fā)明并制作了一個(gè)可以大大提高無(wú)線電定向裝置靈敏度的儀器，捕捉到極其微弱的無(wú)線電信號(hào)，引導(dǎo)離著陸點(diǎn)更近的定向站啟動(dòng)設(shè)備，最后確定了返回艙著陸地的坐標(biāo)。搜尋小組終于搶在自毀裝置啟動(dòng)前趕到著陸地點(diǎn)，回收了返回艙。

　　“祖國(guó)聽(tīng)見(jiàn)了”

　　無(wú)線電偵察手段還曾在搜尋和搶救宇航員時(shí)發(fā)揮作用。1965年3月18日，蘇聯(lián)宇航員阿列克謝·列昂諾夫進(jìn)行了人類歷史上首次太空行走。

　　這次試驗(yàn)其實(shí)并不順利：著陸前飛船的自動(dòng)定位系統(tǒng)失靈，同事帕維爾·別利亞耶夫手動(dòng)為飛船定向并開(kāi)啟了制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛船最終降落在彼爾姆市北180公里處的原始森林里。列昂諾夫回憶說(shuō)：“我們落到厚厚的積雪里，只有頭部露在外面，面面相覷，非常可笑。雪像鹽粒一樣扎人，四周一片寂靜。我們立即打開(kāi)電臺(tái)，我像導(dǎo)航員一樣用飛船上的電報(bào)鍵開(kāi)始嘀嗒嘀嗒地發(fā)報(bào)?？删嚯x太遠(yuǎn)了，有幾千公里，既沒(méi)有應(yīng)答，也沒(méi)有問(wèn)候，什么也沒(méi)有?！碧K聯(lián)報(bào)刊曾在報(bào)道中稱，搜尋隊(duì)伍第3天才找到他們，宇航員被迫在雪堆里忍饑挨餓了整整兩天。

　　事實(shí)并非如此。2008年3月，直升機(jī)駕駛員弗拉基米爾·霍姆科洛夫?qū)Α豆睬鄨F(tuán)真理報(bào)》記者透露說(shuō)，實(shí)際上3月19日當(dāng)晚返回艙一著陸，宇航員們的所在位置就被定位，彼得·卡謝耶夫發(fā)明的裝置立下了汗馬功勞。還有一次，宇航員弗拉基米爾·科馬羅夫在太空飛行結(jié)束后著陸時(shí)也發(fā)生了意外。無(wú)線電偵察員發(fā)現(xiàn)返回艙飛行速度過(guò)快，立即報(bào)告給飛行指揮中心，及時(shí)處置了這次情況。

　　格魯烏的無(wú)線電偵察員們?cè)诤教祜w行中嚴(yán)密監(jiān)視飛船運(yùn)行情況，為宇航員們提供幫助、保駕護(hù)航。蘇聯(lián)歌曲《祖國(guó)聽(tīng)見(jiàn)了》早在加加林進(jìn)行太空飛行前就已問(wèn)世，卻在他返回地面之后才迅速風(fēng)靡全蘇聯(lián)。因?yàn)檎怯辛藷o(wú)線電偵察部門的技術(shù)支持，地面人員才真正聽(tīng)到了太空中的信號(hào)。