新年伊始，美國空軍F-35A戰(zhàn)斗機(jī)率先發(fā)生事故。1月28日，駐阿拉斯加州艾爾森空軍基地第354戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的一架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練期間意外墜毀，機(jī)體嚴(yán)重?fù)p毀。
1月29日，美國陸軍第12航空營一架UH-60“黑鷹”直升機(jī)夜間訓(xùn)練時(shí)，與一架美國航空公司的龐巴迪CRJ700客機(jī)在里根機(jī)場附近相撞，兩架飛機(jī)上所有人員遇難。
2月6日，一架由美國國防部租用的比奇350小型飛機(jī)從菲律賓麥克坦機(jī)場起飛后發(fā)生嚴(yán)重故障，墜毀于該國南馬京達(dá)瑙省。機(jī)上4人全部遇難，包括3名美國防務(wù)承包商和一名美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)電子戰(zhàn)專家。據(jù)悉，該機(jī)原計(jì)劃前往棉蘭老島執(zhí)行秘密任務(wù)。
2月12日，美國海軍一架EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)在加利福尼亞州南部圣迭戈港附近墜海。同日，美國海軍“杜魯門”號(hào)航母在地中海東部與一艘名為“貝西克塔斯”-M號(hào)的萬噸商船發(fā)生碰撞，航母水線以上部分受損，隨后不得不駛往希臘克里特島進(jìn)行維修。五角大樓多次強(qiáng)調(diào)事故未造成人員傷亡和核反應(yīng)堆泄漏，但航母艦體上“肉眼可見的裂縫”還是讓美軍陷入尷尬境地。
在美軍忙于調(diào)查事故原因并應(yīng)對(duì)輿論壓力時(shí)，外媒進(jìn)一步披露美軍更多安全故障和隱患。比如，原定加入航母編隊(duì)的“斯托克戴爾”號(hào)驅(qū)逐艦突發(fā)系統(tǒng)和零部件故障，被迫?？咳毡緳M須賀港等待維修;美國國務(wù)卿乘坐的空軍專機(jī)起飛后因故障返航，引發(fā)外界對(duì)美軍裝備完好率的質(zhì)疑。
2月15日，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)MV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在菲律賓發(fā)生迫降事故，再次將該型機(jī)推向輿論焦點(diǎn)。此外，美國空軍以財(cái)力不足和技術(shù)儲(chǔ)備欠缺為由，決定對(duì)“哨兵”陸基洲際彈道導(dǎo)彈項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，并推遲服役評(píng)估。美國海軍駐關(guān)島的洛杉磯級(jí)攻擊核潛艇部隊(duì)被曝全員超期服役，致使部隊(duì)陷入停滯狀態(tài)。
作為美軍新一代裝備平臺(tái)的代表，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)墜機(jī)事故引發(fā)外界對(duì)其性能的質(zhì)疑。美國空軍內(nèi)部人士透露，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)存在百余項(xiàng)設(shè)計(jì)缺陷，美國政府和軍工企業(yè)仍在“邊發(fā)現(xiàn)新問題，邊繼續(xù)生產(chǎn)”。此次事故表明，之前的停飛和整改措施未能真正解決問題。
UH-60直升機(jī)與客機(jī)相撞事故，凸顯美軍在管理和基礎(chǔ)設(shè)施方面的漏洞。特朗普和美國國防部長海格塞斯均表示，“責(zé)任主要在軍方”，并指出“UH-60直升機(jī)在飛行過程中高度超限，且飛行員在塔臺(tái)提醒后仍不遵守200英尺(約合60米)的飛行限高要求”。美國政府效率部負(fù)責(zé)人稱，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，里根機(jī)場的空中交通管制系統(tǒng)和航空管理局的安全通知系統(tǒng)技術(shù)落后，尤其是后者曾出現(xiàn)數(shù)小時(shí)故障，“極易引發(fā)更大災(zāi)難”。
EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)墜海、艦艇故障及裝備超齡等問題，進(jìn)一步暴露美軍裝備老化的現(xiàn)實(shí)情況。有美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行員抱怨，EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)服役時(shí)間已超過30年。在美軍現(xiàn)役裝備中，70%的海軍艦艇和40%的戰(zhàn)機(jī)已超過設(shè)計(jì)壽命的50%，相關(guān)維護(hù)嚴(yán)重滯后。
而“杜魯門”號(hào)航母的航海長“錯(cuò)將商船的桅桿燈識(shí)別為港口系泊浮筒指示燈”、航母作戰(zhàn)信息中心的雷達(dá)操作員在工作期間觀看NBA比賽等情況，則反映出美軍人員職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)水平下滑。
美軍高強(qiáng)度軍事行動(dòng)導(dǎo)致裝備和人員長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也是事故頻發(fā)的重要原因。以“杜魯門”號(hào)航母為例，在發(fā)生撞船事故前，該航母已在紅海連續(xù)部署8個(gè)月，艦載機(jī)起降頻次超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的30%。此前在紅海執(zhí)行部署任務(wù)的“艾森豪威爾”號(hào)和“羅斯?！碧?hào)航母也面臨類似情況。
在印太地區(qū)部署的MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，為滿足美軍印太戰(zhàn)略需要，年均飛行小時(shí)數(shù)比本土同型號(hào)運(yùn)輸機(jī)高出40%，被美國媒體形容為“陷入嚴(yán)重透支狀態(tài)”。外媒評(píng)論認(rèn)為，美軍多個(gè)軍兵種接連發(fā)生安全事故，與其兵力分散、長期處于高強(qiáng)度戰(zhàn)備狀態(tài)有關(guān)。從當(dāng)前調(diào)查結(jié)果看，這一系列事件更暴露出美軍在管理、建設(shè)和戰(zhàn)備方面的深層問題。
美國部分媒體和民眾對(duì)軍方表達(dá)強(qiáng)烈不滿。他們認(rèn)為，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)疲軟的形勢下，美國軍費(fèi)仍維持較高增幅，安全事故頻發(fā)“削弱了民眾對(duì)軍隊(duì)的信任”。隨著調(diào)查深入及美國兩黨在軍費(fèi)開支上分歧加劇，特朗普政府的軍事政策可能受到掣肘。
美國傳統(tǒng)軍工企業(yè)也面臨較大壓力。2024年波音公司的危機(jī)尚未平息，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的安全事故可能加劇國內(nèi)外對(duì)洛克希德·馬丁等美國軍火公司的不信任。尤其是F-35A戰(zhàn)斗機(jī)作為主力外銷產(chǎn)品，安全性能不穩(wěn)定可能影響其在國際市場上的聲譽(yù)。
相關(guān)事故還引發(fā)美軍駐海外國家民眾的擔(dān)憂。韓國、日本、菲律賓等國民眾舉行集會(huì)，要求本國政府審查美國駐軍的安全問題。部分國家的媒體呼吁政府重新評(píng)估F-35A戰(zhàn)斗機(jī)和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等軍機(jī)的采購合同。有美軍人士擔(dān)憂，這些情況可能影響美國與盟國關(guān)系的穩(wěn)定性。
來源：中國軍網(wǎng)、解放軍報(bào)、中國國防報(bào)等綜合
