解讀：曾被寄予厚望的威爾士親王號(hào)航母為何命運(yùn)多舛？

近日英國(guó)《每日郵報(bào)》有報(bào)道稱，因資金短缺問題，英國(guó)可能將耗資數(shù)十億英鎊建造的威爾士親王號(hào)航母封存或出售。盡管這一說法隨即被英國(guó)海軍發(fā)言人否認(rèn)，但結(jié)合威爾士親王號(hào)航母目前的實(shí)際情況，并非完全沒有可能。

航母作為衡量一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的重要標(biāo)志，對(duì)一些大國(guó)來說具有重要戰(zhàn)略意義。英國(guó)是世界上最早發(fā)展航母的國(guó)家之一，曾經(jīng)通過強(qiáng)大的海上軍事實(shí)力，一度贏得了“日不落帝國(guó)”稱號(hào)。

然而，縱觀英國(guó)航母近些年的服役表現(xiàn)，真實(shí)情況令人唏噓。先是建造經(jīng)費(fèi)一度吃緊，后又爆出或?qū)⒈怀鍪鄣膫髀?，曾被寄予厚望的威爾士親王號(hào)航母為何命運(yùn)多舛？從其坎坷經(jīng)歷中，我們又能從中發(fā)現(xiàn)些什么？請(qǐng)看本期解讀。

這艘航母為何命運(yùn)多舛

■付博華　宋曉東　李倫

   英國(guó)威爾士親王號(hào)航母。資料圖片

經(jīng)費(fèi)一度吃緊，建造標(biāo)準(zhǔn)難達(dá)預(yù)期

作為伊麗莎白女王級(jí)航空母艦的2號(hào)艦，威爾士親王號(hào)航母自問世以來，曾一度被外界認(rèn)為是英國(guó)重振海上雄風(fēng)的利器，也讓英國(guó)皇家海軍再次迎來“雙航母時(shí)代”。

事實(shí)上，因英國(guó)在國(guó)防經(jīng)費(fèi)問題上的反復(fù)，威爾士親王號(hào)航母的建造并非像看上去那樣順利。2010年5月，以卡梅倫為首相的保守黨政府上臺(tái)，該政府認(rèn)為英國(guó)有能力同時(shí)擁有雙航母。在此背景下，英國(guó)對(duì)先前未來航母（CVF）合同里涉及威爾士親王號(hào)航母的大量設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整，意在壓縮建造時(shí)間，提早讓第二艘航母服役，同時(shí)還有另一個(gè)目的——降低建造成本。

威爾士親王號(hào)航母從2011年5月正式開始建造，到2019年12月列裝服役，表面看確實(shí)縮短了工期，使英國(guó)進(jìn)入“雙航母時(shí)代”的時(shí)間大為提前。同時(shí)，從官方公布的紙面數(shù)據(jù)來看，該航母整體設(shè)計(jì)較為前衛(wèi)，多項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)在同級(jí)別航母中排名靠前。

威爾士親王號(hào)航母主要包括兩個(gè)方面的特點(diǎn)：其一，雙艦島設(shè)計(jì)不僅可以提升艦艇在海上航行的平穩(wěn)性，還能夠分散艦艇指揮和控制功能，提高戰(zhàn)場(chǎng)生存能力；其二，作為應(yīng)用全電推進(jìn)系統(tǒng)的航母，其機(jī)動(dòng)性和靈活性得以提升，同時(shí)具有低噪聲巡航和環(huán)保節(jié)能的特點(diǎn)。

威爾士親王號(hào)航母下水之初，有媒體指出，盡管其局部?jī)?yōu)勢(shì)突出，但由于經(jīng)費(fèi)投入不足，導(dǎo)致該型航母整體性能存在明顯不足。

英國(guó)政府從一開始研究論證威爾士親王號(hào)航母時(shí)，就提出了“風(fēng)險(xiǎn)要低、注重成本”的原則，導(dǎo)致在對(duì)該航母的經(jīng)費(fèi)支持上顯得捉襟見肘。經(jīng)費(fèi)不足問題，貫穿該航母設(shè)計(jì)、建造、海試等各個(gè)環(huán)節(jié)。

首先，放棄了更為強(qiáng)勁的核動(dòng)力。據(jù)稱，威爾士親王號(hào)航母之所以不采用核動(dòng)力，主要原因是他們認(rèn)為核反應(yīng)堆的研制和運(yùn)營(yíng)成本高昂，并且存在較大的安全隱患和技術(shù)挑戰(zhàn)。

其次，為了節(jié)約新一代艦載機(jī)研制成本，英國(guó)從一開始就決定“無(wú)縫銜接”使用美軍艦載機(jī)。盡管威爾士親王號(hào)航母對(duì)外號(hào)稱能裝載30余架美軍F-35B艦載機(jī)，但實(shí)際艦載的更多是各類型號(hào)的直升機(jī)，導(dǎo)致作戰(zhàn)能力同兩棲攻擊艦大體相當(dāng)。

再次，還是由于經(jīng)費(fèi)不足的原因，該型航母自衛(wèi)武器系統(tǒng)只配備了3座MK-15密集陣近程防御系統(tǒng)，以及4座DS30B型30毫米艦炮，導(dǎo)致該航母自衛(wèi)能力受到外界質(zhì)疑。

此外，苦于經(jīng)費(fèi)預(yù)算拮據(jù)的窘境，威爾士親王號(hào)航母在2019年9月剛進(jìn)行首次海試，就在短短3個(gè)月后匆匆列裝皇家海軍?？梢哉f，威爾士親王號(hào)航母在服役之前的各種環(huán)節(jié)都十分倉(cāng)促，這也為其接下來的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)埋下隱患。

問題不斷，雙航母運(yùn)行恐難以為繼

2019年12月，威爾士親王號(hào)航母服役對(duì)英國(guó)來說是一個(gè)里程碑事件。但該航母長(zhǎng)期處于“問題不斷”的狀態(tài)，在很多任務(wù)執(zhí)行中顯得力有不逮。

動(dòng)力系統(tǒng)狀況頻出。2022年8月，威爾士親王號(hào)航母在前往美加英聯(lián)合軍演的途中，右舷的螺旋槳軸意外斷裂并被拆除，搶修時(shí)間超過半年。在維修過程中，維修人員還發(fā)現(xiàn)左舷螺旋槳在安裝時(shí)也沒有對(duì)準(zhǔn)。無(wú)獨(dú)有偶，此類問題同樣出現(xiàn)在其姊妹艦伊麗莎白女王號(hào)航母上。

水密性問題高發(fā)。2020年，威爾士親王號(hào)航母接連發(fā)生兩起嚴(yán)重的漏水事故。前一起漏水事故讓多個(gè)艙室成為“水簾洞”；后一起漏水事故則更加嚴(yán)重，據(jù)報(bào)道動(dòng)力艙內(nèi)積水深度達(dá)1米，導(dǎo)致多臺(tái)電氣設(shè)備受損，維修時(shí)間又近半年。

逐漸淪為伊麗莎白女王號(hào)航母的“備份艦”。去年4月，經(jīng)多家英國(guó)媒體證實(shí)，威爾士親王號(hào)航母正在扮演起伊麗莎白女王號(hào)航母“替代品”“裝備庫(kù)”的角色，不是“臨陣換艦”就是“來回頂班”，機(jī)油、飛機(jī)升降機(jī)的傳動(dòng)鏈、燃料艙中的過濾器等多種裝備，不斷交付給伊麗莎白女王號(hào)航母使用。

結(jié)合威爾士親王號(hào)航母的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)，圍繞該航母的質(zhì)疑聲不斷傳出。事實(shí)上，對(duì)于目前英國(guó)海軍現(xiàn)代化建設(shè)而言，同時(shí)運(yùn)營(yíng)雙航母似乎已成“雞肋”。

一是航母各類維護(hù)成本高昂。據(jù)悉，英國(guó)2023年國(guó)防支出約合600多億美元，兩艘伊麗莎白女王級(jí)航母光是維護(hù)成本就占據(jù)了較大的比例。這些維護(hù)成本不僅包括各類燃料、人力、保養(yǎng)成本，還要考慮到航母的器材損耗率、彈藥消耗量和裝備折舊率等。

二是“帶刀護(hù)衛(wèi)體系”力量羸弱。2022年1月，威爾士親王號(hào)航母在遂行海上演練任務(wù)時(shí)，需要美國(guó)及其他國(guó)家的戰(zhàn)艦、戰(zhàn)機(jī)來充當(dāng)“帶刀護(hù)衛(wèi)”和艦載機(jī)隊(duì)。雖然目前英國(guó)皇家海軍現(xiàn)有的驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦總數(shù)可達(dá)幾十艘，但實(shí)際出勤率較低。

三是唯一一艘綜合補(bǔ)給艦即將退役。維多利亞堡號(hào)補(bǔ)給艦，是目前唯一一艘能為兩艘伊麗莎白女王級(jí)航母提供彈藥、燃料、食物及其他備用器材的“超級(jí)保姆”。維多利亞堡號(hào)補(bǔ)給艦從1994年服役至今，艦齡已達(dá)30年，已接近退役年限。如此一來，英國(guó)航母面臨的前景將更不樂觀。

當(dāng)然，威爾士親王號(hào)航母服役后傳出的也并非都是負(fù)面消息。去年11月，該航母首次完成起降“莫哈韋”大型無(wú)人機(jī)的測(cè)試，雖然此次測(cè)試中無(wú)人機(jī)沒有掛載武器，加注的燃料也較少，但標(biāo)志著英國(guó)對(duì)“無(wú)人機(jī)+航母”作戰(zhàn)方式的嘗試，或?qū)⒂绊懫湎乱徊降暮侥赴l(fā)展戰(zhàn)略。

對(duì)比異同，試看未來航母發(fā)展路徑

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球現(xiàn)役和在建的航母共計(jì)30余艘。威爾士親王號(hào)航母在世界各國(guó)航母建設(shè)的大潮中，能處于什么位置？

從動(dòng)力上來看，美國(guó)、法國(guó)現(xiàn)役航母在動(dòng)力系統(tǒng)上采用的是核動(dòng)力，英國(guó)兩艘現(xiàn)役航母是以燃?xì)廨啓C(jī)為主要?jiǎng)恿Φ木C合電力推進(jìn)系統(tǒng)，俄羅斯庫(kù)茲涅佐夫號(hào)航母用的是蒸汽輪機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，而印度維克蘭特號(hào)、意大利加富爾號(hào)航母則采用全燃聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)。威爾士親王號(hào)航母最高航速27節(jié)，低于尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母最高航速，對(duì)其作戰(zhàn)效能帶來較大的影響。

從進(jìn)攻武器上來看，威爾士親王號(hào)航母從一開始，雖圍繞F-35B艦載機(jī)性能進(jìn)行設(shè)計(jì)，但其艦載機(jī)搭載數(shù)量紙面上低于美國(guó)尼米茲級(jí)航母，且實(shí)際搭載F-35B數(shù)量也沒有達(dá)到目標(biāo)。

從起降方式上來看，威爾士親王號(hào)航母盡管比法國(guó)、俄羅斯著艦減速降落方式安全性更高，但也需要更加復(fù)雜的綜合控制技術(shù)，并消耗更多的燃料。值得一提的是，英國(guó)海軍考慮到伊麗莎白女王級(jí)航母需要起降大型固定翼無(wú)人機(jī)等原因，正在為其加裝阻攔裝置和彈射器等裝置。

對(duì)比威爾士親王號(hào)航母和世界各國(guó)航母的發(fā)展路徑，我們可以看出，世界各國(guó)航母建造都遵循著由易到難、由小轉(zhuǎn)大的規(guī)律，融合、多能、隱身、無(wú)人是當(dāng)前航母發(fā)展的新熱點(diǎn)。

一方面，是航母自身設(shè)計(jì)上的趨勢(shì)。未來航母仍會(huì)堅(jiān)持核動(dòng)力和常規(guī)動(dòng)力為主，同時(shí)采用更多的再生能源技術(shù)，如電能、太陽(yáng)能、風(fēng)能等；航母打擊平臺(tái)將具有多功能、模塊化設(shè)計(jì)，比如與航母配套的各類先進(jìn)艦載機(jī)、無(wú)人機(jī)、直升機(jī)和其他作戰(zhàn)平臺(tái)；未來航母將采用更加先進(jìn)的隱身涂層，以減少被外界用雷達(dá)和紅外探測(cè)感知的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)搭配各類電子戰(zhàn)武器系統(tǒng)、防空導(dǎo)彈以及近防武器系統(tǒng)；未來各國(guó)在航母研制方面，會(huì)更加普及電磁彈射技術(shù)，相比于傳統(tǒng)的蒸汽彈射，電磁彈射具有更高的效率和可靠性，能夠更好地適應(yīng)各種機(jī)型的起降需求。

另一方面，航母戰(zhàn)斗群的攻擊和防御能力會(huì)得到各國(guó)進(jìn)一步重視。航母戰(zhàn)斗群將配套更加多元且先進(jìn)的水面和水下作戰(zhàn)平臺(tái)，包括新型無(wú)人水面艦艇、多用途兩棲攻擊艦、潛艇以及保障能力更加強(qiáng)大的綜合補(bǔ)給艦等；航母戰(zhàn)斗群將更加注重網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)能力，即大幅提高艦隊(duì)內(nèi)部和其他軍種的信息共享和協(xié)同作戰(zhàn)能力，包括采用更加智能的“有人+無(wú)人”控制系統(tǒng)，指揮員輔助決策系統(tǒng)等。

從總體上看，航母屬于超大型綜合武器作戰(zhàn)平臺(tái)，每一艘航母從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)到建造、服役，都是多種高新技術(shù)的疊加，也不免漫長(zhǎng)的工期。這決定了新生代航母與傳統(tǒng)艦隊(duì)航母并非簡(jiǎn)單的替代關(guān)系，無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展，在今后，它們很可能會(huì)呈現(xiàn)出揚(yáng)長(zhǎng)避短、高低搭配的使用格局。