據(jù)報(bào)道，日本自衛(wèi)隊(duì)計(jì)劃于2025年3月成立一支新的聯(lián)合部隊(duì)，名稱初定為“海上運(yùn)輸群”，主要用于向西南離島運(yùn)送部隊(duì)和補(bǔ)給物資。日本近年來(lái)不斷強(qiáng)化西南離島軍事力量，組建“海上運(yùn)輸群”則是其在西南方向的最新舉動(dòng)，背后所暗藏的漸進(jìn)式擴(kuò)軍備戰(zhàn)和攪動(dòng)地區(qū)局勢(shì)的禍心，需引起地區(qū)國(guó)家高度警惕。
日本組建“海上運(yùn)輸群”等力量，不斷加強(qiáng)西南地區(qū)軍備建設(shè)的舉措，意在填補(bǔ)駐日美軍向“第二島鏈”分散部署后留下的空白，增強(qiáng)自衛(wèi)隊(duì)與駐日美軍資源整合與聯(lián)合行動(dòng)能力。據(jù)報(bào)道，“海上運(yùn)輸群”除承擔(dān)人員與物資補(bǔ)給等作戰(zhàn)任務(wù)外，還將擔(dān)負(fù)各種突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)任務(wù)，日本主動(dòng)充當(dāng)大國(guó)對(duì)抗“急先鋒”的禍心凸顯。
事實(shí)上，日本組建“海上運(yùn)輸群”的計(jì)劃由來(lái)已久。早在2018年12月日本政府發(fā)布的《中期防衛(wèi)力量整備計(jì)劃》中，相關(guān)計(jì)劃便納入重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。2021年5月，日本防衛(wèi)省進(jìn)一步明確該部隊(duì)為陸自、海自、空自通用部隊(duì)，但將由陸上自衛(wèi)隊(duì)主導(dǎo)組建。隨后幾年的防衛(wèi)預(yù)算中，日本政府均列有專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)分批次推進(jìn)相關(guān)裝備的采購(gòu)。2021年，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)首次編列造艦預(yù)算，包括采購(gòu)1艘中型和若干小型運(yùn)輸艦。2023年8月，日本防衛(wèi)省公布2024財(cái)年預(yù)算申請(qǐng)，正式列入了2025年3月組建“海上運(yùn)輸群”的計(jì)劃。
“海上運(yùn)輸群”部署地初定廣島縣吳市的海上自衛(wèi)隊(duì)基地。日本防衛(wèi)省還計(jì)劃在鹿兒島縣奄美大島建設(shè)一個(gè)新碼頭，供自衛(wèi)隊(duì)停靠大型艦船，未來(lái)“海上運(yùn)輸群”的運(yùn)輸艦艇也可能在此部署。
日本組建“海上運(yùn)輸群”的主要意圖，是解決西南方向小型離島人員和裝備運(yùn)輸受限的問(wèn)題。日本西南方向絕大部分離島缺乏深水港口設(shè)施，基本不具備大型運(yùn)輸艦靠岸條件，離島上的基地規(guī)模也較小，沒(méi)有可供大型運(yùn)輸機(jī)起降的合適機(jī)場(chǎng)，也不具備存儲(chǔ)大量彈藥和補(bǔ)給的能力。
對(duì)此，由陸上自衛(wèi)隊(duì)主導(dǎo)組建的“海上運(yùn)輸群”，將配備三種不同規(guī)格的運(yùn)輸艦艇。其中，搭載量達(dá)千余噸的中型運(yùn)輸艦將主要負(fù)責(zé)在日本本土與西南離島之間執(zhí)行較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸任務(wù)，數(shù)百噸級(jí)的小型運(yùn)輸艦可進(jìn)入吃水較淺的離島港口開展近距離運(yùn)輸作業(yè)，而機(jī)動(dòng)舟艇則主要在運(yùn)輸艦難以靠岸的地區(qū)進(jìn)行裝卸貨和轉(zhuǎn)運(yùn)。
日本加速推動(dòng)防衛(wèi)重心從東北轉(zhuǎn)向西南，在奄美大島、宮古島、石垣島、與那國(guó)島等地常態(tài)部署警備監(jiān)視部隊(duì)，并配備03式中程地空導(dǎo)彈、12式岸艦導(dǎo)彈，將沖繩那霸基地“西南航空混成團(tuán)”升級(jí)為“西南航空方面隊(duì)”，推動(dòng)“離島守備部隊(duì)”陸上自衛(wèi)隊(duì)第15旅團(tuán)擴(kuò)編為第15師團(tuán)等，逐步形成以沖繩島為中心，南北兩翼呼應(yīng)、多點(diǎn)緊密銜接的戰(zhàn)場(chǎng)布局。
另?yè)?jù)日媒報(bào)道，日本和美國(guó)計(jì)劃合作開發(fā)一款新型教練機(jī)，以替換兩國(guó)現(xiàn)役主力教練機(jī)型。這也是日美兩國(guó)首次在教練機(jī)項(xiàng)目上展開合作。
目前，日美兩國(guó)現(xiàn)役教練機(jī)均為兩國(guó)自行研發(fā)。日本航空自衛(wèi)隊(duì)使用的T-4中級(jí)教練機(jī)，是川崎重工研制的一款亞音速噴氣式飛機(jī)，1988年服役以來(lái)一直是日本的主力訓(xùn)練機(jī)型。隨著日本從美國(guó)采購(gòu)的F-35戰(zhàn)斗機(jī)陸續(xù)入列，同時(shí)與英國(guó)和意大利聯(lián)合研發(fā)的六代機(jī)項(xiàng)目逐步推進(jìn)，日本航空自衛(wèi)隊(duì)方面認(rèn)為，T-4中級(jí)教練機(jī)已無(wú)法滿足當(dāng)前及未來(lái)的飛行員訓(xùn)練需求，必須采購(gòu)具有更高性能的超音速教練機(jī)型。
當(dāng)前，美空軍主要使用T-38超音速教練機(jī)，該機(jī)以流線型機(jī)身和火箭動(dòng)力彈射座椅為顯著特征。1961至1972年，美軍共接收1187架T-38教練機(jī)。超長(zhǎng)服役使T-38教練機(jī)的安全問(wèn)題越來(lái)越突出，近年來(lái)墜機(jī)、故障事件頻發(fā)。2013年，美空軍啟動(dòng)T-X下一代高級(jí)教練機(jī)項(xiàng)目。2018年，美國(guó)波音公司和瑞典薩博集團(tuán)聯(lián)合研制的機(jī)型中標(biāo)。2019年，美空軍正式宣布新型教練機(jī)官方編號(hào)為T-7“紅鷹”，首先列裝的是基本型號(hào)T-7A，未來(lái)還將在此基礎(chǔ)上研發(fā)其他升級(jí)型號(hào)。
日美兩國(guó)教練機(jī)合作研發(fā)的具體細(xì)節(jié)還在商討中，由于兩國(guó)目前急需替換現(xiàn)役教練機(jī)，在T-7項(xiàng)目基礎(chǔ)上繼續(xù)研發(fā)新型教練機(jī)成為優(yōu)先考慮的方案之一。媒體稱，日美聯(lián)合研發(fā)下一代教練機(jī)，反映出日美兩國(guó)正不斷加速推進(jìn)軍事一體化的趨勢(shì)。
一方面，日美兩國(guó)希望通過(guò)合作降低成本，加快列裝速度。兩國(guó)選用現(xiàn)有T-7項(xiàng)目或基于T-7項(xiàng)目進(jìn)行新機(jī)型改造升級(jí)立項(xiàng)，可以進(jìn)一步降低研發(fā)費(fèi)用，提高量產(chǎn)規(guī)模。該項(xiàng)目的研發(fā)已經(jīng)過(guò)半，原型機(jī)實(shí)現(xiàn)了首飛，但在彈射座椅和相關(guān)飛行控制軟件方面還存在不少問(wèn)題，美國(guó)國(guó)防部評(píng)估其初始作戰(zhàn)能力形成時(shí)間可能推遲至2027年。
截至目前，波音公司在T-7項(xiàng)目的研發(fā)上，損失已超過(guò)11億美元。日本此時(shí)加入項(xiàng)目帶來(lái)的資金投入，可在一定程度上延緩研發(fā)資金超預(yù)算的問(wèn)題，還可在彈射座椅等局部設(shè)備上提供技術(shù)支持，加快該型教練機(jī)列裝速度。
另一方面，推動(dòng)日美未來(lái)作戰(zhàn)一體化。教練機(jī)是飛行員的成長(zhǎng)平臺(tái)，使用同一款教練機(jī)，意味著日本航空自衛(wèi)隊(duì)的飛行員從訓(xùn)練初始就與美空軍采取同樣的訓(xùn)練程序和飛行課程，未來(lái)兩國(guó)飛行員在聯(lián)合作戰(zhàn)行動(dòng)中可能實(shí)現(xiàn)更高程度的協(xié)同合作。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，此次日美在教練機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)只是個(gè)開始，未來(lái)可能涉及更多武器裝備領(lǐng)域的研發(fā)合作。
來(lái)源：中國(guó)軍網(wǎng)、解放軍報(bào)、中國(guó)國(guó)防報(bào)等綜合
