新華社西寧7月2日電(記者王浡)時速160公里的復興號動車組于7月1日在青藏鐵路西寧至格爾木段投入運營。記者在西寧火車站看到,大量旅客選擇這趟動車出行。
開通首日一早,西寧火車站內(nèi)的乘客明顯比以往多。青藏鐵路公安局西寧公安處西寧站派出所一級警長歐睿拿著對講機,在候車大廳里來回巡查,不時幫助前來求助的乘客。“今天的乘客真多,其中很多是來體驗動車組的。首發(fā)動車組列車一共676個座位,昨天賣了612張票?!睔W睿說。
7月1日,C891次西寧至格爾木動車組列車上的乘客等待出發(fā)。新華社記者 王浡 攝
候車大廳內(nèi),隨處可見慶祝青藏鐵路西格段動車組列車投入運營的標志。旅客們紛紛駐足合影,期待著即將開啟的旅程。
8時30分,C891次動車組列車緩緩啟動,青藏鐵路西格段首發(fā)動車組列車駛出西寧站。
中國鐵路青藏集團有限公司車輛部動車科科長黃齊介紹,為更好滿足青藏鐵路西格段行車需要,機車生產(chǎn)部門專門研制生產(chǎn)了滿足零下40攝氏度環(huán)境溫度、最高運行海拔可達3500米的“高原型”動車組列車。
列車還重點對防紫外線性能、電氣絕緣性能、低氣壓散熱性能、耐低溫性能以及防風沙性能等方面進行了提升,旅客乘坐更加舒適安全。
“前方到站德令哈站,請要下車的旅客提前做好準備?!绷熊囬L高娜在各個車廂間穿梭提醒?!八齻?4位列車員通過層層選拔培訓,參與西格段動車組值乘,不僅要展現(xiàn)出自己的業(yè)務水平,也要展現(xiàn)出青藏鐵路人的風采,讓乘客獲得更好的乘坐體驗。”高娜說。
列車還未停穩(wěn),德令哈車站站臺上的鑼鼓已經(jīng)響了起來。德令哈站是青藏鐵路西格提質(zhì)項目改擴建的站房。
中國中鐵建工集團有限公司西格提質(zhì)項目負責人介紹,建設(shè)烏蘭站、海晏站及湟源站時,他們采用了裝配式雨棚吊裝的建設(shè)方案,這是在高原高海拔大溫差條件下第一次進行裝配式雨棚吊裝,為今后高原高海拔建設(shè)施工積累了寶貴經(jīng)驗。
經(jīng)過近4個小時的行車,窗外的風景由草原變成戈壁。“高原的發(fā)展,在這條鐵路線就能感受到、看到?!蓖诵荻嗄甑某丝凸娇粗巴怙w速閃過的風景說,過去到格爾木坐火車都要幾天,如今半天時間就可以到。過去是茫茫戈壁,現(xiàn)在綠洲與戈壁交錯,偶爾還有成片的光伏風電設(shè)施。
下午兩點十分,遠處的地平線上,出現(xiàn)了城市的輪廓,首發(fā)列車的終點站——格爾木站近在眼前。列車乘警長民警鄭璧鴻目光如炬,看著越來越近的城市,他的首趟西格段動車組列車值乘任務即將圓滿結(jié)束,打算回去后將這趟值乘經(jīng)驗與同事們分享。
鑼鼓聲再次響起,格爾木市唐古拉山鎮(zhèn)長江源村村民格桑才仁給剛剛下車的乘客獻上了哈達。
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