德國前政要：“去風(fēng)險”等概念是無稽之談，德國對華應(yīng)堅持務(wù)實|世界觀

中新網(wǎng)北京6月12日電 (薛凌橋 彭大偉)近日，德中聯(lián)盟聯(lián)邦總會主席、德國聯(lián)邦總理府前國務(wù)秘書、聯(lián)邦政府前發(fā)言人奧托·豪澤(Otto Hauser)表示，“我們希望中德兩國持續(xù)開展貿(mào)易，推動經(jīng)濟發(fā)展、推動科學(xué)進步，互相學(xué)習(xí)”。

圍繞兩國交流以及如何看個別政客提出的“去風(fēng)險”“制度性對手”等說法，奧托·豪澤在福建泉州出席由歐美同學(xué)會(中國留學(xué)人員聯(lián)誼會)主辦的第三屆中德科技論壇期間，接受了中新網(wǎng)專訪。

“中德兩國的經(jīng)濟都有很大一部分比例是依靠出口的。”自1980年首次到訪中國以來，中國經(jīng)濟社會發(fā)展所帶來的巨變令豪澤感慨頗深。他表示，中國在當(dāng)今世界將扮演越來越重要的角色。

中國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，至2022年底，中國已經(jīng)連續(xù)17年成為德國第一大貿(mào)易伙伴。德國是中國在歐洲地區(qū)的第一大貿(mào)易伙伴，第一大外資來源地和重要的投資目的地。

針對近年來在對華關(guān)系方面，歐美一些政客拋出“去風(fēng)險化”“制度性對手”等提法，豪澤予以明確反駁。他認為，“制度性對手”等概念完全是錯誤的，可以說是無稽之談。它無法準確描述雙方在多個領(lǐng)域建立的成熟關(guān)系。

“我們不能一方面在經(jīng)濟上攜手合作，另一方面又在政治上對抗。”豪澤表示，來自德國和歐洲的企業(yè)在華投資，它們并不是什么“制度性對手”。“像‘制度性對手’或‘不同制度下的競爭對手’這樣的術(shù)語，并沒有清晰地得到闡述，它們只是一種空談?！?/p>

豪澤認為，德國對華政策應(yīng)當(dāng)堅持務(wù)實，不應(yīng)受意識形態(tài)左右。

談及德中兩國即將舉行的第七輪政府磋商，豪澤認為這是一種積極信號，他期待雙方能在磋商期間達成共識。

“我認為開展政府間的對話和磋商是有益的，交流總比不交流強。”

對于“脫鉤”、“去風(fēng)險”等論調(diào)，豪澤坦言，倘若走向“脫鉤”，這對德中兩個經(jīng)濟體都會造成嚴重的后果。

豪澤認為，必須清楚地認識到，“脫鉤”將如何導(dǎo)致德國陷入商品短缺的狀況?！皩Φ聡?jīng)濟而言，中國對德出口超過了德國對華出口。因此，我們必須開展交流?！?/p>

豪澤強調(diào)，德國在對華政策上，應(yīng)延續(xù)以往的務(wù)實態(tài)度，因為務(wù)實才是兩國關(guān)系向前發(fā)展的基礎(chǔ)?！拔蚁Ｍ緦玫聡?lián)邦政府能夠做到這一點，希望我們能夠維護好德中關(guān)系。”

關(guān)于兩國在數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)域的合作，豪澤指出，未來，歐洲和中國都將運用新型交通方式，能源將是德中開展合作的關(guān)鍵領(lǐng)域。奧托·豪澤指出，能源將是兩國開展合作的關(guān)鍵領(lǐng)域，因為電動汽車是中國和歐洲交通領(lǐng)域的發(fā)展大勢，因此合成燃料將逐漸替代傳統(tǒng)化石燃料。

豪澤認為，在競爭中相互促進是好事，而如果沒有了競爭，那就失去了進步的動力。

車輛自動駕駛也是豪澤關(guān)注的領(lǐng)域之一。他表示，“我知道中國在這方面已經(jīng)走得很遠。”

“在過去的合作中，中國從歐洲和德國學(xué)到了很多專業(yè)知識。而接下來，中國還將成功地將其生產(chǎn)的新產(chǎn)品推向歐洲，這些產(chǎn)品在性價比、技術(shù)和創(chuàng)新等方面或更具優(yōu)勢?！焙罎杀硎?，接下來的重點是，雙方需要思考如何進一步加強交流、共同進步。