5月30日上午9時(shí)31分，搭載神舟十六號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十六運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，景海鵬、朱楊柱、桂海潮三名航天員順利進(jìn)入太空。16時(shí)29分，神舟十六號(hào)載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會(huì)對(duì)接，空間站應(yīng)用與發(fā)展階段首次載人發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。
神舟十五號(hào)乘組三人圍在“家門口”，迫不及待地與神舟十六號(hào)乘組打招呼。從準(zhǔn)備歡迎對(duì)聯(lián)，拍攝太空“全家福”定格美好瞬間，到未來5天的面對(duì)面工作交接，這場(chǎng)6名航天員的太空聚會(huì)充滿了儀式感。
據(jù)介紹，在“神舟十六號(hào)”徑向?？科陂g，將有兩艘貨運(yùn)飛船(“天舟五號(hào)”和“天舟六號(hào)”)同時(shí)在軌飛行。對(duì)接機(jī)構(gòu)是太空“交際”的利器。有了它，航天器之間才能相連，“太空聚會(huì)”也才算真正實(shí)現(xiàn)。通過鎖緊對(duì)接機(jī)構(gòu)上的12把對(duì)接鎖，神舟十六號(hào)載人飛船可以實(shí)現(xiàn)與中國(guó)空間站的密封及剛性連接，從而建立起一條直徑約80厘米、長(zhǎng)約1米的通道，確保航天員通行時(shí)“感覺良好”。
同時(shí)，對(duì)接機(jī)構(gòu)還要保證在任何情況下都能“分得開”。研制團(tuán)隊(duì)給對(duì)接機(jī)構(gòu)噴涂了一層特殊的“保護(hù)膜”，并開展了數(shù)次地面試驗(yàn)，確保對(duì)接機(jī)構(gòu)在長(zhǎng)期對(duì)接鎖緊的情況下，依然可以實(shí)現(xiàn)安全、可靠分離，讓航天員實(shí)現(xiàn)天地間的安全往返。
由于頭頂標(biāo)志性的形似“避雷針”的裝置——火箭逃逸塔，長(zhǎng)征二號(hào)F火箭成了長(zhǎng)征系列“家族”中辨識(shí)度最高的一款火箭?；鸺右菥壬到y(tǒng)由大小10臺(tái)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)組成，具有瞬間產(chǎn)生巨大推力的特點(diǎn)。
它的作用是一旦火箭在發(fā)射升空階段出現(xiàn)危及航天員生命安全的故障，能夠按指令點(diǎn)火工作，在2秒左右的時(shí)間內(nèi)，迅速將載有航天員的飛船艙體帶到2千米至3千米以外的安全地帶，因此被形象地稱為火箭上的“救生艇”。據(jù)了解，該逃逸救生系統(tǒng)由低空和高空兩組發(fā)動(dòng)機(jī)組成，分別承擔(dān)從火箭起飛前30分鐘到起飛后120秒，起飛后120秒至200秒左右兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)的救生任務(wù)。
第一階段為低空逃逸，救生任務(wù)主要由逃逸塔完成，被稱為“有塔逃逸”。逃逸塔由大小6臺(tái)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)組成，在火箭起飛前30分鐘到起飛后120秒內(nèi)，飛行高度39千米以下時(shí)，如遇重大故障，逃逸主發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)配合偏航俯仰控制發(fā)動(dòng)機(jī)，像拔蘿卜一樣，將航天員乘坐的軌道艙、返回艙從火箭整流罩中拖拽到1500米至2000米外的安全區(qū)域，再通過攜帶的降落傘減速，安全著陸到地面。
第二階段為高空逃逸，救生任務(wù)主要由安裝在飛船整流罩上的4臺(tái)高空逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)完成，被稱為“無塔逃逸”?；鸺w行時(shí)間120秒至200秒、飛行高度39公里至110公里期間，一旦逃逸系統(tǒng)檢測(cè)出火箭發(fā)生了威脅航天員生命安全的重大故障，逃逸系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出逃逸指令，或由航天員和地面工作人員手動(dòng)發(fā)出逃逸指令，高空逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)點(diǎn)火工作來完成救生任務(wù)。
神舟十六號(hào)載人飛船就位后，空間站將形成主體三艙為骨架，神舟十五號(hào)、神舟十六號(hào)載人飛船和天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船分別對(duì)接于“天和”核心艙前向、徑向和后向端口組成的3艙3船組合體，這是自空間站建站以來的第24個(gè)構(gòu)型，構(gòu)型構(gòu)成與“神十四”“神十五”在軌交接階段相似，組合體在軌質(zhì)量將超過100噸。
長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭是目前中國(guó)唯一一型載人運(yùn)載火箭，為載人航天工程任務(wù)提供了“航天員專屬列車”?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)需要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、大推力、強(qiáng)振動(dòng)的惡劣環(huán)境下運(yùn)行，只要有一個(gè)零件出現(xiàn)故障，往往導(dǎo)致災(zāi)難性事故。因此，確保上天產(chǎn)品萬無一失，穩(wěn)妥可靠，是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研制的鐵律。
為保證航天員的健康和安全，科研團(tuán)隊(duì)不斷提升載人飛船推進(jìn)分系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量，扎實(shí)高效開展數(shù)據(jù)包絡(luò)分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，系統(tǒng)分析可能存在的薄弱環(huán)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)，在設(shè)計(jì)和工藝上采取最有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，確保神舟飛船推進(jìn)系統(tǒng)的可靠性和安全性。
在持續(xù)高密度、高強(qiáng)度發(fā)射任務(wù)中，中國(guó)載人航天工程7大系統(tǒng)集聚發(fā)射場(chǎng)，各系統(tǒng)人員、裝備長(zhǎng)期待命值班，火箭、飛船狀態(tài)發(fā)生更改，對(duì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和組織籌劃，都提出極高的要求。航天員、科學(xué)家、燃料加注員……每一個(gè)人都需要各司其職，恪盡職守。
神舟十六號(hào)載人飛船在軌運(yùn)行期間，將滾動(dòng)實(shí)施空間生命科學(xué)與人體研究、微重力物理科學(xué)、空間天文與地球科學(xué)、空間新技術(shù)與應(yīng)用等4個(gè)專業(yè)領(lǐng)域近千項(xiàng)科學(xué)研究與應(yīng)用項(xiàng)目，開展較大規(guī)模的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與技術(shù)試驗(yàn)。
一支綜合素質(zhì)優(yōu)秀、專業(yè)技術(shù)過硬、年富力強(qiáng)的航天人才隊(duì)伍已經(jīng)成長(zhǎng)起來。每一次發(fā)射，戈壁灘上，群賢畢集。為形成人才梯隊(duì)，第四批預(yù)備航天員選拔已于2022年全面啟動(dòng)，計(jì)劃將選拔12至14名預(yù)備航天員，包括航天駕駛員、航天飛行工程師和載荷專家等三類，并首次在港澳地區(qū)選拔載荷專家。
目前，共有100多名候選對(duì)象進(jìn)入復(fù)選。其中，航天駕駛員來自陸?？杖姮F(xiàn)役飛行員，航天飛行工程師和載荷專家主要來自工業(yè)部門和高等院校。有10余名來自中國(guó)香港和澳門地區(qū)的候選對(duì)象，進(jìn)入復(fù)選。
不僅是航天員隊(duì)伍“新人”不斷。飛船系統(tǒng)、火箭系統(tǒng)、發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)、著陸場(chǎng)系統(tǒng)……一批“80后”“90后”甚至“00后”擔(dān)起了重任，在蓬勃發(fā)展的事業(yè)中成長(zhǎng)為零號(hào)指揮員、系統(tǒng)總師、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保專家和高級(jí)技師。
在神舟十六號(hào)載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)載人航天工程新聞發(fā)言人、中國(guó)載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)宣布：計(jì)劃2030年前實(shí)現(xiàn)中國(guó)人首次登陸月球。這是中國(guó)航天人在探索太空的過程中，發(fā)出的又一誓言。
來源：新華網(wǎng)、中新網(wǎng)、中國(guó)軍網(wǎng)、解放軍報(bào)等綜合
