探訪中國航空試飛“國家隊”：如何以科技創(chuàng)新實現(xiàn)量變與質(zhì)變？

中新社西安5月30日電 (記者 李純)近期于中國內(nèi)地上映的電影《長空之王》讓公眾目光再次聚焦飛行試驗。近年來，中國的科研試飛水平上升到新的階段，航空試飛實現(xiàn)跨越式發(fā)展，背后是科技創(chuàng)新帶來的驅(qū)動力。

正值國防科技工業(yè)科技創(chuàng)新大會在陜西省西安市舉行之際，中新社記者走進位于西安的中國飛行試驗研究院(以下簡稱：試飛院)，探訪這支航空試飛“國家隊”如何依靠科技創(chuàng)新實現(xiàn)量變與質(zhì)變。

中國飛行試驗研究院創(chuàng)建于1959年，是中國唯一經(jīng)過國家授權(quán)的國家級飛行試驗技術(shù)研究機構(gòu)，主要承擔(dān)軍用飛機、直升機、航空發(fā)動機、機載設(shè)備等航空產(chǎn)品的鑒定試飛及民機適航審定試飛等工作。百余型飛機、數(shù)十型發(fā)動機、3000多項機載設(shè)備先后從這里走出“考場”，飛上藍天。

提質(zhì)增效是試飛院近年來發(fā)展的亮點之一，一個直觀的變化在于試飛任務(wù)量的快速增長。

就在本月28日，C919國產(chǎn)大飛機完成了首次商業(yè)航班飛行。去年試飛期間，4架C919飛機來到試飛院“趕考”，短時間內(nèi)就完成了多項關(guān)鍵試飛科目。

試飛院科研管理部副部長方自力介紹說：“近些年，試飛任務(wù)的體量與規(guī)模有了巨大的增長，對我們的要求也越來越嚴(yán)格?！?/p>

試飛工作如何實現(xiàn)“量變”提出的更高要求?科技創(chuàng)新成了試飛院有效應(yīng)變的“不二法門”。

“我們一直在探索5G技術(shù)在試飛工作中的轉(zhuǎn)化?！痹囷w院測試所課題主管郭世偉表示，目前，科研人員已經(jīng)運用5G技術(shù)實現(xiàn)了試飛數(shù)據(jù)在線下載，飛機在云端時便可將數(shù)據(jù)高速傳輸至“云端”，改變了以往飛機落地后再上機“拷數(shù)據(jù)”的方式。

與此同時，試飛工程師還將部分算法上傳，大大節(jié)省了后期飛行數(shù)據(jù)的處理時間。

試飛是航空工業(yè)體系的最后一道關(guān)口，運行周期長，經(jīng)歷環(huán)節(jié)多，面臨風(fēng)險大。在工作量大幅上漲的情況下，如何同時把控住試飛工作的“效率關(guān)”和“質(zhì)量關(guān)”更顯重要，突破口同樣在于科技創(chuàng)新。

在機庫中，中新社記者看到航空維修技師正在使用無紙化的MRO管理系統(tǒng)。只需一塊巴掌大小的屏幕，機務(wù)人員就可以對本崗位的全工作流程進行跟蹤管理，查閱相關(guān)工作記錄?！安恍枰弥芏嗉堎|(zhì)工卡到現(xiàn)場去工作，很便捷。在工作過程中，包括圖片、文字，都能實時看到。”

“MRO管理系統(tǒng)是試飛機務(wù)保障模式創(chuàng)新的一部分，”在試飛院機務(wù)部工作的黃準(zhǔn)說，“經(jīng)過幾年保障模式創(chuàng)新實踐，保障效率總體提升25%以上，對于新質(zhì)維修技術(shù)應(yīng)用，我們也已經(jīng)走出了一條屬于新時代的變革之路?！?/p>

進入21世紀(jì)以來，試飛院見證了中國飛行試驗在機型領(lǐng)域的多項突破，包括完成向艦載試飛的跨越，開拓?zé)o人機試飛領(lǐng)域，實現(xiàn)民用飛機全面、完整、系統(tǒng)的試飛等。一大批新型飛機、發(fā)動機等航空裝備完成試飛，獲得飛上藍天的“許可證”。

面對國家發(fā)展的客觀需要，中國開啟數(shù)字化、智慧化試飛模式，與世界先進水平接軌。從“望塵莫及”到“望其項背”，再到“并駕齊驅(qū)”乃至“局部領(lǐng)先”，科技創(chuàng)新已成為中國飛行試驗發(fā)展的驅(qū)動力，將為更多中國自主研制的航空裝備鋪就通天路。