與“普悠瑪號”事故如出一轍 臺鐵又有二線主管違規(guī)駕車

2018年臺鐵“普悠瑪號”6432次發(fā)生出軌事故，當時駕車的司機員尤振仲是二線主管支持一線，對路線和車輛都不夠熟悉；不料臺鐵日前被發(fā)現(xiàn)又有二線主管駕駛資格已經(jīng)過期，卻違規(guī)駕駛列車。有臺鐵員工表示當時內(nèi)部還有預備司機，但該名主管仍擅自去駕車。臺鐵表示已緊急將該名主管調(diào)離主管職，目前調(diào)查中，一旦確認違規(guī)屬實將記過懲處。

有臺鐵員工向媒體爆料，4月30日一列臺鐵故障列車在板橋站需回送樹林調(diào)車場，一名主管駕駛已超過6個月以上未有運轉(zhuǎn)列車經(jīng)驗，已沒有駕駛列車資格，卻仍私自駕駛火車上路。該輛列車并未載客，但仍可能影響路線上其他列車的運行安全，引爆內(nèi)部爭議。

由于臺鐵規(guī)定駕駛?cè)藛T6個月以上未有駕駛經(jīng)驗時，須經(jīng)重新檢定合格后，才能符合駕駛資格。該名主管不符資格仍出車，讓人聯(lián)想到2018年10月臺鐵“普悠瑪號”列車經(jīng)過宜蘭縣新馬站彎道時翻車出軌，當時駕駛員尤振仲也是二線支持一線，平均5天才派一次車。

臺鐵員工對本報表示，該名主管已經(jīng)超過6個月未值乘乘務工作亦即駕駛列車，以往的規(guī)定就是超過6個月未駕駛列車，就必需重新審查合格才可以重新上線乘務；后來由鐵道部門監(jiān)理后，一樣沿用6個月這個規(guī)定。

臺鐵員工表示，內(nèi)部分成運轉(zhuǎn)跟檢修等兩個區(qū)塊，運轉(zhuǎn)就是管理司機出勤，檢修就是管理車輛檢查維修。該名主管是負責檢修方面的主管，就他所知，當天運轉(zhuǎn)還沒被通知需要派人，該名主管就出去了。換句話說當日內(nèi)部還有預備司機，該名主管就擅自去駕車了。

臺鐵表示，經(jīng)查該位二線主管有照駕，但超過6個月未檢定，已不具乘務資格，不得擔任駕駛工作。臺鐵在第一時間得知，立即將該位主管先調(diào)離機務段，回機務處任非主管職，不得再有乘務情形。

臺鐵表示，該案已交由運安處調(diào)查中，如確認事實將予該員記過懲處。（來源：臺灣“中時新聞網(wǎng)”）