代表風(fēng)采錄丨鄒明：潛心鉆研不停步 奏響科技強(qiáng)音

在攀鋼集團(tuán)研究院，鄒明展示60TY道岔模型，該標(biāo)準(zhǔn)道岔廣泛用于京滬高鐵、京津高鐵等高速鐵路(2月21日攝)。

全國人大代表鄒明是攀鋼集團(tuán)研究院高級(jí)工程師，1993年畢業(yè)后進(jìn)入研究院工作。30年來，鄒明與同事們始終致力于鐵路用鋼軌前沿技術(shù)研發(fā)，參與研發(fā)的鋼軌產(chǎn)品廣泛用于我國高速鐵路項(xiàng)目，還出口30余個(gè)國家和地區(qū)。

21世紀(jì)初，我國鐵路事業(yè)快速發(fā)展，對(duì)鋼軌材質(zhì)和性能有了更高要求，鄒明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)率先開發(fā)出我國1300MPa級(jí)PG4重載鋼軌，使鋼軌在線路上的服役壽命提高30%，鋼軌綜合性能達(dá)到優(yōu)異水平，至今仍是大秦鐵路、朔黃鐵路等重載鐵路的首選鋼軌。為攻克“卡脖子”技術(shù)，2012年，鄒明團(tuán)隊(duì)承接了高速鐵路高性能道岔鋼軌研制任務(wù)，僅用一年多的時(shí)間就開發(fā)出系列在線熱處理道岔軌。近幾年，鄒明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究開發(fā)下一代鋼軌，為我國鋼鐵事業(yè)發(fā)展繼續(xù)做出貢獻(xiàn)。

作為全國人大代表，鄒明希望指導(dǎo)更多青年科研工作者們潛心攻關(guān)，奏響新時(shí)代科技強(qiáng)音。

新華社記者 胥冰潔 攝

在攀鋼集團(tuán)研究院，鄒明(右)在焊接實(shí)驗(yàn)室向同事了解近期軌道焊接實(shí)驗(yàn)情況(2月21日攝)。

全國人大代表鄒明是攀鋼集團(tuán)研究院高級(jí)工程師，1993年畢業(yè)后進(jìn)入研究院工作。30年來，鄒明與同事們始終致力于鐵路用鋼軌前沿技術(shù)研發(fā)，參與研發(fā)的鋼軌產(chǎn)品廣泛用于我國高速鐵路項(xiàng)目，還出口30余個(gè)國家和地區(qū)。

21世紀(jì)初，我國鐵路事業(yè)快速發(fā)展，對(duì)鋼軌材質(zhì)和性能有了更高要求，鄒明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)率先開發(fā)出我國1300MPa級(jí)PG4重載鋼軌，使鋼軌在線路上的服役壽命提高30%，鋼軌綜合性能達(dá)到優(yōu)異水平，至今仍是大秦鐵路、朔黃鐵路等重載鐵路的首選鋼軌。為攻克“卡脖子”技術(shù)，2012年，鄒明團(tuán)隊(duì)承接了高速鐵路高性能道岔鋼軌研制任務(wù)，僅用一年多的時(shí)間就開發(fā)出系列在線熱處理道岔軌。近幾年，鄒明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究開發(fā)下一代鋼軌，為我國鋼鐵事業(yè)發(fā)展繼續(xù)做出貢獻(xiàn)。

作為全國人大代表，鄒明希望指導(dǎo)更多青年科研工作者們潛心攻關(guān)，奏響新時(shí)代科技強(qiáng)音。

新華社記者 胥冰潔 攝

鄒明在鞍鋼集團(tuán)攀鋼攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠檢查成型鋼軌表面情況(2月21日攝)。

全國人大代表鄒明是攀鋼集團(tuán)研究院高級(jí)工程師，1993年畢業(yè)后進(jìn)入研究院工作。30年來，鄒明與同事們始終致力于鐵路用鋼軌前沿技術(shù)研發(fā)，參與研發(fā)的鋼軌產(chǎn)品廣泛用于我國高速鐵路項(xiàng)目，還出口30余個(gè)國家和地區(qū)。

21世紀(jì)初，我國鐵路事業(yè)快速發(fā)展，對(duì)鋼軌材質(zhì)和性能有了更高要求，鄒明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)率先開發(fā)出我國1300MPa級(jí)PG4重載鋼軌，使鋼軌在線路上的服役壽命提高30%，鋼軌綜合性能達(dá)到優(yōu)異水平，至今仍是大秦鐵路、朔黃鐵路等重載鐵路的首選鋼軌。為攻克“卡脖子”技術(shù)，2012年，鄒明團(tuán)隊(duì)承接了高速鐵路高性能道岔鋼軌研制任務(wù)，僅用一年多的時(shí)間就開發(fā)出系列在線熱處理道岔軌。近幾年，鄒明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究開發(fā)下一代鋼軌，為我國鋼鐵事業(yè)發(fā)展繼續(xù)做出貢獻(xiàn)。

作為全國人大代表，鄒明希望指導(dǎo)更多青年科研工作者們潛心攻關(guān)，奏響新時(shí)代科技強(qiáng)音。

新華社記者 胥冰潔 攝

在攀鋼集團(tuán)研究院，鄒明(左)與同事在實(shí)驗(yàn)室工作(2月21日攝)。

全國人大代表鄒明是攀鋼集團(tuán)研究院高級(jí)工程師，1993年畢業(yè)后進(jìn)入研究院工作。30年來，鄒明與同事們始終致力于鐵路用鋼軌前沿技術(shù)研發(fā)，參與研發(fā)的鋼軌產(chǎn)品廣泛用于我國高速鐵路項(xiàng)目，還出口30余個(gè)國家和地區(qū)。

21世紀(jì)初，我國鐵路事業(yè)快速發(fā)展，對(duì)鋼軌材質(zhì)和性能有了更高要求，鄒明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)率先開發(fā)出我國1300MPa級(jí)PG4重載鋼軌，使鋼軌在線路上的服役壽命提高30%，鋼軌綜合性能達(dá)到優(yōu)異水平，至今仍是大秦鐵路、朔黃鐵路等重載鐵路的首選鋼軌。為攻克“卡脖子”技術(shù)，2012年，鄒明團(tuán)隊(duì)承接了高速鐵路高性能道岔鋼軌研制任務(wù)，僅用一年多的時(shí)間就開發(fā)出系列在線熱處理道岔軌。近幾年，鄒明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究開發(fā)下一代鋼軌，為我國鋼鐵事業(yè)發(fā)展繼續(xù)做出貢獻(xiàn)。

作為全國人大代表，鄒明希望指導(dǎo)更多青年科研工作者們潛心攻關(guān)，奏響新時(shí)代科技強(qiáng)音。

新華社記者 胥冰潔 攝

在攀鋼集團(tuán)研究院，鄒明(右)與同事一起討論道岔設(shè)計(jì)方案(2月21日攝)。

全國人大代表鄒明是攀鋼集團(tuán)研究院高級(jí)工程師，1993年畢業(yè)后進(jìn)入研究院工作。30年來，鄒明與同事們始終致力于鐵路用鋼軌前沿技術(shù)研發(fā)，參與研發(fā)的鋼軌產(chǎn)品廣泛用于我國高速鐵路項(xiàng)目，還出口30余個(gè)國家和地區(qū)。

21世紀(jì)初，我國鐵路事業(yè)快速發(fā)展，對(duì)鋼軌材質(zhì)和性能有了更高要求，鄒明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)率先開發(fā)出我國1300MPa級(jí)PG4重載鋼軌，使鋼軌在線路上的服役壽命提高30%，鋼軌綜合性能達(dá)到優(yōu)異水平，至今仍是大秦鐵路、朔黃鐵路等重載鐵路的首選鋼軌。為攻克“卡脖子”技術(shù)，2012年，鄒明團(tuán)隊(duì)承接了高速鐵路高性能道岔鋼軌研制任務(wù)，僅用一年多的時(shí)間就開發(fā)出系列在線熱處理道岔軌。近幾年，鄒明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究開發(fā)下一代鋼軌，為我國鋼鐵事業(yè)發(fā)展繼續(xù)做出貢獻(xiàn)。

作為全國人大代表，鄒明希望指導(dǎo)更多青年科研工作者們潛心攻關(guān)，奏響新時(shí)代科技強(qiáng)音。

新華社記者 胥冰潔 攝

鄒明(右)與同事觀察軌道焊接實(shí)驗(yàn)中的焊縫情況(2月21日攝)。

全國人大代表鄒明是攀鋼集團(tuán)研究院高級(jí)工程師，1993年畢業(yè)后進(jìn)入研究院工作。30年來，鄒明與同事們始終致力于鐵路用鋼軌前沿技術(shù)研發(fā)，參與研發(fā)的鋼軌產(chǎn)品廣泛用于我國高速鐵路項(xiàng)目，還出口30余個(gè)國家和地區(qū)。

21世紀(jì)初，我國鐵路事業(yè)快速發(fā)展，對(duì)鋼軌材質(zhì)和性能有了更高要求，鄒明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)率先開發(fā)出我國1300MPa級(jí)PG4重載鋼軌，使鋼軌在線路上的服役壽命提高30%，鋼軌綜合性能達(dá)到優(yōu)異水平，至今仍是大秦鐵路、朔黃鐵路等重載鐵路的首選鋼軌。為攻克“卡脖子”技術(shù)，2012年，鄒明團(tuán)隊(duì)承接了高速鐵路高性能道岔鋼軌研制任務(wù)，僅用一年多的時(shí)間就開發(fā)出系列在線熱處理道岔軌。近幾年，鄒明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究開發(fā)下一代鋼軌，為我國鋼鐵事業(yè)發(fā)展繼續(xù)做出貢獻(xiàn)。

作為全國人大代表，鄒明希望指導(dǎo)更多青年科研工作者們潛心攻關(guān)，奏響新時(shí)代科技強(qiáng)音。

新華社記者 胥冰潔 攝