塞爾維亞的無人機(jī)

　　■劉浩旸

　　近期，科索沃局勢(shì)趨于緊張，塞爾維亞總統(tǒng)武契奇下令，將擊落進(jìn)入禁飛區(qū)和接近軍事設(shè)施的所有無人機(jī)。另據(jù)外媒報(bào)道，伊朗軍方官員近期表示，塞爾維亞將成為第22個(gè)正式提出購買伊朗無人機(jī)的國家。有分析稱，若該消息屬實(shí)，塞爾維亞將擁有巴爾干地區(qū)最大的無人機(jī)群。

　　過去幾年，塞爾維亞主要通過外購和自研兩種方式為軍方提供無人機(jī)。外購方面，塞爾維亞曾購買以色列“軌道-1”無人機(jī)，還公開表示對(duì)土耳其研制的TB2無人機(jī)感興趣。

　　在外購的同時(shí)，塞爾維亞不斷加強(qiáng)自研能力，已研制多型無人機(jī)和巡飛彈。在今年6月的薩托利防務(wù)展上，塞爾維亞展出其自主研制的“加夫蘭”巡飛彈，這是該國研制的第一型巡飛彈，最大起飛重量50公斤，在攜帶15公斤載荷情況下，能夠以每小時(shí)120公里的速度飛行30分鐘，作戰(zhàn)半徑達(dá)100公里。該型巡飛彈由專用發(fā)射器在地面發(fā)射，具備“蜂群”作戰(zhàn)能力。

　　塞爾維亞正在對(duì)此前研制的“麻雀”微型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)進(jìn)行升級(jí)，在保留原有情報(bào)、偵察、監(jiān)視能力基礎(chǔ)上，增加掛載彈藥的能力。其可掛載6枚40毫米口徑、殺傷半徑為5米的M22榴彈，被視為微型察打一體無人機(jī)。該型無人機(jī)由復(fù)合材料制造，拆卸后可置于手提箱運(yùn)輸，可攜帶1.5公斤有效載荷，以手拋方式起飛，最大飛行速度為每小時(shí)120公里，續(xù)航時(shí)間超過1小時(shí)。

　　塞爾維亞研制的“佩加茲-011”無人機(jī)于2011年進(jìn)行首飛，目前仍處于研發(fā)階段。該型機(jī)續(xù)航時(shí)間達(dá)12小時(shí)，可在6000米高度傳輸數(shù)據(jù)，最大飛行速度200公里/小時(shí)，最大起飛重量240公斤，可攜帶約50公斤重的偵察、監(jiān)視設(shè)備。

　　塞爾維亞航空新聞網(wǎng)站《探戈6》主編彼得·沃伊諾維奇表示，塞爾維亞具備一定航空工業(yè)基礎(chǔ)，在航空工程和制造方面擁有不錯(cuò)的能力。比如，民用航空領(lǐng)域可生產(chǎn)復(fù)合飛機(jī)材料和部件，有能力滿足塞軍方對(duì)無人機(jī)的需要。

　　客觀而言，塞爾維亞在巡飛彈和微型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)研制方面確實(shí)取得了一定進(jìn)展，但在大中型無人機(jī)研制方面仍然實(shí)力不足。比如，塞爾維亞自主研制的中型無人機(jī)“佩加茲-011”在首飛11年后，仍處于研發(fā)階段。

　　上圖：“加夫蘭”巡飛彈。