經(jīng)緯關(guān)注：亞洲最大鐵路樞紐客站——北京豐臺站開通運營

　　【華夏經(jīng)緯網(wǎng)綜合媒體報道】 ：6月20日，經(jīng)過4年的改擴建，百年老站北京豐臺站以全新面貌開通運營。新車站建筑面積約40萬平方米，是亞洲最大的鐵路樞紐客站，也是中國國內(nèi)首座采用高鐵、普鐵雙層車場重疊設(shè)計的大型現(xiàn)代化鐵路車站，形成“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的立體交通模式，方便旅客“無縫”換乘城市交通。

　　北京豐臺站的前世今生

　　位于北京市豐臺區(qū)西南三環(huán)與西南四環(huán)之間的百年老站北京豐臺站，始建于1895年，是北京城的第一座火車站。曾服務(wù)老京張鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開辦客貨運輸、列車編組技術(shù)作業(yè)等業(yè)務(wù)。隨著首都城市建設(shè)和鐵路的快速發(fā)展，豐臺站承擔(dān)的相關(guān)業(yè)務(wù)相繼移交北京西站、豐臺西站等站辦理，至2010年運輸業(yè)務(wù)全部停辦，2018年9月實施改擴建工程。

　　經(jīng)過4年的改擴建，127歲的百年老站北京豐臺站20日以全新面貌開通運營。改建后的北京豐臺站建筑面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人同時候車，安排京廣高速鐵路，京滬、京九普速鐵路等多條線路的列車始發(fā)終到作業(yè)，是亞洲最大的鐵路樞紐客站，也是中國國內(nèi)首個普速、高速雙層車場站型布置的大型現(xiàn)代化鐵路車站。改擴建后的北京豐臺站，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中的重要客站。

　　北京豐臺站的設(shè)計創(chuàng)新

　　北京豐臺站站房設(shè)計以豐臺地區(qū)古為金朝拜郊臺為靈感，取“筑臺建城”之意，四周建筑略低，中間建筑高聳，亦有“盛世豐臺，步步升高”之意。站房建筑面積40萬平方米，站場規(guī)模為17臺32線。其中地面普速車場規(guī)模為11臺20線、高架高速車場為6臺12線，站房建筑面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人同時候車，設(shè)有32條到達出發(fā)線，32個客運站臺面，是亞洲最大的鐵路樞紐客站，也是中國國內(nèi)首個普速、高速雙層車場站型布置的大型現(xiàn)代化鐵路車站。

　　立體交通模式 方便快捷

　　6月20日，G601次復(fù)興號列車從北京豐臺站開出。新華社記者 張晨霖 攝

　　北京豐臺站是國內(nèi)首座采用高鐵、普鐵雙層車場重疊設(shè)計的特大型車站，形成了“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的立體交通模式，方便旅客“無縫”換乘城市交通。

　　北京豐臺站位于北京市豐臺區(qū)西四環(huán)與西三環(huán)之間，從空中俯瞰，北京豐臺站是一個“中”字， 站房建筑面積約40萬平方米。其中，地面普速車場規(guī)模為20個客運站臺面，高架高速車場規(guī)模為12個客運站臺面，是國內(nèi)首座采用高速、普速客運雙層車場設(shè)計的大型車站;地上三層，地下一層，局部設(shè)有夾層。

     古韻新風(fēng)  傳統(tǒng)與現(xiàn)代

　　北京豐臺站效果圖。（中鐵建工集團供圖）

　　據(jù)介紹，作為大型綜合性交通樞紐建筑，北京豐臺站的建筑形態(tài)風(fēng)格實現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美融合。從空中俯瞰豐臺站，呈現(xiàn)出一個線條粗獷的“中”字，蒼勁有力。

　　外觀設(shè)計上，豐臺站的設(shè)計契合中國傳統(tǒng)建筑的處理手法，采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形臺基之上，整體呈中軸對稱，中央建筑高起，兩側(cè)裙房建筑略低，中間采用柱廊，屋檐出挑深遠，將建筑充分融入城市周邊環(huán)境。室內(nèi)裝修則呈現(xiàn)簡潔高效的“工業(yè)風(fēng)”，同時加入一些暖色的燈光和色彩，讓空間更加溫馨美觀。

　　普速出站廳位于地下，分南北兩個出站廳，出站路徑兩側(cè)的墻壁立柱布置有窗格裝飾。據(jù)介紹，這里的出站流線設(shè)計充分體現(xiàn)了北京地域文化特色，在裝修材料和裝飾圖案等方面，形成特色鮮明的視覺導(dǎo)向。站內(nèi)主通道采用藻井式吊頂，加以傳統(tǒng)建筑的整體形態(tài)概念，實現(xiàn)古韻新風(fēng)。同時，還利用色系變化及山巒、河流等文化藝術(shù)裝飾對候車大廳進行分區(qū)，優(yōu)化進出站流線，強化引導(dǎo)標(biāo)識，方便旅客快速定位及進出站。

　　漫步在車站內(nèi)，最大的感受就是通透敞亮。站在23米層的高鐵站臺上，西望西山;透過玻璃幕墻，東瞰麗澤商務(wù)區(qū)，還能遠眺中國尊。進站大廳和候車大廳，柔和的陽光透過間隔分布的采光天窗灑下來，495米長的中央光庭使空間感大幅提升。

　　車站內(nèi)充分運用自然光源，站臺頂部的透光帶“點亮”了整個站臺。不僅是車站頂層，在候車大廳，自然光源也透過頂層站臺許多“燈”傾瀉而下。

　　原來，這是設(shè)計中的又一個創(chuàng)新，采用了一項神奇的導(dǎo)光管技術(shù)，即雙模式無電照明系統(tǒng)平板型采光器，俗稱“導(dǎo)光管”，在樓下看，猶如一盞盞燈光。

　　智能建造讓車站聰明、安全、高效

　　北京豐臺站還有一個智能客站大腦。設(shè)置了基于北斗統(tǒng)一時空基準(zhǔn)的監(jiān)測體系，對自然環(huán)境情況和玻璃幕墻、易銹蝕鋼構(gòu)件等結(jié)構(gòu)健康實時、連續(xù)、不間斷進行監(jiān)測;對車站客運管理、旅客服務(wù)、客運設(shè)備、應(yīng)急指揮等業(yè)務(wù)進行了深度融合，包括智能管控服務(wù)、數(shù)據(jù)分析與AI服務(wù)、客運管理與指揮客站應(yīng)急指揮、智能音視頻分析等，實現(xiàn)車站智能運營和管理。打造現(xiàn)代綠色智能高鐵。

　　北京豐臺站多種交通方式接駁

　　今天，北京豐臺站周邊軌道交通、地面公交、出租車(含網(wǎng)約車)、大巴車、小汽車、自行車、步行等多種交通方式的接駁正式投運，服務(wù)廣大旅客出行。其中，周邊11條(段)接駁道路已建設(shè)完成，包括科怡路、造甲街、橋安西路、東管頭南街、萬華街和東立交匝道、西匝道地下通道等，基本可以滿足豐臺站開通后旅客出行需求，也將改善區(qū)域交通環(huán)境，實現(xiàn)北京豐臺站南北地區(qū)連通。

　　為方便旅客進站乘車，北京豐臺站目前設(shè)有1號和4號兩個進站口。乘坐地鐵到達的旅客可由豐臺站地鐵出站口D出站后，乘坐扶梯到達地面層經(jīng)由進站口1(南進站口)安檢和驗證驗票進站;乘坐公交、私家車和出租車的旅客則可經(jīng)由進站口4(東落客進站口)安檢和驗證驗票進站。

　　百年北京豐臺站見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了北京經(jīng)濟社會的發(fā)展。陳世和指出，豐臺站的建設(shè)，將客運專線、城際鐵路、市郊鐵路、城市公交、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施融為一體，形成了首都城南地區(qū)新的大型綜合交通樞紐，將促進城南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，將增強北京綜合交通運輸服務(wù)功能。

(綜合自中新網(wǎng)、新華網(wǎng)、北京青年報、科技日報)