F-16戰(zhàn)機1個月內(nèi)發(fā)生3次“犁田事故” 到底怎么了？

1架F-16戰(zhàn)機2021年8月31日于屏北機場漢光戰(zhàn)備道演練執(zhí)行戰(zhàn)備道起降演練時，沖出跑道。（圖片來源：臺灣“中央社”）

1架臺灣空軍F-16戰(zhàn)機起落架失靈，在夏威夷檀香山緊急迫降，駕駛雖受傷，但無大礙，而這是短短1個月內(nèi)，F(xiàn)-16發(fā)生的第3起類似事故。

據(jù)《動力》（The Drive）網(wǎng)7日報導，當天1名美國空軍駕駛這架F-16從美國亞利桑那州路克空軍基地（Luke Air Force Base）起飛，顯然是要飛返臺灣地區(qū)，進行V構(gòu)型升級改裝。

而據(jù)《檀香山星廣報》（Honolulu Star-Advertiser）報導，這架戰(zhàn)機降落時起落架未展開，機頭著地，導致夏威夷州運輸局（DOT）所謂的“硬著陸”。而駕駛為了防止戰(zhàn)機往前沖，當時動用了尾鉤。

事實上，就像美國和其他盟友的戰(zhàn)機一樣，臺灣軍機也常以夏威夷作為往來太平洋的中轉(zhuǎn)點。而臺灣F-16戰(zhàn)機駕駛在路克空軍基地受訓，往來臺軍和美國空軍基地間，也說明了為何這架戰(zhàn)機會停在檀香山井上國際機場（Daniel K. Inouye International Airport）。

如先前提過的，這是F-16戰(zhàn)機1個月內(nèi)第3次發(fā)生類似事故。據(jù)《軍事網(wǎng)》（Military.com）1日報導，兩架隸屬美國南達科他州空軍國民兵第114戰(zhàn)機聯(lián)隊（114th Fighter Wing）的F-16C戰(zhàn)機，5月11日和31日進行例行訓練時，先后在蘇瀑區(qū)域機場（Sioux Falls Regional Airport）發(fā)生類似事故。其中1架在降落時沖出跑道，導致機頭雷達罩凹陷受損，而另一架則是機首著地。

雖然2022年才過了一半，但F-16的降落事故卻已和2021年一樣多。南達科他州空軍國民兵第114戰(zhàn)機聯(lián)隊說，會收集充分的資料，以調(diào)查事故原因。

不過， 據(jù)《空軍雜志》（Air Force Magazine）報導，至少從1990年代末期起，F(xiàn)-16的起落架就長期存在問題，并曾多次發(fā)生類似意外。美國空軍2019年3月5日下令，美軍所有的第40/42/50/52批次F-16C/D戰(zhàn)機，都必須在2022年3月2日前更換主起落架下鎖傳動機構(gòu)（Downlock Actuator）和支架（Support Bracket）。然而，目前并不清楚，第114戰(zhàn)機聯(lián)隊是否如期完成相關(guān)作業(yè)。（來源：臺灣“中時新聞網(wǎng)”）