盤點(diǎn)外國戰(zhàn)爭史中的民船動員

　　國外民船動員概覽

　　■劉智超 袁宗儀

　　民用船舶，簡稱民船，指用于載運(yùn)旅客或貨物的船舶，是相對于軍用船舶而言的。交通運(yùn)輸工具具有天然的軍民通用性，一旦需要，動員民船上陣助戰(zhàn)，成為世界各國的必然選擇。

　　(一)

　　公元前492年，古希臘和波斯帝國爆發(fā)戰(zhàn)爭，波斯出動戰(zhàn)艦1200艘遠(yuǎn)征，為了解決遠(yuǎn)征軍的糧秣供應(yīng)問題，波斯首領(lǐng)薛西斯從本國籌措了大量貨船運(yùn)送糧草;公元前431年，古希臘爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)，在渡海遠(yuǎn)征作戰(zhàn)中，雅典人組織30條商船擔(dān)負(fù)軍需物資運(yùn)輸任務(wù)，還有100條小船及部分商船參加遠(yuǎn)征。

　　美國獨(dú)立戰(zhàn)爭初期，面對強(qiáng)大的英國海軍，華盛頓領(lǐng)導(dǎo)的“大陸海軍”一時難有大的作為，以約翰·保羅·瓊斯為代表的艦長們卻率領(lǐng)武裝民船，在英國海岸打了幾場漂亮的“海上游擊戰(zhàn)”，支援了正面戰(zhàn)場。

　　蒸汽機(jī)輪船出現(xiàn)前，軍用船舶和民用船舶的差距并不明顯。蒸汽機(jī)輪船出現(xiàn)后，二者差距逐漸增大，開始向不同的方向發(fā)展，軍用船舶造價也越來越高。為了節(jié)省財力和提高效率，一些國家采取“舊瓶裝新酒”的辦法，讓民船“搖身一變”成軍艦。

　　1914年8月，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)不久，英國便把一艘20000噸級的豪華客輪“卡門尼亞”號改裝成武裝巡洋艦。與此同時，德國也把大型客輪“特拉法加”號改裝成武裝巡洋艦。同年，沙俄海軍將兩艘5000噸級的貨輪改裝成水上飛機(jī)母艦，可搭載飛機(jī)7至8架。

　　很多人想不到，美國第一艘航空母艦竟是由一艘運(yùn)煤船改裝而成。此事發(fā)生在1922年。1920年，美國頒布《商船法》，此后進(jìn)行過兩次修改?！渡檀ā芬?guī)定：“國家和個人擁有的商船，都要能夠在戰(zhàn)時或緊急狀態(tài)下，起到一支海軍輔助船隊的作用?！毙略烀翊脑O(shè)計必須能夠保證“在國家處于緊急狀態(tài)時，能方便、迅速地改造成適合國防需要的軍事運(yùn)輸和支援艦船”。這幾年，美軍海上基地船名噪一時，被稱為“海上移動保障平臺”，其實(shí)也是由民船改裝而成。

　　(二)

　　加裝改裝后“參軍”，只是民船動員的一種方式。直接支援和保障戰(zhàn)爭的案例，在民船動員史上也比比皆是。第二次世界大戰(zhàn)中的“敦刻爾克大撤退”，無疑是民船動員中濃墨重彩的一筆。

　　1940年5月21日，德軍直逼英吉利海峽，近40萬英法聯(lián)軍敗退到法國北部的敦刻爾克。撤退到海峽對面的英國本土，成為聯(lián)軍的不二選擇。從敦刻爾克到英國有三條航線，其中兩條因德軍火力封鎖而無法使用，剩下的一條航程達(dá)90海里，軍艦駛完全程需要6個小時。5月26日晚，聯(lián)軍開始沿著這條航線撤退，但一天時間只撤出7000余人。按照這個速度，要將幾十萬聯(lián)軍官兵撤到英國需要1個多月。而此時，德國空軍已經(jīng)開始對敦刻爾克港區(qū)和海灘進(jìn)行猛烈轟炸，形勢十分危急。

　　英國航海業(yè)發(fā)達(dá)，民船數(shù)量眾多。情急之下，英國政府通過緊急廣播，呼吁擁有船只的英國人駕船前往敦刻爾克，參加運(yùn)送聯(lián)軍的行動。在持續(xù)動員下，英國南部的駁船、拖船、貨船、客輪、漁船、汽艇乃至私人游艇紛紛出海，駛往敦刻爾克。據(jù)統(tǒng)計，先后有693艘英國民船和168艘法國、荷蘭及比利時民船，加入搶運(yùn)聯(lián)軍的行列。

　　在民船的支援下，從敦刻爾克“虎口”脫險的人數(shù)逐日上升。5月26日至6月4日，總共有33萬余名聯(lián)軍官兵撤到英國，為日后反攻乃至戰(zhàn)勝德國法西斯保留了力量。撤退期間，有226艘英國民船和17艘法國民船被德軍擊沉。

　　時任英國首相丘吉爾評價說：“小船來往于海岸與大船之間，他們停在海灘邊接應(yīng)士兵，運(yùn)走涉水登船的、救起落水的，全然不顧敵人的轟炸，雖然常常使其遭受犧牲，但是船只的數(shù)量優(yōu)勢，足以彌補(bǔ)空襲造成的損失。就整個‘蚊式’艦隊來說，它們是打不沉的?！?/p>

　　(三)

　　在二戰(zhàn)中嘗到民船動員的甜頭，英國此后對民船動員一直非常重視，采取的措施比較有力，收到的效果也較為顯著。比如，英國通過出臺法律，要求民船的設(shè)計、建造都要考慮軍事需求，從而使民船的改裝節(jié)奏大為加快。

　　英國法律還授權(quán)政府，在戰(zhàn)時有權(quán)下令參加軍事勤務(wù)工作的民船船員臨時轉(zhuǎn)服現(xiàn)役，受海軍指揮，受軍法管制。一旦戰(zhàn)爭需要，不僅僅是船，連船員都可瞬間“轉(zhuǎn)職”成海軍戰(zhàn)士。

　　1982年英阿馬島戰(zhàn)爭中，英國征用民船50余艘，總噸位達(dá)66.7萬噸，占后勤船只數(shù)量的77%，另外還租用9艘外國船只。這些民船占到英軍特混艦隊數(shù)量的40%左右，在整個戰(zhàn)爭期間，運(yùn)送9000余人、10萬噸物資、95架飛機(jī)，基本滿足了前線需求。英國國防大臣說，迅速而順利地執(zhí)行用商船支援三軍的應(yīng)急計劃，是這次戰(zhàn)役的一大成功之處。

　　作為英國的盟友，美國對民船動員也很看重。相關(guān)資料顯示，在美軍海運(yùn)司令部掌握的力量中，有60%左右是民間運(yùn)力。戰(zhàn)時，海運(yùn)司令部首先面向商業(yè)市場，租用合適的船只來滿足海運(yùn)需求。在海灣戰(zhàn)爭中，美軍租用民船運(yùn)送裝備和補(bǔ)給，航行次數(shù)達(dá)到259艘次，占航行總艘次的56%。

　　在俄羅斯軍事行動中，也能見到民船的影子。2015年9月30日，俄羅斯出兵敘利亞，此前兩個月時間里，俄軍運(yùn)用軍艦、軍機(jī)和民船，向前方運(yùn)送物資，保障軍事行動順利展開。據(jù)悉，俄羅斯海軍在造船系統(tǒng)的各級研究、設(shè)計和建造部門均設(shè)有軍代表，對民船的設(shè)計圖紙有審定權(quán)，對民船的建造有監(jiān)督權(quán)，為開展民船動員創(chuàng)造了良好條件。

　　(作者單位：國防大學(xué)聯(lián)合作戰(zhàn)學(xué)院)