黑匣子還沒找到，但關(guān)于黑匣子的14個(gè)關(guān)鍵問題有了答案！

　　3月21日，東航一架波音737客機(jī)在廣西梧州市藤縣境內(nèi)不幸墜毀，機(jī)上共132人。

　　作為重要的飛行數(shù)據(jù)記錄儀，黑匣子記錄了航班飛行期間的許多重要信息，成為破解此次航班事故發(fā)生原因的關(guān)鍵。

　　據(jù)國務(wù)院調(diào)查組3月22日晚間新聞發(fā)布會(huì)最新透露的信息，目前，救援過程中尚未發(fā)現(xiàn)機(jī)上幸存人員。發(fā)布會(huì)還提到，將盡快搜尋機(jī)上的兩部黑匣子。

　　當(dāng)天，西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授郭慶在接受中新社國是直通車專訪時(shí)，解答了關(guān)于黑匣子的多個(gè)關(guān)鍵問題。

　　國是直通車：航空事故發(fā)生后，大家常提到“黑匣子”是找到飛機(jī)失事原因的關(guān)鍵。黑匣子是什么?

　　黑匣子又叫做“飛行記錄器”?？蜋C(jī)上安裝的飛行記錄器一般有2臺(tái)，一臺(tái)是飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器，負(fù)責(zé)記錄飛行速度、高度、時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角等數(shù)據(jù);另一臺(tái)是座艙話音記錄器，負(fù)責(zé)記錄飛機(jī)上與地面的通話、工作人員的對(duì)話、以及機(jī)艙里的各種聲音。

　　國是直通車：為什么黑匣子如此重要?

　　黑匣子可以向調(diào)查人員提供飛機(jī)在失事前一段時(shí)間內(nèi)的飛行情況，是對(duì)事故分析的重要證據(jù)來源，也是對(duì)事故作出正確判斷的數(shù)據(jù)來源。

　　國是直通車：一般情況下，“黑匣子”的“抗壓”指標(biāo)是怎樣的?

　　黑匣子為了承受飛機(jī)墜毀時(shí)的猛烈的沖擊力和高溫燃燒的火焰，通常黑匣子外殼具有很厚的鋼板和很多層的防護(hù)沖擊的隔熱材料。通常黑匣子可承受1100°C的高溫半小時(shí)至一小時(shí)，可承受飛機(jī)墜毀時(shí)的約100G重力撞擊。

　　可承受約4000多米深水水壓，而且不怕海水長時(shí)間浸泡。黑匣子的主要功能是提供飛機(jī)的多項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄，而不是定位功能，因此它的定位功能并不強(qiáng)，通常只是發(fā)出脈沖信號(hào)，而且時(shí)間有限，不過一般在30天以上。

　　國是直通車：在客機(jī)范疇中，不同類型飛機(jī)的“黑匣子”性能是一樣的嗎?

　　在通?？蜋C(jī)范疇中，不同類型的飛機(jī)的“黑匣子”性能指標(biāo)基本一致。

　　國是直通車：有網(wǎng)友問，黑匣子在事故中抗壓性強(qiáng)，為何不用此類材料應(yīng)用在飛機(jī)架構(gòu)制造上。您怎么看?

　　黑匣子屬于飛機(jī)的一部分，也是非常重要的一部分，相對(duì)于飛機(jī)來講，黑匣子的體積很小，更像是一個(gè)乘客的小型行李，因此可以使用比較重的材料制造，不需要太考慮重量問題。

　　但飛機(jī)整個(gè)的制造過程對(duì)重量的控制非常嚴(yán)格，因?yàn)橹亓吭龃髸?huì)使飛機(jī)的飛行性能和經(jīng)濟(jì)性都有所降低，現(xiàn)在比較新型的客機(jī)都在大量使用復(fù)合材料，也是在保證強(qiáng)度和剛度的前提下盡量減重。例如空客A350XWB等。

　　國是直通車：為何黑匣子的數(shù)據(jù)不能采用“云”同步的方式來避免搜索帶來的困難?

　　黑匣子做到無線傳輸數(shù)據(jù)和云同步從技術(shù)上應(yīng)該是可以實(shí)現(xiàn)的。但飛機(jī)正常飛行時(shí)，黑匣子保存的數(shù)據(jù)沒用，這個(gè)數(shù)據(jù)僅僅是進(jìn)行飛機(jī)出事故后分析的。也就是說，飛機(jī)只有在發(fā)生事故后黑匣子數(shù)據(jù)才能起作用。

　　全球每天約有數(shù)萬架次的飛機(jī)在飛行，如果每個(gè)黑匣子的數(shù)據(jù)都被實(shí)時(shí)傳輸保存，會(huì)造成大量的數(shù)據(jù)垃圾，對(duì)真正有用的后期數(shù)據(jù)分析也會(huì)帶來麻煩。

　　國是直通車：雖然叫黑匣子，但在網(wǎng)上搜到的相關(guān)黑匣子圖片多是橙色或紅色的物品，為什么?

　　在駕駛座機(jī)艙內(nèi)安裝聲音記錄儀的構(gòu)想是在1954年提出，當(dāng)時(shí)飛機(jī)內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小和形狀都統(tǒng)一的黑色方盒子里，聲音記錄器則放在最堅(jiān)固的黑色方盒子中。

　　1957年，美國民航局規(guī)定，重量超過九噸以上的飛機(jī)都必須安裝飛行記錄器以加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)的保護(hù)。

　　1965年，航空局決定將這安裝在飛機(jī)上的黑色的方盒子油漆成“橙色”或“紅色”。一旦飛機(jī)失事，黑匣子的外表會(huì)非常醒目，比較容易被找到。

　　到1965年，幾乎全世界的每一家航空公司都改用橘色或橙紅色的飛行記錄器，但仍沿用“黑匣子”這個(gè)名稱。為了讓黑匣子更加醒目，黑匣子的外殼都使用了明亮的橘紅色并配有發(fā)光帶。

　　國是直通車：尋找黑匣子的方式有哪些?

　　通常尋找“黑匣子”的方式都是搜救人員在飛機(jī)失事地點(diǎn)附近展開拉網(wǎng)式搜索，利用金屬探測(cè)器和搜救犬的方式，例如可以借助無人機(jī)、無人車等先進(jìn)設(shè)備。

　　國是直通車：找黑匣子是否有關(guān)鍵的時(shí)間窗口期?

　　黑匣子的尋找肯定是越快越好，隨著時(shí)間的推移，黑匣子發(fā)射信號(hào)的強(qiáng)度也會(huì)隨著電量的消耗而逐漸減弱，時(shí)間越久，對(duì)搜尋黑匣子的工作越難。

　　國是直通車：目前，尋找黑匣子存在哪些難度?

　　因?yàn)榇舜螙|航飛機(jī)失事的地點(diǎn)在山區(qū)，地形復(fù)雜，叢林密布，波音737飛機(jī)黑匣子的尺寸通常為60x20x20cm左右，因此在森林密布的山區(qū)找到一個(gè)尺寸只有類似小型快遞紙箱大小的黑匣子非常困難，并且飛機(jī)在失事前一瞬間的姿態(tài)和速度難以判斷，也給搜尋黑匣子帶來很大困難。

　　國是直通車：如何找不到黑匣子，是否還有其他辦法獲知事故發(fā)生原因?

　　判斷飛機(jī)失事的原因還可以從其他一些方面入手，比如調(diào)查飛機(jī)的維修記錄、更換零配件的記錄、飛行員的心理、以及飛機(jī)是否被劫持等其他原因。這些都可以作為判斷失事原因的輔助手段，事故調(diào)查組肯定還是希望能找到黑匣子來還原失事前最真實(shí)的場(chǎng)景。

　　國是直通車：黑匣子位于飛機(jī)哪個(gè)部位?

　　黑匣子一般位于飛機(jī)尾部，如果飛機(jī)墜毀，通常情況下機(jī)尾部是受到撞擊的最后部分，所以放到飛機(jī)尾部使黑匣子保存的可能性增大。

　　國是直通車：若找到黑匣子，解讀里面的內(nèi)容大概需要多長時(shí)間?

　　黑匣子的解讀時(shí)間要根據(jù)飛機(jī)的墜毀嚴(yán)重情況而定，有可能幾天，也有可能數(shù)個(gè)月。

　　國是直通車：會(huì)由誰解讀其中的數(shù)據(jù)?

　　找到黑匣子一般由專業(yè)的民航事故調(diào)查機(jī)構(gòu)解讀，國際上有很多機(jī)構(gòu)是可以解讀的，波音公司也會(huì)派出技術(shù)人員參與解讀，或者送回波音公司總部解讀。 （國是直通車  文/劉亮）