這篇文章，在民航人的朋友圈刷屏

　　中新財(cái)經(jīng)3月22日電 (左宇坤)夕陽前的廣州白云機(jī)場(chǎng)，沒有等到那只從春城飛來的“孔雀”。

　　2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)(MU5735)在執(zhí)行昆明-廣州航班任務(wù)時(shí)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人?！　?/p>

　　東航客機(jī)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。 通訊員 江懷鵬 武警廣西梧州支隊(duì)提供

　　墜落的“孔雀”

　　飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，這是一架已服役6.7年的波音737-800(NG)，2015年6月22日交付東航云南分公司。

　　這架飛機(jī)身披東航云南分公司特有的美麗孔雀祥云彩繪，凝聚著彩云之南的祝福與祈禱。

　　21日下午，昆明最高溫27℃，是個(gè)好天氣。廣州則有些燥熱。

　　根據(jù)計(jì)劃，21日13點(diǎn)15分，MU5735航班從昆明長水機(jī)場(chǎng)起飛，飛向目的地廣州白云機(jī)場(chǎng)。

　　一些航班數(shù)據(jù)平臺(tái)的小程序上甚至提示，乘客的行李將在22號(hào)轉(zhuǎn)盤等待，“取行李人數(shù)較多”。

　　在廣州，2019級(jí)空乘專業(yè)的學(xué)生林夢(mèng)正在看書準(zhǔn)備考試，“半個(gè)空乘人”還在實(shí)習(xí)期;在多云無風(fēng)的成都，乘務(wù)員小席當(dāng)天沒排班，早起去了趟醫(yī)院后就睡了個(gè)午覺，她的聊天記錄里共有1392句“我落地了”。

　　幾千米的天空之上，還有更多的民航人正在各自的航線上按部就班完成工作。一場(chǎng)場(chǎng)起落，承載著未知冒險(xiǎn)，或是久別重逢。

　　他們的寧靜，于21日15時(shí)許被打破——網(wǎng)上陸續(xù)傳出MU5735飛行高度驟降、失聯(lián)、墜毀引發(fā)山火的消息。

　　21日15點(diǎn)32分，航空博主@FATIII發(fā)布信息稱：“我們正在關(guān)注MU5735，暫時(shí)未能確定最新情況?！?/p>

　　航班查詢平臺(tái)的飛行數(shù)據(jù)顯示，MU5735航班從昆明機(jī)場(chǎng)起飛后，一直在約8869米高度進(jìn)行巡航。14點(diǎn)19分時(shí)，客機(jī)突然從8869.68米的高度下降，飛行速度為每小時(shí)845公里;14點(diǎn)22分ADS-B雷達(dá)信號(hào)消失時(shí)，高度1333.5米。

　　很快，噩耗還是傳來。

　　21日16:34，中國民航局通報(bào)：3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。

　　隨著更多官方消息的確認(rèn)，MU5735航班的飛行軌跡，停留在了梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村的山林中?！　?/p>

　　圖為失事飛機(jī)殘骸。 何華文 攝

　　“只希望這都是場(chǎng)夢(mèng)”

　　“摔飛機(jī)了，你沒事吧?”小席從睡夢(mèng)中醒來，看到的就是滿屏的“墜機(jī)”有關(guān)的新聞信息。

　　“說實(shí)話，剛看到朋友跟我這句話我是不相信的。因?yàn)閺娜胄虚_始，‘中國民航非常安全’這個(gè)信念是根植于心的。”小席說。

　　感到晴天霹靂的還有刷到微博的林夢(mèng)。“我真的非常難過，各種消息一邊看一邊哭。廣東的疫情還比較嚴(yán)重，我一直在想，飛機(jī)上的人一定是有非常必要的理由才來到這里的吧?！?/p>

　　從事乘務(wù)員工作的小魚，則忍不住在腦海中想，“當(dāng)時(shí)后艙的乘務(wù)員們，可能還在昆明買了米線，想著到廣州服務(wù)完乘客后把米線吃掉?！?/p>

　　“我想她們?cè)谧詈?，或許還在想著各號(hào)位她們應(yīng)該要負(fù)責(zé)的旅客，以及她們要打開的艙門、應(yīng)急的設(shè)備?！毙◆~說，她們一定會(huì)眼神堅(jiān)定地對(duì)乘客說：“我們受過專業(yè)的訓(xùn)練，有信心也有能力保證大家的安全，請(qǐng)大家相信我們?！?/p>

　　“大撤(緊急撤離)基本都是我們每一個(gè)民航人的噩夢(mèng)，不管是培訓(xùn)還是每年復(fù)訓(xùn)的時(shí)候，大撤都是我們內(nèi)心非常敬畏但是又非常害怕的一件事?！Ьo防撞’的口令，是我們離開大廳、離開模擬機(jī)之后，再也不想提起來的一句話?！毙◆~回憶道。

　　“也許別人嘆息的是事故，是世事難料。但身為民航人，我們嘆息的是行業(yè)，是自己的人生，是每天和我們的生活緊密相連的工作流程?！?/p>

　　小席全家共有十幾位民航從業(yè)者，有飛行員有乘務(wù)員，有公司的簽派，有空管，有航院的教員和領(lǐng)導(dǎo)?！叭易钚?、也是唯一還在航校沒畢業(yè)的準(zhǔn)飛行員弟弟，說他下午看到消息后渾身都在顫抖;妹妹也在動(dòng)態(tài)里寫道，從昨天到今天心情沉重、脊背發(fā)冷?！?/p>

　　“還有空客A330的機(jī)長朋友，難受得飯也吃不下。他說他腦海里一直控制不住在想，如果換成自己在那架飛機(jī)上，該如何操作?！毙∠f，永遠(yuǎn)無法想象你正在監(jiān)控的一架飛機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)事故，而自己卻無能為力?！　?/p>

　　民航人的朋友圈。 受訪者供圖

　　“請(qǐng)相信，中國民航永遠(yuǎn)值得我們信賴”

　　事故發(fā)生后，網(wǎng)絡(luò)上一直流傳著“民航人的第一課和最后一課”。林夢(mèng)說，第一課的旅客優(yōu)先撤離是真實(shí)的。“最后一課我們還沒學(xué)，每個(gè)學(xué)校的課程內(nèi)容也不一樣。但如果真的意外到來，我們會(huì)盡力保護(hù)旅客安全?！?/p>

　　“雖然我們培訓(xùn)的時(shí)候沒有第一堂和最后一堂的安排，但這些確實(shí)是職責(zé)賦予我們的責(zé)任，內(nèi)容是屬實(shí)的。”小席也表示。

　　現(xiàn)在，“為MU5735祈禱”和《請(qǐng)相信 中國民航永遠(yuǎn)值得我們信賴!》這篇文章在民航人的朋友圈刷了屏。

　　一夜醒來，小席22日如?；氐焦ぷ鲘徫?，那塊在公司隨處可見的每天更新的“中國民航已安全運(yùn)行4227天”電子屏，清零重來。

　　“雖然昨天很多朋友都給我們發(fā)消息說辭職吧，太危險(xiǎn)了，但目前還沒聽說有打退堂鼓的?！毙∠f，還有很多同事知道消息的時(shí)候正在工作，都是在難過之后放下手機(jī)，繼續(xù)履行自己的職責(zé)?！　?/p>

　　民航人工作群里的消息。 受訪者供圖

　　“因?yàn)橄到y(tǒng)地學(xué)習(xí)過機(jī)型、救急、應(yīng)急演練、撤離職責(zé)，也因?yàn)槊刻焐习喽寄芸吹斤w行員同事的專業(yè)、機(jī)務(wù)同事的付出、乘務(wù)員同事日復(fù)一日地鞏固和考核業(yè)務(wù)知識(shí)。所以不論如何，我們都是對(duì)中國民航安全最深信不疑的人。”小席表示。

　　林夢(mèng)也再次翻開了書本。

　　“其實(shí)受疫情影響，從我入學(xué)起，空乘行業(yè)一直都不是特別景氣。雖然困難重重，雖然又受到打擊，但是我愿意，我依然愿意。”林夢(mèng)說。(完)

　　(應(yīng)受訪者要求，文中人物為化名)