臺(tái)當(dāng)局推“臺(tái)鐵公司化” 輿論質(zhì)疑：潦草改革難以回天

　　【華夏經(jīng)緯網(wǎng)綜合報(bào)道】臺(tái)當(dāng)局正在推行臺(tái)鐵公司化，不過(guò)潦草的改革方案引起輿論質(zhì)疑。3月3日，臺(tái)灣地區(qū)行政機(jī)構(gòu)拍板通過(guò)臺(tái)交通部門(mén)提交的“公營(yíng)臺(tái)灣鐵路股份有限公司設(shè)置條例”草案，將于23日送往臺(tái)灣立法機(jī)構(gòu)審議。

　　但在16日舉辦的臺(tái)鐵模范員工表彰典禮上，60多名獲獎(jiǎng)員工因不滿公司化的決策，綁上“抗議”二字的紅布條，當(dāng)面向臺(tái)鐵局長(zhǎng)表達(dá)基層員工對(duì)臺(tái)鐵公司化的不信任。臺(tái)鐵企業(yè)工會(huì)指出，連模范員工都不信任臺(tái)鐵公司化，更別說(shuō)其他人了，并預(yù)告將于23日號(hào)召3000人陳情抗議。　　

臺(tái)鐵城際列車(chē)(圖源：臺(tái)媒)

　　據(jù)報(bào)道，在臺(tái)行政部門(mén)通過(guò)草案四天后，臺(tái)鐵企業(yè)工會(huì)隨即推出“工會(huì)版公司條例”草案，強(qiáng)調(diào)臺(tái)鐵公司將概括承受臺(tái)鐵各項(xiàng)業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，臺(tái)當(dāng)局則承接歷史債務(wù)。但臺(tái)交通部門(mén)負(fù)責(zé)人王國(guó)材稱(chēng)，若臺(tái)當(dāng)局百分百承擔(dān)債務(wù)“會(huì)有舉債上限問(wèn)題”，還喊話臺(tái)鐵要“自立自強(qiáng)”，不要抗?fàn)帯?/p>

　　臺(tái)鐵的另一個(gè)工會(huì)——臺(tái)鐵產(chǎn)業(yè)工會(huì)也不滿表示，臺(tái)交通部門(mén)對(duì)臺(tái)鐵安全改革和臺(tái)鐵資產(chǎn)問(wèn)題根本沒(méi)有處理好，且臺(tái)交通部門(mén)強(qiáng)調(diào)有跟員工談，但是工會(huì)從頭到尾都沒(méi)有被邀請(qǐng)參與。臺(tái)鐵產(chǎn)業(yè)工會(huì)理事王俊翔提到，臺(tái)鐵四千多億(新臺(tái)幣，下同)債務(wù)中的長(zhǎng)期債務(wù)跟遞延債務(wù)，其中包括因?yàn)殍F路地下化、高架化或是偏遠(yuǎn)車(chē)站而產(chǎn)生的虧損，“這些債務(wù)本來(lái)就不是臺(tái)鐵該背的，是臺(tái)當(dāng)局給的任務(wù)，現(xiàn)在臺(tái)當(dāng)局承接這些債務(wù)，卻好像是恩賜?”

臺(tái)鐵資產(chǎn)負(fù)債情形(圖源：臺(tái)媒)

　　此外，臺(tái)鐵認(rèn)為票價(jià)26年未漲是長(zhǎng)期虧損的主因，這次公司化是調(diào)漲票價(jià)最佳時(shí)間點(diǎn)，臺(tái)交通部門(mén)也營(yíng)造“公司化就能調(diào)整票價(jià)，增加收入改善臺(tái)鐵體質(zhì)”的氛圍，但在島內(nèi)引發(fā)質(zhì)疑。

　　國(guó)民黨籍民意代表洪孟楷指出，臺(tái)鐵有四千億負(fù)債，應(yīng)先說(shuō)明如何償還及預(yù)計(jì)多久還清，將來(lái)若公司化后，臺(tái)鐵將自負(fù)盈虧，屆時(shí)票價(jià)是否調(diào)整，抑或會(huì)以賣(mài)土地來(lái)負(fù)擔(dān)等，臺(tái)鐵都需說(shuō)明。他認(rèn)為，民眾關(guān)心的是臺(tái)鐵的安全性、準(zhǔn)點(diǎn)性等品質(zhì)議題，若調(diào)漲票價(jià)后，仍無(wú)法改變現(xiàn)狀，就只是拿消費(fèi)者開(kāi)刀而已。民進(jìn)黨籍民意代表許志杰認(rèn)為，也許票價(jià)會(huì)稍微調(diào)漲，但不宜單純以漲票價(jià)來(lái)彌補(bǔ)虧損。

　　“臺(tái)鐵提升品質(zhì)再談漲價(jià)”，臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》以此為題的報(bào)道指出，臺(tái)鐵要先提升品質(zhì)，須先做到準(zhǔn)點(diǎn)與可靠，才有底氣說(shuō)服乘客掏更多錢(qián)。至于臺(tái)鐵能否達(dá)到漲價(jià)預(yù)想，相關(guān)官員坦言，民營(yíng)化且上市的臺(tái)灣高鐵公司，想漲票價(jià)都不簡(jiǎn)單，公司化的“中華郵政”想漲寄件費(fèi)卻是身不由己，臺(tái)鐵公司化的票價(jià)真能說(shuō)漲就漲?說(shuō)白了，政治力與民意反彈才是關(guān)鍵。

　　因監(jiān)管不力造成數(shù)起臺(tái)鐵事故的民進(jìn)黨官員，曾幾度拒見(jiàn)“太魯閣號(hào)”受難者家屬的蘇貞昌，若想以臺(tái)鐵公司化草案來(lái)寬慰受難者，未免太潦草、太廉價(jià)。臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》發(fā)表社論批評(píng)，這個(gè)趕業(yè)績(jī)的公司化草案，只是把公家科層組織換成現(xiàn)代化企業(yè)的職稱(chēng)，欠缺根本性的翻轉(zhuǎn)。民眾最在意的，并非臺(tái)鐵是叫“臺(tái)鐵局”還是叫“臺(tái)鐵公司”，而是火車(chē)能否安全又準(zhǔn)點(diǎn)。但依照目前民進(jìn)黨這種臟手改革法，臺(tái)鐵終究難以回天。