圖片來源臺媒
作者 王昆義（臺灣國際戰(zhàn)略學(xué)會理事長、教授）
臺灣空軍一架F-16V戰(zhàn)機(jī)、編號6650，1月11日在進(jìn)行對地攻擊訓(xùn)練時，于嘉義東石外海失聯(lián)，戰(zhàn)機(jī)上的飛官陳奕上尉亦下落不明，這起意外同時也是臺灣空軍F-16V成軍后，首度訓(xùn)練失事。
臺灣空軍為了強(qiáng)化空防，將現(xiàn)有141架F-16A/B block20戰(zhàn)機(jī)升級為“F-16V”戰(zhàn)機(jī)，這批全球首支F-16V戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)隊，才于去年11月18日在空軍嘉義基地成軍，但是成軍不到兩個月，就發(fā)生了這起失事憾事。
蔡英文稱贊F-16V提升臺灣航天科技
去年11月18日在“F-16V型機(jī)接裝”典禮時，蔡英文還親自出席并擔(dān)任大閱官，親自校閱成軍部隊。蔡英文在致詞時表示，F(xiàn)-16V性能拼裝有3個意義：
首先是所謂“臺美友誼再進(jìn)展”。蔡英文表示，這次的F-16V性能提升案，是由空軍、漢翔及洛克希德馬丁公司共同參與，在過程中，不論在技術(shù)或取得相關(guān)證照上，洛克希德馬丁團(tuán)隊都給予許多協(xié)助，讓升級順利完成，這次臺美防務(wù)工業(yè)合作，不僅是臺美友誼的“再進(jìn)展”，更代表“臺美伙伴關(guān)系的堅定承諾”。
第二個意義是，航天科技提升。蔡英文指出，防務(wù)產(chǎn)業(yè)自主，是重要的政策，希望在強(qiáng)化防務(wù)的同時，也培養(yǎng)自己的人才，提升產(chǎn)業(yè)能量，從2020年勇鷹機(jī)首飛、F-16維修中心揭牌，再到F-16V的升級接裝，一步一步走來，都代表臺灣航天科技不斷提升，獲得國際肯定的最好證明。
第三個意義，防務(wù)戰(zhàn)力更堅強(qiáng)。蔡英文說明，F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)性能優(yōu)異，是軍隊主力戰(zhàn)機(jī)，目前接裝的F-16V，更是強(qiáng)化戰(zhàn)機(jī)的匿蹤性、遠(yuǎn)距偵知，視距外作戰(zhàn)能力，性能大幅提升，更能因應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭型態(tài)，而臺灣首批F-16V作戰(zhàn)隊成軍，未來，隨著構(gòu)改的陸續(xù)完成，以及自購的F-16V交機(jī)，防務(wù)戰(zhàn)力也會更加地堅強(qiáng)。
臺灣戰(zhàn)機(jī)失事率恐是全球第一
可惜的是，蔡英文的講話不到兩個月，F(xiàn)-16V就發(fā)生失事憾事。臺灣空軍在過去24個月內(nèi)共失事6架、殉職13員，實(shí)在太過頻繁。這種失事率恐怕已經(jīng)是全球第一，那么為何臺灣空軍會有如此高的失事率呢？
臺灣軍事專家平可夫在社群貼文說，F(xiàn)-16V航電系統(tǒng)是Block70型的，非常先進(jìn)，比UAE的Block60還先進(jìn)，與臺軍現(xiàn)役F-16 Block 20相比，形同是兩種戰(zhàn)斗機(jī)，它有非常高畫質(zhì)的合成孔徑雷達(dá)成像模式，沒有必要用于機(jī)炮對地攻擊訓(xùn)練，低空對地攻擊任務(wù)應(yīng)交給武裝直升機(jī)。
他認(rèn)為，解放軍的兩個集團(tuán)軍合成營防空連都最新?lián)Q裝了QW2、FN16地對空導(dǎo)彈。F-16V的訓(xùn)練科目、方式都應(yīng)該改變，過低的飛行攻擊高度，可能造成飛行員將海上與空中混淆，造成錯覺；無助戰(zhàn)力、沒有實(shí)質(zhì)幫助的機(jī)炮地靶攻擊訓(xùn)練是否需要，值得檢討，而如果是基礎(chǔ)訓(xùn)練科目，可改為仿真器訓(xùn)練即可。
另外，從人為因素來看，失事F-16V飛行員陳奕上尉只有61小時飛行經(jīng)驗(yàn)，因此判斷是因?yàn)榻夥跑姂?zhàn)機(jī)繞臺頻繁，飛行員忙于應(yīng)付而減少訓(xùn)練，間接造成事故。
尤其是，事故發(fā)生時天氣良好，相對天和海的顏色都一樣是藍(lán)色，對進(jìn)行高難度訓(xùn)練項目，包括：高度突然大幅上升或下降、中途急速翻轉(zhuǎn)等，經(jīng)驗(yàn)不足的飛行員，將很難分辨天和海，可能發(fā)生“空間迷向”，直接撞向海面情況。
況且，目前臺灣空軍大都以F-5作為訓(xùn)練機(jī)，操作及戰(zhàn)術(shù)都與新世代戰(zhàn)機(jī)截然不同，資淺飛行員下部隊后操作F-16V等新世代戰(zhàn)機(jī)時，需要時間磨合、轉(zhuǎn)換。所以，臺灣除了將現(xiàn)在F-16戰(zhàn)機(jī)升級為F-16V外，還采購了66架F-16V，屆時飛行員是否能有充足的訓(xùn)練，還須觀察。
美軍著手改進(jìn)有人機(jī)和無人機(jī)作戰(zhàn)
為了解決人、機(jī)難以配合作戰(zhàn)的問題，近年來美軍已經(jīng)從兩個面向著手改進(jìn)：
一是殺傷網(wǎng)想定之一：有人機(jī)與無人機(jī)的協(xié)同作戰(zhàn)
有人機(jī)與無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)是由美國開發(fā)中的XQ-58A無人驗(yàn)證機(jī)，和澳大利亞空軍F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)、F/A-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)等進(jìn)行編隊，并成為其“忠誠僚機(jī)”。
使用高級無人機(jī)充當(dāng)僚機(jī)，既可降低有人機(jī)與飛行員的使用頻率和成本，又可發(fā)揮無人機(jī)的專長。通過組網(wǎng)與數(shù)據(jù)鏈的傳輸，忠誠僚機(jī)可與長機(jī)實(shí)時共享情報。在空戰(zhàn)中，忠誠僚機(jī)可充當(dāng)有人機(jī)的前鋒，在高威脅區(qū)執(zhí)行偵察與打擊任務(wù)。
若按照波音公司的設(shè)計，一架有人機(jī)可配備4至6架忠誠僚機(jī)。在接敵階段，無人機(jī)接受有人機(jī)的指揮前去迎戰(zhàn)，必要時可進(jìn)行角色互換。在“有人長機(jī)-無人僚機(jī)”作戰(zhàn)模式驗(yàn)證成熟后，未來更可能向“無人長機(jī)-無人僚機(jī)”邁進(jìn)，可能改變傳統(tǒng)空戰(zhàn)樣式。
二是殺傷網(wǎng)想定之二：蜂群無人機(jī)群編隊作戰(zhàn)
蜂群無人機(jī)和大中型無人機(jī)的區(qū)別在于其自主性與智慧性：蜂群無人機(jī)必須具備信息同步、自主駕駛、自主判斷和自主打擊能力，長機(jī)只需要設(shè)定攻擊目標(biāo)，這些無人機(jī)就能自主發(fā)動攻擊。
如果蜂群無人機(jī)不具備自主性與智慧性，那就變成自殺無人機(jī)了。蜂群無人機(jī)當(dāng)然可以作為自殺無人機(jī)，但必須是“有意識”的自殺攻擊，而不是被敵人擊落。
就目前來看，蜂群無人機(jī)需要人工智能的植入，才能推動蜂群無人機(jī)的發(fā)展。大國莫不鉆研人工智能，更重要的是，每架蜂群無人機(jī)的成本極低，例如“小精靈”（Gremlins）無人機(jī)價格不過1.5萬美元，在不久的未來，應(yīng)該可以看到智能型蜂群無人機(jī)戰(zhàn)斗。
雖然美軍已經(jīng)從有人機(jī)和無人機(jī)搭配作戰(zhàn)發(fā)想，但是臺灣空軍所擁有的無人機(jī)應(yīng)該還是零，若想要自行研發(fā)，恐怕不知道要到猴年馬月。所以，在蔡英文當(dāng)局持續(xù)打出“抗中保臺”的政策之下，臺灣空軍到底還要犧牲多少人、機(jī)，這筆帳顯然不好算。
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