“飛船試駕員”千百次“試飛”助力航天員完美飛天

　　中新網(wǎng)北京11月8日電 (馬帥莎 張宇 時(shí)小丹)11月8日，航天員翟志剛、王亞平開展神舟十三號(hào)航天員乘組首次出艙活動(dòng)，順利完成機(jī)械臂級(jí)聯(lián)裝置安裝工作。在航天員每一個(gè)動(dòng)作背后，是中國(guó)航天科技集團(tuán)五院飛船工程師團(tuán)隊(duì)在地面進(jìn)行成百上千次模擬演練的付出。

　　“飛船試駕員”

　　自神舟載人飛船型號(hào)研制開展以來，飛船工程師這個(gè)特殊的身份就隨之誕生。飛船工程師不是一個(gè)單獨(dú)的崗位，往往由航天科技集團(tuán)五院神舟團(tuán)隊(duì)中的系統(tǒng)總體、電總體、機(jī)械總體設(shè)計(jì)師兼任。

　　從神舟載人飛船設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，再到發(fā)射、返回，飛船工程師團(tuán)隊(duì)始終是飛船最親密的陪伴者。航天器中各種復(fù)雜的操作平臺(tái)、操作界面，不能僅靠航天員自己摸索或?qū)φ占埫娼坛虒W(xué)習(xí)。飛船工程師們將自己作為航天員的替身，在型號(hào)開展地面測(cè)試時(shí)代替航天員進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試工作，以檢驗(yàn)儀表顯示、手動(dòng)操作、故障處置等方面是否滿足要求。

　　“作為航天產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者和改進(jìn)者，我們必須對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)了然于胸，對(duì)飛船上的每一個(gè)部件、測(cè)試中的每一條手控指令如數(shù)家珍?！焙教炜萍技瘓F(tuán)五院神舟載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計(jì)師高旭說。

　　測(cè)試是航天器型號(hào)的常規(guī)工作，但對(duì)于飛船工程師而言，進(jìn)入艙內(nèi)時(shí)往往需要轉(zhuǎn)變角色，把自己當(dāng)做航天員去操作航天器。航天科技集團(tuán)五院神舟載人飛船系統(tǒng)主管設(shè)計(jì)師明章鵬將這個(gè)過程比作試駕，幫助航天員了解和熟悉航天器的“脾氣秉性”，確保每一艘“生命之舟”安全往返。

　　“為了滿足工效學(xué)的設(shè)計(jì)要求，讓航天員能夠更好地開展工作，我們需要從設(shè)計(jì)師的角色向使用者的角色轉(zhuǎn)變，發(fā)現(xiàn)航天器產(chǎn)品的問題，并給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出反饋，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的進(jìn)一步優(yōu)化?！泵髡蛮i說。

　　“這屆年輕人能抗事兒”

　　神舟十二號(hào)安全返回，神舟十三號(hào)成功發(fā)射，神舟十四號(hào)待命出征，隨著“滾動(dòng)發(fā)射”模式逐步確立，飛船工程師的工作壓力成倍增加，但是他們總是樂觀面對(duì)每一次任務(wù)挑戰(zhàn)。

　　“90后”肖雪迪，2020年剛進(jìn)入航天科技集團(tuán)五院總體設(shè)計(jì)部，便迅速擔(dān)起了飛船工程師的重任。載人飛船操作復(fù)雜，每次任務(wù)往往是上百條手控指令和百余個(gè)操作動(dòng)作的組合，而且指令發(fā)布要求極為苛刻，指令間隔最小為5秒，每個(gè)指令都必須分秒不差，容不得半點(diǎn)猶豫和馬虎。

　　面對(duì)常人難以應(yīng)對(duì)的嚴(yán)苛操作，經(jīng)過一年歷練后已是“老手”的肖雪迪卻信心滿滿，“保證任務(wù)圓滿成功的秘笈，就是每次進(jìn)艙前會(huì)仔細(xì)查閱飛船操作指南，在細(xì)則上留下密密麻麻的標(biāo)注，確保進(jìn)艙后的發(fā)令和操作萬(wàn)無(wú)一失?！?/p>

　　“這一份榮耀的兼任工作，伴隨而來的也是如山重任。這屆年輕人能抗事兒。”載人飛船飛控負(fù)責(zé)人楊海峰在提及這些年輕飛船工程師時(shí)有些動(dòng)容。在他看來，能夠投身到載人航天的重大工程中，并且親手改進(jìn)這些陪伴航天員上天的航天器的人，可以說是鳳毛麟角。這是具有歷史意義的工作，是他們作為飛船工程師的無(wú)上榮耀。

　　十年累計(jì)進(jìn)艙千余次

　　從2011年至今，十年間，飛船工程師團(tuán)隊(duì)零差錯(cuò)地保障了神舟八號(hào)至神舟十三號(hào)6個(gè)型號(hào)的發(fā)射任務(wù)，累計(jì)進(jìn)艙千余次。

　　“自載人航天事業(yè)起步以來，面對(duì)大量的技術(shù)空白，載人航天研制隊(duì)伍沒有退縮，而是迎難而上，以獨(dú)立自主突破技術(shù)為目標(biāo)，一步一個(gè)腳印，自主突破和掌握了載人航天的核心關(guān)鍵技術(shù)。”中國(guó)載人航天工程副總設(shè)計(jì)師張柏楠回首崢嶸歲月，自信昂然。

　　2011年博士畢業(yè)的高旭，從神舟九號(hào)開始，就扎根在了航天科技集團(tuán)五院型號(hào)總體的崗位上，同時(shí)擔(dān)任飛船工程師。在大家眼中，他是為了工作不顧一切的“拼命三郎”。飛船工程師任長(zhǎng)偉此前為配合測(cè)試進(jìn)度，持續(xù)進(jìn)艙時(shí)間常常超過十幾個(gè)小時(shí)。那段時(shí)間里，他除了承受電子輻射外，還要面對(duì)艙內(nèi)噪聲以及設(shè)備發(fā)熱等帶來的不適。

　　歷經(jīng)神舟飛船全部型號(hào)，現(xiàn)任神舟載人飛船產(chǎn)品保證負(fù)責(zé)人的陳同祥看著年輕人的成長(zhǎng)很欣慰，同時(shí)也心疼著這些在歷練中成長(zhǎng)起來的技術(shù)骨干。她說，“這些年輕人都懷著赤誠(chéng)之心、赤子之情，他們?yōu)榱耸种械墓ぷ?，都可以不顧一切、少眠少休，只為功成。?完)