整個(gè)抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，志愿軍空軍共有殲擊航空兵10個(gè)師21個(gè)團(tuán)，轟炸航空兵2個(gè)師三個(gè)大隊(duì)，784名飛行人員，59733名地勤人員參戰(zhàn)。參戰(zhàn)期間，航空兵部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗起飛2457批26491架次，實(shí)戰(zhàn)366批4872架次，有373名飛行員開(kāi)過(guò)炮，212名飛行員擊落或擊傷過(guò)敵機(jī)。
共擊落聯(lián)合國(guó)軍(主要是美、英軍)和韓軍飛機(jī)330架：F-86“佩刀”式噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)211架；F-80，F(xiàn)-84噴氣式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)72架；F-94、FMK-5、FMK-8、FMK-24、F-51、B-26、B-29等47架；擊傷F-86、F-84等95架。
志愿軍空軍被擊落231架，其中：米格-15比斯噴氣式殲擊機(jī)112架；米格-15噴氣式殲擊機(jī)112架；拉-11活塞式殲擊機(jī)3架；圖-2活塞式轟炸機(jī)4架；被擊傷米格-15、米格-15比斯噴氣式殲擊機(jī)、杜-2轟炸機(jī)、拉-11活塞式殲擊機(jī)等151架。
志愿軍空軍共犧牲空勤人員116名，其中團(tuán)級(jí)干部11名，營(yíng)(大隊(duì))級(jí)干部9名，連(中隊(duì))級(jí)干部14名，飛行員82名。
對(duì)于剛登上空戰(zhàn)舞臺(tái)的新軍來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)堪稱輝煌的戰(zhàn)果。更不要說(shuō)從此打出了一個(gè)世界空軍大國(guó)。
美軍在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上投入了大量的空中力量，據(jù)1950年10月底統(tǒng)計(jì)：共有14個(gè)聯(lián)(大)隊(duì)，其中2個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)、3個(gè)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)、2個(gè)輕轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)、3個(gè)中型轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)、1個(gè)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵聯(lián)隊(duì)、3個(gè)艦載機(jī)大隊(duì)，各型作戰(zhàn)飛機(jī)1100余架，連同英國(guó)、澳大利亞、南非聯(lián)邦及南朝鮮空軍的兵力，總共有各型作戰(zhàn)飛機(jī)1200余架。美軍飛行員大部分參加過(guò)第二次世界大戰(zhàn)，飛行時(shí)間多在1000小時(shí)以上，經(jīng)驗(yàn)比較豐富。
1951年6月，朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生了變化，中國(guó)人民志愿軍地面經(jīng)過(guò)5次戰(zhàn)役，把美軍趕回到三八線附近。7月開(kāi)始，敵對(duì)雙方舉行停戰(zhàn)談判，進(jìn)入相持階段。美軍企圖從空中對(duì)中朝方面施加壓力，為配合談判，以炸壓談，其空中作戰(zhàn)兵力增加到19個(gè)聯(lián)(大)隊(duì)，共有作戰(zhàn)飛機(jī)1500余架，約占其全部空軍的五分之一，兵力上占有很大優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)人民解放軍空軍截至1950年10月底，只有新組建的兩個(gè)殲擊航空兵師、1個(gè)轟炸機(jī)團(tuán)、1個(gè)強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)，共有各型作戰(zhàn)飛機(jī)近200架。為了加速空軍建設(shè)和參加抗美援朝作戰(zhàn)的需要，至1951年5月，分4批組建了17個(gè)航空兵師34個(gè)團(tuán)及其相應(yīng)的保障機(jī)構(gòu)。
從1950年12月開(kāi)始，志愿軍空軍參加抗美援朝作戰(zhàn)，至1951年8月4日，為初戰(zhàn)階段，投入兵力為1個(gè)團(tuán)，以大隊(duì)為單位，在蘇聯(lián)空軍的掩護(hù)下---選擇有利時(shí)機(jī)，進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)練習(xí)。這時(shí)敵我作戰(zhàn)兵力對(duì)比為50：1(不含蘇聯(lián)空軍參戰(zhàn)兵力，下同)。當(dāng)時(shí)志愿軍空軍飛行員在米格-15型殲擊機(jī)上只飛了幾十個(gè)小時(shí)，僅完成了中隊(duì)、大隊(duì)編隊(duì)和單、雙機(jī)空戰(zhàn)課目，可以說(shuō)對(duì)空戰(zhàn)毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)。但他們都是來(lái)自陸軍的優(yōu)秀干部，具有高度的政治覺(jué)悟和英勇頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗精神，因此部分地彌補(bǔ)了技術(shù)上的不足。
從1951年9月至1952年5月，志愿軍空軍以師為單位，采取由少至多，以老帶新，先打弱敵，再打強(qiáng)敵的辦法，組織部隊(duì)參戰(zhàn)，一線兵力保持3-4個(gè)師6—8個(gè)團(tuán)，這時(shí)敵我兵力對(duì)比為10-15：1。
1952年6月至1953年7月，中央軍委確定空軍殲擊航空兵部隊(duì)采取“加打一番”作戰(zhàn)，投入一線兵力為4-6個(gè)師8-11個(gè)團(tuán)，敵我兵力對(duì)比為7-8：1。從抗美援朝作戰(zhàn)三個(gè)階段敵我兵力對(duì)比不難看出，志愿軍空軍由不會(huì)打仗，到學(xué)會(huì)打仗;由打小仗，到學(xué)會(huì)打大仗；由單一機(jī)種作戰(zhàn)，到組織多機(jī)種聯(lián)合作戰(zhàn);由在晝簡(jiǎn)條件下作戰(zhàn)，到能在晝復(fù)和夜簡(jiǎn)條件下作戰(zhàn)的成長(zhǎng)壯大進(jìn)程。
美軍在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中使用的作戰(zhàn)飛機(jī)主要有F-80、F-84、F-86A、F-86E、F-86F、F-94、F-51、F-4U、B-26、B-29型以及其它參戰(zhàn)國(guó)的FMK-5、FMK-8、FMK-24等機(jī)型。
中國(guó)人民志愿軍空軍主要參戰(zhàn)飛機(jī)為米格-15型，1952年下半年改裝為米格-15比斯型殲擊機(jī)，以及少量的護(hù)航機(jī)拉-11型、轟炸機(jī)圖-2型。
從志愿軍空軍的米格-15、米格-15比斯與美軍F-80、F-84、F-51、F-4U、B-26等型飛機(jī)相比在性能上都占有明顯優(yōu)勢(shì)。盡管志愿軍空軍飛行員技術(shù)戰(zhàn)術(shù)水平不高，而戰(zhàn)果卻很顯著，敵我損傷比達(dá)到7.8：1。而米格-15、米格-15比斯與F-86型飛機(jī)，屬于同一檔次的兵器，在技術(shù)戰(zhàn)術(shù)性能上各有千秋。最大速度上，兩飛機(jī)幾乎相同：米格-15(比斯〕在各種高度上的上升率都占優(yōu)勢(shì)，當(dāng)高度9100米以上機(jī)動(dòng)性全面占優(yōu)勢(shì)，在升限高度上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。F-86在高度9100米以下，俯沖增速快，水平盤(pán)旋半徑上，減速性能好，滾轉(zhuǎn)速度快。
在火力方面：米格-15(比斯)機(jī)上裝有1門(mén)37毫米、2門(mén)23毫米航炮，這種口徑炮彈威力大，美戰(zhàn)斗機(jī)被命中1發(fā)37彈或2發(fā)23彈即可將其擊落。B-29型轟炸機(jī)被命中2發(fā)37彈或8發(fā)23彈也足以將其擊毀。但這些航炮發(fā)射速單偏低，每秒鐘打出的炮彈數(shù)量少(37炮7發(fā)/秒、23炮14發(fā)/秒)，要準(zhǔn)確瞄準(zhǔn)才能命中。F-86機(jī)上裝有6挺12.7毫興機(jī)關(guān)槍，火力密度大，每秒發(fā)射120發(fā)，較易打中目標(biāo)，但子彈威力小，據(jù)計(jì)算：擊毀一架殲擊機(jī)需要平均命中15發(fā)子彈以上才有可能，實(shí)際上還大大高于此數(shù)，如1951年9月25日，空4師12團(tuán)1大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李永泰在空戰(zhàn)中遭美機(jī)輪番攻擊，飛機(jī)中彈30余發(fā)，負(fù)傷56處仍安全返回基地。
由于敵我兩種主戰(zhàn)飛機(jī)性能相似，故戰(zhàn)損比也相近，敵我為1：1.06，我機(jī)所差的是空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足和技術(shù)戰(zhàn)術(shù)水平偏低。由此可以看出，武器裝備是戰(zhàn)斗力的重要因素之一，如果飛機(jī)性能差距太大，空戰(zhàn)中是很難戰(zhàn)勝對(duì)手的?？姑涝鲬?zhàn)能取得顯赫的戰(zhàn)果，除了組織指揮正確和發(fā)揮了飛行員人的因素外，主戰(zhàn)飛機(jī)性能優(yōu)越也是一個(gè)重要原因。
1951年11月14日上午9點(diǎn)10分，我國(guó)邊境雷達(dá)報(bào)告，發(fā)現(xiàn)敵機(jī)4個(gè)機(jī)群98架飛機(jī)向我邊境飛來(lái)。一時(shí)間，機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)斗警報(bào)作響，9點(diǎn)20分，成立不久入朝參戰(zhàn)才3個(gè)月的我空軍殲擊航空兵某師(現(xiàn)駐粵航空兵某師)團(tuán)長(zhǎng)徐登昆、一大隊(duì)長(zhǎng)邢海帆，帶領(lǐng)飛行員駕駛24架米格-15戰(zhàn)斗機(jī)，迅速升空迎敵。
1951年11月14日上午9點(diǎn)10分，我國(guó)邊境雷達(dá)報(bào)告，發(fā)現(xiàn)敵機(jī)4個(gè)機(jī)群98架飛機(jī)向我邊境飛來(lái)。一時(shí)間，機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)斗警報(bào)作響，9點(diǎn)20分，成立不久入朝參戰(zhàn)才3個(gè)月的我空軍殲擊航空兵某師(現(xiàn)駐粵航空兵某師)團(tuán)長(zhǎng)徐登昆、一大隊(duì)長(zhǎng)邢海帆，帶領(lǐng)飛行員駕駛24架米格-15戰(zhàn)斗機(jī)，迅速升空迎敵。
9點(diǎn)47分，我機(jī)發(fā)現(xiàn)敵8架F-80飛機(jī)在高度300～400米下，我機(jī)立即扔掉副油箱下降高度投入戰(zhàn)斗，正當(dāng)我第二大隊(duì)剛剛咬住敵機(jī)時(shí)，由于部隊(duì)是第一次投入戰(zhàn)斗，飛行員年輕缺乏經(jīng)驗(yàn)，3號(hào)機(jī)走火暴露了目標(biāo)，使得敵機(jī)發(fā)現(xiàn)逃脫，我機(jī)頓時(shí)失去戰(zhàn)機(jī)，只得奉命返航。返航途中，飛至清川江上空時(shí)，一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)邢海帆發(fā)現(xiàn)4架敵F-80飛機(jī)在我機(jī)下方，他立即利用我機(jī)比較靈活的特點(diǎn)，在空中與敵機(jī)展開(kāi)殊死搏斗，兩次射擊，就擊落敵機(jī)一架，擊傷一架。
該團(tuán)領(lǐng)航主任楊木易、飛行員謝英川雙機(jī)返航途中，剛飛到鴨綠江邊40公里處，突然發(fā)現(xiàn)一架敵B-26型轟炸機(jī)，他們立即實(shí)施前后夾擊，輪番掩護(hù)攻擊。經(jīng)過(guò)3次交手，最終將敵機(jī)擊落，創(chuàng)下該師入朝參戰(zhàn)首次戰(zhàn)斗就讓敵機(jī)“兩死一傷”、我方戰(zhàn)機(jī)未傷分毫的佳績(jī)。
1951年11月30日，為了配合志愿軍地面部隊(duì)攻占大、小和島登陸作戰(zhàn)，該師擔(dān)負(fù)轟炸機(jī)的護(hù)航任務(wù)。這也是中國(guó)空軍成立以來(lái)，首次大規(guī)模、成建制出航執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)，一時(shí)間，鴨綠江上空戰(zhàn)鷹群集。
14時(shí)29分，我殲擊機(jī)由某機(jī)場(chǎng)起飛，在新義州上空完成聯(lián)合編隊(duì)。15時(shí)12分，編隊(duì)機(jī)群剛進(jìn)入海面不久，飛行員發(fā)現(xiàn)有噴氣式殲擊機(jī)機(jī)群迅速向我飛來(lái)，隨即報(bào)告長(zhǎng)機(jī)。當(dāng)時(shí)，敵F-86飛機(jī)4架，低于我機(jī)100米，由后下方?jīng)_來(lái)。這時(shí)，左右兩邊也同時(shí)發(fā)現(xiàn)約30余架可疑飛機(jī)。長(zhǎng)機(jī)立即下令“準(zhǔn)備攻擊”。這時(shí)敵機(jī)已向我發(fā)動(dòng)猛烈攻擊，打亂了我編隊(duì)機(jī)群，迫使我機(jī)群分散。在這危急時(shí)刻，飛行員一邊保護(hù)轟炸機(jī)群飛向目標(biāo)上空?qǐng)?zhí)行轟炸任務(wù)，一邊變被動(dòng)為主動(dòng)，與敵機(jī)展開(kāi)了一場(chǎng)激烈的空中血戰(zhàn)。
副大隊(duì)長(zhǎng)王天保在僚機(jī)掉隊(duì)的情況下，充分利用活塞式飛機(jī)的靈活性，與當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)——F-86飛機(jī)決斗，將F-86擊落，開(kāi)創(chuàng)了世界空戰(zhàn)史上以活塞式飛機(jī)擊落噴氣式飛機(jī)的先河。此次護(hù)航空戰(zhàn)中，我空軍不但出色地完成了護(hù)航任務(wù)，還取得了擊落擊傷7架敵機(jī)的戰(zhàn)績(jī)。
美國(guó)空軍歷史教材在記述朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)空戰(zhàn)中有這樣一段記載：“1951年11月6日，一隊(duì)雙發(fā)動(dòng)機(jī)圖-2螺旋槳式輕型轟炸機(jī)對(duì)大和島進(jìn)行了成功轟炸?！碑?dāng)時(shí)執(zhí)行轟炸任務(wù)的志愿軍空軍轟炸機(jī)部隊(duì)，就是現(xiàn)在的廣空轟炸航空兵某部。
1951年冬，我志愿軍地面部隊(duì)攻入朝鮮西海岸北段。在西海岸的鐵山半島以南，距鴨綠江口約70公里的大和島上，美軍和李承晚軍的重要情報(bào)指揮機(jī)關(guān)——白馬部隊(duì)，利用雷達(dá)、電臺(tái)和竊聽(tīng)設(shè)備，日夜搜集我方情報(bào)，并指揮敵機(jī)、敵艦轟炸、炮擊我東北城鎮(zhèn)和入朝交通線。為加強(qiáng)安東防空，配合志愿軍地面部隊(duì)作戰(zhàn)，中朝人民空軍聯(lián)合司令部命令，轟炸大和島大和洞村敵情報(bào)指揮機(jī)關(guān)。
11月6日14時(shí)35分，該師二大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)韓明陽(yáng)率領(lǐng)9架杜-2型轟炸機(jī)，從沈陽(yáng)某機(jī)場(chǎng)起飛，高度2000米，時(shí)速360公里，直奔大和島。15時(shí)39分，按預(yù)定計(jì)劃對(duì)目標(biāo)進(jìn)行了轟炸。投下100公斤殺傷爆破彈72枚，100公斤燃燒彈9枚，命中率高達(dá)90%，我機(jī)無(wú)一損傷。
后據(jù)實(shí)地調(diào)查，此次轟炸炸死炸傷敵少將作戰(zhàn)科長(zhǎng)、海軍情報(bào)隊(duì)長(zhǎng)等60余人。美國(guó)通訊社和報(bào)刊在當(dāng)天的報(bào)道中聲稱：“這次襲擊不像是中國(guó)方面干的?！薄啊@次戰(zhàn)斗，看來(lái)不像是亞洲人干的?！?/p>
1951年11月12日2點(diǎn)，朝鮮北部，美軍60多架F—84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)正在對(duì)安州、清川江一帶的鐵路、橋梁等目標(biāo)進(jìn)行轟炸。我志愿軍6架戰(zhàn)鷹在王海大隊(duì)長(zhǎng)率領(lǐng)下飛赴作戰(zhàn)空域。
美軍的16架飛機(jī)對(duì)我實(shí)施攔截，主力繼續(xù)對(duì)地面目標(biāo)實(shí)施轟炸。16架飛機(jī)分8架一組在6000米和5000米高度組成兩個(gè)圓圈。當(dāng)我攻擊其中任何一架時(shí)，后面的美機(jī)就會(huì)咬住我機(jī)的尾部，將我機(jī)擊毀。王?？辞鍞橙说牟渴?，當(dāng)即決定集中兵力攻擊其最上層。
我6架戰(zhàn)鷹立即拉起，然后向下猛沖，再拉起，再向下沖……上下幾個(gè)來(lái)回，便打亂了美機(jī)的隊(duì)形。
王海及時(shí)下達(dá)命令：“兩機(jī)一組，各個(gè)擊破!”6架戰(zhàn)鷹兩兩編隊(duì)，在敵機(jī)群中穿插。
王海瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，一陣猛烈的炮火率先擊落了一架美機(jī)。調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，發(fā)現(xiàn)一架我機(jī)后邊緊跟著兩架美機(jī)。王海立即把油門(mén)加到最大，向敵機(jī)直沖過(guò)去，同時(shí)向友機(jī)發(fā)出警告。
這就是王海當(dāng)年駕駛過(guò)的功勛飛機(jī)
王海靈巧地斜插過(guò)去，炮口冒出火蛇，敵機(jī)轟然一聲，凌空解體。與此同時(shí)，僚機(jī)也把一架企圖偷襲王海的美機(jī)打了個(gè)空中開(kāi)花，其余3架落荒而逃。
我4號(hào)機(jī)孫生祿在消滅了一架敵機(jī)后，突然覺(jué)得自己的飛機(jī)抖動(dòng)了一下。他意識(shí)到飛機(jī)中彈了，扭頭向后一看，有2架敵機(jī)正向他開(kāi)火，便立即向左倒轉(zhuǎn)下去，卻又發(fā)現(xiàn)炮彈打光了。敵機(jī)似乎察覺(jué)到了什么，加速追趕，不停地射擊。孫生祿心一橫，迅速調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)身，對(duì)準(zhǔn)敵機(jī)沖去。兩架飛機(jī)越來(lái)越接近，甚至連敵機(jī)座艙里的人影子都看到了。敵人終于膽怯了，驚恐地躲開(kāi)，不料卻撞到對(duì)面山上，轟的一聲巨響，半山腰升起了一團(tuán)烈火和濃煙。孫生祿的飛機(jī)也以極快的速度接近地面，他操縱飛機(jī)急速上升，飛機(jī)幾乎是貼著地面的房子和樹(shù)木掠過(guò)。
16架攔截的敵機(jī)被打得落花流水。我機(jī)乘勢(shì)向敵轟炸機(jī)群沖去，敵機(jī)四下逃散。王海遂下令返航。
6架對(duì)60架，戰(zhàn)績(jī)5比0!一個(gè)干凈利落的漂亮仗。
1952年2月10日，從志愿軍抗美援朝的前線傳來(lái)一個(gè)振奮人心的消息：志愿軍空軍飛行大隊(duì)長(zhǎng)張積慧擊斃了美國(guó)“空中英雄”、“王牌”飛行員戴維斯。
喬治·阿·戴維斯是侵朝美空軍第4聯(lián)隊(duì)第334中隊(duì)的少校中隊(duì)長(zhǎng)。他有著飛行約3000小時(shí)的經(jīng)歷，在第二次世界大戰(zhàn)中參加戰(zhàn)斗飛行266次。自從1951年11月，他作為“老牌駕駛員”到朝鮮增強(qiáng)美國(guó)的空中力量，到他被擊斃為止，據(jù)稱已在朝鮮執(zhí)行60次戰(zhàn)斗任務(wù)，擊落11架殲擊機(jī)、3架轟炸機(jī)，成為朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上“成績(jī)最高的噴氣機(jī)王牌駕駛員”。美國(guó)空軍稱他是“百戰(zhàn)不倦”的，“特別勇敢善戰(zhàn)”的“空中英雄”。
戴維斯之死震驚了美國(guó)上下。當(dāng)年2月13日，美國(guó)遠(yuǎn)東空軍司令威蘭中將在一項(xiàng)特別聲明中承認(rèn)，這“是對(duì)遠(yuǎn)東空軍的一大打擊”，“是一個(gè)悲慘的損失”。美國(guó)國(guó)會(huì)參議員、共和黨頭子勃里奇也為此在國(guó)會(huì)上大發(fā)雷霆地說(shuō)，侵朝戰(zhàn)爭(zhēng)“是美國(guó)歷史上最為恥辱的戰(zhàn)爭(zhēng)”，“戰(zhàn)場(chǎng)上的士兵們大為喪氣”，本來(lái)就“不應(yīng)該把戴維斯調(diào)到這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上來(lái)的!”戴維斯的妻子也向美國(guó)空軍當(dāng)局提出了強(qiáng)烈抗議。
張積慧，一個(gè)在殲擊機(jī)上才飛了100多個(gè)小時(shí)的年輕人，能打掉美帝的一張“王牌”，確實(shí)經(jīng)歷了一場(chǎng)不同尋常的戰(zhàn)斗。他的英雄事跡在中朝人民中傳為佳話。志愿軍空軍首長(zhǎng)致電各部，表彰張積慧的功績(jī)。中國(guó)人民解放軍總政治部將張積慧的事跡通報(bào)全軍，給張積慧記特等功一次。授予二級(jí)自由獨(dú)立勛章。
志愿軍戰(zhàn)士趙寶桐，擊落敵機(jī)7架，擊傷2架，成為志愿軍空軍擊落敵機(jī)最多的飛行員。毛主席得知后，風(fēng)趣地說(shuō)：“打飛機(jī)我不如趙寶桐?！?/p>
趙寶桐參加抗美援朝時(shí)，剛從航校畢業(yè)，只飛行過(guò)60多小時(shí)，但他面對(duì)敵機(jī)時(shí)，卻沒(méi)有絲毫的畏懼。在1951年11月4日的空戰(zhàn)中，趙寶桐擊落兩架敵機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了三師空戰(zhàn)殲敵、一舉殲滅兩架敵機(jī)的記錄。到了12月2日，趙寶桐與兩架F-86在清川江上空相遇。敵機(jī)的性能先進(jìn)，依據(jù)趙寶桐的經(jīng)驗(yàn)，用光圈瞄準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)具的陀螺轉(zhuǎn)動(dòng)要慢于飛機(jī)的速度，因此光環(huán)的反應(yīng)要慢一點(diǎn)。于是，他根據(jù)彈道來(lái)判斷射擊方位，敵機(jī)還沒(méi)有過(guò)來(lái)，他就按下了炮鈕。敵機(jī)已經(jīng)來(lái)不及進(jìn)行逃避，闖入了趙寶桐的炮彈線路。頓時(shí)，黑煙大起，這架F-86栽進(jìn)了大海。這時(shí)，下面又有兩架敵機(jī)以為他要攻擊，急忙做半滾動(dòng)作逃跑。趙寶桐一推機(jī)頭，居高臨下地沖了過(guò)去，及時(shí)準(zhǔn)確地按下炮鈕，兩架F-86被他擊落了。
抗美援朝作戰(zhàn)中，趙寶桐擊落敵機(jī)7架，擊傷二架，創(chuàng)造了志愿軍空軍擊落敵機(jī)最多的個(gè)人記錄，也是中國(guó)空軍飛行員擊落敵機(jī)的最高記錄，至今無(wú)人逾越。
他前后受到了5次通令表彰，是空軍唯一榮立兩次特等功者，被授予“一級(jí)戰(zhàn)斗英雄”榮譽(yù)稱號(hào)。朝鮮民主主義人民共和國(guó)也授予他三級(jí)國(guó)旗勛章，金日成首相還親自接見(jiàn)了他。毛澤東主席得知后，曾風(fēng)趣地說(shuō)：“打飛機(jī)我不如趙寶桐?！?/p>
來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)、軍事史林等綜合
