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像共享單車一樣泛濫成災(zāi)?揭秘被棄網(wǎng)約車背后的謎團(tuán)

  連片廢棄的共享單車,曾一度引發(fā)人們對(duì)產(chǎn)業(yè)畸形擴(kuò)展的思考。如今,這樣的命運(yùn)似乎轉(zhuǎn)到了新能源網(wǎng)約車上。日前,有讀者向錢報(bào)記者報(bào)料,杭州市郊有著幾處被棄的網(wǎng)約車停放地。記者現(xiàn)場(chǎng)探訪發(fā)現(xiàn),場(chǎng)景令人觸目驚心。

  這些網(wǎng)約車從哪來,背后有什么利益鏈條,記者試圖揭開這背后的謎團(tuán)。

  現(xiàn)場(chǎng)目擊

  上千輛被棄的網(wǎng)約車

  躺在荒草叢生的城市角落

  杭州余杭區(qū),良運(yùn)路與莫干山路交叉口附近,從一處狹窄的小巷子穿進(jìn)去,一路上就能看到兩邊舊車停得滿滿當(dāng)當(dāng),大部分車身上貼著“某某快車”“樂到新能源”等字樣。

  再往里走,穿過一扇大鐵門,迎面又是一大片新能源車,大多布滿厚厚的灰塵,有些車一看就停了好多年,青苔從車門縫隙里長出來,底盤處銹跡斑斑;有的車,被拆了車輪、大燈、保險(xiǎn)杠,零件電線裸露在外;還有的,荒草長得比車還高,可車內(nèi)座椅套上還覆著塑料薄膜,儼然是新車模樣。

  有的新能源車還掛著藍(lán)牌,杭州從2017年12月26日起啟用新能源“綠牌”,這說明部分車的上牌年份至少在2017年12月以前。

  停車場(chǎng)旁邊有個(gè)小型修理廠,修理廠員工說:“這里大概有上千輛車,續(xù)航200-300公里左右,有些已經(jīng)報(bào)廢,有些拿來當(dāng)二手車賣,還有些是庫存的新車,等人來收購?!?/p>

  根據(jù)杭州網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則,申請(qǐng)網(wǎng)約車運(yùn)輸證應(yīng)當(dāng)是符合本市號(hào)牌的車,要7座以下,續(xù)航250公里以上或軸距2.6米以上,使用年限不超過5年。依這些條件來看,這些續(xù)航里程不足的車型,基本已經(jīng)被判了“死刑”。

  很多車出廠后就沒上過路

  清洗一下還能開

  根據(jù)網(wǎng)友爆料,在拱墅區(qū)靠近半山森林附近空地上,也有一塊類似的大型網(wǎng)約車停車場(chǎng)。錢報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾吡⒓打?qū)車前往。這片停車場(chǎng)規(guī)模更大,有鐵絲網(wǎng)圍著,有專人管理。

  相比前一個(gè)停車場(chǎng),這里的車型稍微高檔一些,有北汽EU5、哪吒、榮威等車型,續(xù)航400-500公里,但車況也不如人意,生銹的、發(fā)霉的、長了青苔的比比皆是。

  記者在其中一輛車身上發(fā)現(xiàn)一枚已褪色的出廠標(biāo)簽,顯示該車2019年出廠,已庫存兩年。

  在停車場(chǎng)轉(zhuǎn)悠時(shí),記者遇到一個(gè)前來停車的小伙子李剛(化名)。他自稱是杭州一家租賃公司專門負(fù)責(zé)給網(wǎng)約車送檢上牌的,眼前這些新能源車分屬不同的租賃公司。這一片停車場(chǎng),哪吒和北汽EU5是他們公司的,都是從全國各地收來的,河南的、長沙的……都要作為營運(yùn)車輛上牌去跑。

  “路上已經(jīng)在跑的有2000輛,最近又新到了一批,一周能上80-100個(gè)牌,都在分批檢測(cè)進(jìn)行中?!睋?jù)李剛描述,他們公司收這些車的花費(fèi)相當(dāng)龐大?!拔覀児臼盏能嚩急容^好,續(xù)航在四五百公里?!?/p>

  “這些銹斑能洗掉嗎?已經(jīng)停放了兩年上路安全嗎?”記者問。

  “完全沒問題,加一些清洗劑,拋個(gè)光就行了,跟新車一樣?!崩顒偞鸬馈?/p>

  業(yè)界分析

  新能源車還在“野蠻生長”

  為的是哪般

  這樣的網(wǎng)約車大型停車場(chǎng)在杭州有好幾處,下沙、勾莊、小和山,還有一些城市的犄角旮旯。它們從哪兒來?又是誰囤積在這里的?記者咨詢了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士。

  浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)認(rèn)為,新能源車推廣應(yīng)用是有考核指標(biāo)的,且對(duì)車企有補(bǔ)貼。所以,可能存在有些車企為了完成指標(biāo)并拿到補(bǔ)貼,想方設(shè)法大量售出新車,而且許多品牌專門針對(duì)網(wǎng)約車群體,開發(fā)了低配款。多重力量推動(dòng)新能源車“野蠻生長”,銷量數(shù)據(jù)斐然。如今不禁讓人懷疑,這些品牌車型是否悄無聲息地進(jìn)入了網(wǎng)約車租賃公司的渠道。

  業(yè)內(nèi)人士、一家租賃公司負(fù)責(zé)人張先生則表示,這是市場(chǎng)的選擇。

  隨著網(wǎng)約車合法化運(yùn)營的推進(jìn),平臺(tái)、司機(jī)、車輛“三證合一”成為運(yùn)營必不可少的條件。由于資質(zhì)審查嚴(yán)格、購車成本高,大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)會(huì)選擇掛靠在某個(gè)租賃公司名下,租車跑營運(yùn),大量購置新能源車作為營運(yùn)車的租賃公司因此應(yīng)運(yùn)而生。

  對(duì)租賃公司來說,只要司機(jī)按時(shí)還款,再加上后續(xù)保養(yǎng)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等方面,租賃公司就有持續(xù)穩(wěn)定的收益。未來,網(wǎng)約車營運(yùn)的資質(zhì)門檻越來越高,囤車越多就等于有了一份保障。“但是他們眼光、運(yùn)氣不好,買了這些很快被市場(chǎng)淘汰的車型,以后可能作為二手車或者拆成舊件處理?!睆埾壬f。

  張先生認(rèn)為,很多租賃公司是在“囤貨居奇”。

  前不久,廣州宣布從7月1日起規(guī)范新能源汽車上牌,實(shí)施一車一憑證,對(duì)安全也有硬性要求,和上海市規(guī)定新能源車長寬和軸距一樣,都是變相提高新能源車上牌門檻,而在實(shí)行預(yù)約申請(qǐng)的北京市,新能源指標(biāo)已經(jīng)排到數(shù)年之后。

  張先生分析,隨著城市道路擁堵問題逐漸加深,不排除有些城市會(huì)提高新能源車上牌準(zhǔn)入門檻或限制總量發(fā)放。無論實(shí)行哪一種政策,已經(jīng)上好牌的新能源車都將價(jià)值大漲,變得奇貨可居。對(duì)于網(wǎng)約車租賃公司來說,即便車被淘汰了,新能源車指標(biāo)既是資質(zhì)門檻也是一筆不小的資產(chǎn)。

  這些藏身杭州郊外的數(shù)千輛新能源網(wǎng)約車將何去何從,小時(shí)新聞將持續(xù)關(guān)注!

  馬上評(píng)

  被棄網(wǎng)約車,不能成為城市“雞肋”

  數(shù)千網(wǎng)約車被棄停車場(chǎng),該報(bào)道在錢報(bào)·小時(shí)新聞發(fā)出后,引起廣泛關(guān)注,評(píng)論里也是一片痛心與惋惜之聲。

  誠然,新能源技術(shù)飛速發(fā)展,僅三四年間,就完成了燃油車幾十年才能走完的1.0時(shí)代車型的更新與淘汰。這些過時(shí)的、低質(zhì)的新能源車確實(shí)不符合市場(chǎng)需求,也不符合網(wǎng)約車上路規(guī)定,賣不出去也沒人要,那么這些車該如何處理?有關(guān)部門不能視而不見,任其被廢棄在郊外,不僅造成極大的資源浪費(fèi),占用城市空間,也帶來環(huán)境污染隱患,這些車上可都承載著分量不輕的廢舊電池呢!

  再者,目前投放在市場(chǎng)上的網(wǎng)約車,最早的已經(jīng)營運(yùn)了數(shù)年,待到“退休”時(shí),這些車型的回收與報(bào)廢該怎么妥善解決?讓出行更方便是網(wǎng)約車誕生的初衷,希望它最后不會(huì)像共享單車一樣泛濫成災(zāi),成為城市“雞肋”。 (錢江晚報(bào)



責(zé)任編輯:袁丹華
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