據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，經(jīng)監(jiān)測分析，北京時(shí)間2021年5月9日10時(shí)24分，長征五號(hào)B遙二運(yùn)載火箭末級(jí)殘骸已再入大氣層，落區(qū)位于東經(jīng)72.47°，北緯2.5°周邊海域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。至此，讓西方媒體持續(xù)炒作近一周的“中國火箭殘骸威脅論”終于灰溜溜地收?qǐng)隽恕?/p>
5月4日，英國《衛(wèi)報(bào)》誣稱，與空間站核心艙分離后，中國火箭殘骸正在以每小時(shí)約2.7萬公里的速度繞地球飛行，“從飛行姿態(tài)看，火箭殘骸已經(jīng)失控，它有可能對(duì)地面造成威脅”。報(bào)道將長征五號(hào)B運(yùn)載火箭殘骸稱為“有史以來最大的不受控制再入大氣層的人造物體之一”，預(yù)計(jì)將于5月10日前后返回地球。
根據(jù)美國軍方監(jiān)測數(shù)據(jù)，目前它的飛行高度超過300公里，但“自上周末以來已下降近80公里”。美國“太空新聞網(wǎng)”聲稱，業(yè)余地面觀測顯示，火箭殘骸正在翻滾，“顯示它已經(jīng)失去控制”。美國哈佛大學(xué)天體物理中心天體物理學(xué)家喬納森·麥克道爾對(duì)此表示擔(dān)憂，考慮到火箭殘骸的速度，“哪怕是路徑的微小改變都可能會(huì)使落地點(diǎn)產(chǎn)生很大變化”。更為諷刺的是，臺(tái)灣綠媒故意將其說成是“長征火箭即將失控墜地”，惡意炮制假新聞。
法新社援引美國國防部發(fā)言人約翰?柯比的話稱，五角大樓正在緊盯中國火箭殘骸的飛行軌跡。俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日，韓國空軍表示，美韓當(dāng)天討論了共同應(yīng)對(duì)預(yù)計(jì)于本周末降落地球的中國火箭殘骸的方法。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國空軍與美國領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合太空作戰(zhàn)中心舉行了視頻會(huì)議，分享了監(jiān)測數(shù)據(jù)和分析結(jié)果。
對(duì)此，中國外交部發(fā)言人汪文斌在例行記者會(huì)上介紹道，火箭末級(jí)再入大氣層燒蝕銷毀，這是國際的通行做法。中方高度關(guān)注火箭末級(jí)再入大氣層的情況。據(jù)了解，該型火箭采用特殊的技術(shù)設(shè)計(jì)，絕大部分器件將在再入過程中燒蝕銷毀，對(duì)航空活動(dòng)及地面造成危害的概率極低。中方一貫致力于和平利用外空，主張就此開展國際合作，愿與有關(guān)各方一道，為推動(dòng)和平利用外空、維護(hù)外空安全作出共同努力。
西方媒體對(duì)“長征五號(hào)B火箭殘骸失控威脅”的報(bào)道堪稱陳詞濫調(diào)——他們?cè)谌ツ暌苍羞^幾乎一模一樣的“擔(dān)憂”。2020年5月5日，成功首飛的長征五號(hào)B運(yùn)載火箭把近22噸重的新一代載人飛船試驗(yàn)船送入太空。當(dāng)時(shí)西方媒體就開始大肆炒作“中國火箭殘骸威脅”。同樣是這名哈佛大學(xué)的喬納森·麥克道爾在接受采訪時(shí)驚呼“這是蘇聯(lián)‘禮炮7號(hào)’空間站之后最大的失控重返大氣層物體，尺寸比近年掉落大氣層的其他航天器殘骸都要大得多”“從未見過這么大的人造物體經(jīng)過這么多重要城市上空……”
事實(shí)上，對(duì)于長征五號(hào)B運(yùn)載火箭殘骸的重返大氣層問題，中國航天機(jī)構(gòu)和專家都多次出面進(jìn)行過解釋。北京航天城新媒體中心去年就曾對(duì)此事進(jìn)行過相關(guān)科普：“船箭分離后，火箭雖已完成任務(wù)，但箭上的推進(jìn)劑、高壓氣、電池都尚未用盡，這些東西隨時(shí)都可能引發(fā)火箭爆炸，變成太空垃圾，威脅在軌航天器的安全。包括中國在內(nèi)，世界上負(fù)責(zé)任的航天大國都會(huì)對(duì)火箭末級(jí)進(jìn)行鈍化處理。簡單地說，就是將剩余的燃料、高壓氣泄出，讓電池自己短路，徹底消除火箭末級(jí)‘自爆’危險(xiǎn)。同時(shí)，為了不占用寶貴的軌道資源，在鈍化之前火箭還可能會(huì)進(jìn)行‘離軌’機(jī)動(dòng)，轉(zhuǎn)移到廢棄軌道上?！薄皬娜祟惖谝活w人造衛(wèi)星上天到現(xiàn)在，60多年來，從未發(fā)生過任何環(huán)繞地球的火箭殘骸或太空垃圾擊中人類的案例。”
在長五B重返大氣層之前，美軍和歐盟等機(jī)構(gòu)都已經(jīng)提前展開監(jiān)測并發(fā)布了落點(diǎn)預(yù)告。路透社稱，美國太空司令部估計(jì)該火箭殘骸重返大氣層約在北京時(shí)間“9日10時(shí)11分的前后一小時(shí)”。歐盟空間監(jiān)視與跟蹤系統(tǒng)的預(yù)測是北京時(shí)間“10時(shí)32分前后139分鐘”。
此前，中國載人航天工程辦公室預(yù)測長征五號(hào)B遙二運(yùn)載火箭末級(jí)殘骸軌道為：近地點(diǎn)高度約130km，遠(yuǎn)地點(diǎn)高度約160km，傾角41.5°。預(yù)計(jì)再入時(shí)間為5月9日10時(shí)12分±15分鐘，再入?yún)^(qū)域中心點(diǎn)位于東經(jīng)28.38°，北緯34.43°。
路透社報(bào)道稱，長征五號(hào)B火箭殘骸的最終墜落地點(diǎn)在印度洋馬爾代夫群島以西的海域，而非此前美國空軍專業(yè)太空追蹤網(wǎng)站space-track預(yù)測的地中海上空。
顯然，中國的窗口時(shí)間最為精準(zhǔn)。
航天技術(shù)專家表示，雖然這次火箭殘骸不是真實(shí)的導(dǎo)彈，但相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)它的飛行軌跡和再入大氣層性能參數(shù)的預(yù)測，也可作為對(duì)預(yù)測真實(shí)導(dǎo)彈彈頭再入大氣層的演習(xí)。這種針對(duì)飛行器再入大氣層參數(shù)的預(yù)測，對(duì)以后精確反導(dǎo)有很好的參考價(jià)值。
從航天測控，包括軌道測控的角度而言，中、美、俄等航天大國都具有權(quán)威性，相比而言，火箭脫離軌道的時(shí)間點(diǎn)比較好預(yù)測，但火箭殘骸在大氣層中不斷燒毀，墜入大氣層時(shí)空氣動(dòng)力發(fā)生變化，是失去控制的，在這樣的不斷變化中做出精準(zhǔn)預(yù)測就會(huì)增加難度?，F(xiàn)在沒有證據(jù)可以表明美國的火箭殘骸比中國的火箭殘骸有落點(diǎn)受控的大幅提高。今年3月，美國一枚火箭的殘骸落到了本國的一處農(nóng)場，是迄今為止火箭殘骸最接近造成傷害的例子之一。
除非火箭發(fā)射后完整回收，否則一定的不可控性永遠(yuǎn)存在。據(jù)了解，中國正在加緊研究火箭發(fā)射后回收的技術(shù)。長五火箭末級(jí)已經(jīng)采用鈍化技術(shù)處理，絕大部分器件在再入過程中燒蝕銷毀，對(duì)地面造成危害的概率極低。而且由于地球70%的面積是海洋，陸地上也有大量無人區(qū)，在人類歷時(shí)近60年的太空活動(dòng)中，經(jīng)過計(jì)算的火箭殘骸墜落迄今沒有造成過實(shí)際的人員傷亡。另外，所有火箭殘骸的風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)接近，宣揚(yáng)中國火箭殘骸的風(fēng)險(xiǎn)尤其高，這是嚴(yán)重反智的。
美國?？怂剐侣劸W(wǎng)9日稱，過去一周，世界各地都在追蹤這枚“失控”火箭。美國太空部隊(duì)第18太空控制中隊(duì)此前列出哥斯達(dá)黎加、海地、澳大利亞等近十個(gè)具體國家，稱其為可能的墜落地。美國國家航空航天局(NASA)新局長比爾·尼爾森聲稱，中國未能達(dá)到有關(guān)太空碎片的“負(fù)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)”。
西方媒體此次重點(diǎn)炒作的話題之一就包括“失控的長五B火箭殘骸在太空中翻滾”。但專家表示，“火箭殘骸失控”本身就是個(gè)偽命題。通常運(yùn)載火箭完成載荷運(yùn)送任務(wù)后，在大氣層外運(yùn)行的火箭殘骸由于本身已經(jīng)失去動(dòng)力，甚至可能結(jié)構(gòu)都出現(xiàn)損壞，因此不管是飄浮在太空的哪國火箭殘骸，都不存在“可控”的概念。
西方媒體習(xí)慣拿美國SpaceX公司的“獵鷹9”火箭第一級(jí)“可控回收”進(jìn)行比較。但這和我們說的長五B火箭殘骸不是同一回事。因?yàn)椤矮C鷹9”火箭第一級(jí)的分離高度還不到80公里，根本沒出大氣層。至于進(jìn)入太空的“獵鷹9”火箭第二級(jí)，SpaceX公司早在2018年就明確表示因?yàn)榧夹g(shù)難度和成本問題，“徹底放棄再利用的想法”。按照這次西方媒體的標(biāo)準(zhǔn)，“獵鷹9”火箭第二級(jí)也是太空中的“失控火箭殘骸”。
美國有線電視新聞網(wǎng)還嘲諷“中國火箭技術(shù)落后，殘骸掉落是常事”。專家對(duì)此介紹說，新聞上經(jīng)?？梢钥吹健盎鸺l(fā)射前，當(dāng)?shù)卣M織火箭殘骸落區(qū)居民疏散”，其實(shí)這里掉落的殘骸是指火箭第一級(jí)和助推器，它們通常在離開大氣層之前就已經(jīng)脫離火箭了。由于此前的中國幾大航天發(fā)射場都位于內(nèi)陸，因此掉落的火箭部件的確可能造成損害。美國的航天發(fā)射場位于海邊，這些助推器和第一級(jí)分離后會(huì)掉在海里，砸到地面居民的可能性更小。但隨著中國海南文昌發(fā)射場的投入使用，中國航天發(fā)射時(shí)面臨的類似問題正在逐步得到緩解。
中國專家表示，不管火箭實(shí)際運(yùn)行和預(yù)想的有什么差異，它在地球表面的投影軌跡必須精準(zhǔn)，否則不可能完成運(yùn)載任務(wù)。中國的“天和”號(hào)空間站核心艙已經(jīng)順利到達(dá)，太陽能板順利展開，所以火箭不可能失控或沒有足夠控制力?！拔矣袝r(shí)候的確有些懷疑西方社會(huì)的科技常識(shí)，對(duì)于這樣的評(píng)價(jià)邏輯竟然也會(huì)有人相信?！?/p>
德國技術(shù)新聞網(wǎng)站Golem稱，NASA局長批評(píng)中國，但中國的處理方式是國際慣例。歐洲航天局以這樣的方式處理火箭，阿麗亞娜5-ECA型運(yùn)載火箭在推送衛(wèi)星后，也以“不受控制”的方式進(jìn)入地球大氣層。俄羅斯《真理報(bào)》援引一名俄專家的話說，此前在俄北部和哈薩克斯坦都發(fā)生過火箭碎片掉落的情況，各級(jí)火箭落到地球上可以說是正常情況。
“中國的太空碎片？威脅，小心，它會(huì)砸中你!美國的太空碎片?它是一場電影場景般的絢麗燈光秀！”“今日俄羅斯”用這樣的標(biāo)題諷刺西方媒體“雙標(biāo)”。在推特上，網(wǎng)友整理了一張左右對(duì)照的表，左邊，美國《紐約郵報(bào)》、CNN、哥倫比亞廣播公司、英國《獨(dú)立報(bào)》等大炒中國火箭殘骸如何“失控”，右邊是這些媒體之前吹噓“獵鷹9”火箭殘骸帶來“神秘光芒”“點(diǎn)亮夜空”。
西方一些人指責(zé)中國火箭技術(shù)“老”同樣是徹頭徹尾的“雙標(biāo)”，要么是西方媒體采訪了外行“專家”，要么就是故意為之。
在“今日俄羅斯”看來，此次美國媒體對(duì)中國“太空垃圾”的風(fēng)險(xiǎn)感知，激起一種歇斯底里情緒。這是其慣用伎倆，體現(xiàn)了制造“話題”、主導(dǎo)“話語”的能力。美國政客、智庫和媒體正在公開尋求通過編排“話題”來影響針對(duì)中國的對(duì)話。
文章稱，SpaceX公司的碎片總是會(huì)落到地球和人們的財(cái)產(chǎn)上，但我們不會(huì)把它的星際飛船描繪成威脅或邪惡的東西。所以答案是，詆毀所有與中國有關(guān)的事，美國有地緣政治利益，而且它有一個(gè)非常成熟的劇本。就在前不久，美國的“戰(zhàn)略競爭法案”承諾每年提供3億美元，側(cè)重有關(guān)“一帶一路”項(xiàng)目的“負(fù)面新聞”。
香港01網(wǎng)站分析說，中美之間已經(jīng)沒有“小事”，緊盯中美的媒體在這種氛圍下很可能會(huì)強(qiáng)行“加戲”，而美國政府的表態(tài)又給媒體提供了消費(fèi)空間。文章提到6日美國防長奧斯汀在記者會(huì)上的表現(xiàn)——一邊稱“不會(huì)擊落中國火箭殘骸”，一邊將殘骸脫離軌道歸咎于中國的疏失。而“擊落”“索賠”等詞匯讓人感受到挑釁的意味。
面對(duì)中國國力發(fā)展，特別是對(duì)中國在航空航天領(lǐng)域的發(fā)展，西方媒體比較敏感，一旦出現(xiàn)相關(guān)話題，必然成為焦點(diǎn)。中國的崛起，尤其是航天進(jìn)步，會(huì)成為一個(gè)結(jié)合中國政治的混合考察對(duì)象，使其不僅僅成為技術(shù)問題。
據(jù)俄羅斯“生活”網(wǎng)報(bào)道，俄天體物理學(xué)家弗拉基米爾·蘇爾金表示，中國即將建成自己的空間站，這表明中國已掌握當(dāng)今最先進(jìn)的航天技術(shù)，“中國人是好樣的，他們?cè)谔罩袑⑾碛衅降鹊臋?quán)利”。
美國的這一輪炒作讓中國人和國際社會(huì)了解航天發(fā)射常識(shí)的人再次看清了美方一些精英的集體小心眼。他們就是對(duì)中國航天技術(shù)進(jìn)步太快羨慕嫉妒恨，對(duì)幾年之后太空中將只有中國空間站在軌運(yùn)行受不了，其中一些人還想用他們制造的噪音阻撓、干擾中國接下來圍繞空間站建設(shè)的密集發(fā)射，一邊罵著中國發(fā)泄情緒，一邊爭取實(shí)現(xiàn)他們的圖謀。
中國面對(duì)了一個(gè)競爭力比過去有所下降、又特別害怕別人進(jìn)步的美國，而這個(gè)國家又控制著世界輿論中最大的幾個(gè)喇叭，有能力帶惡毒的節(jié)奏，把他們的私心和無理要求打扮成某種國際公義。這是中國的一個(gè)麻煩，也是整個(gè)人類面臨的挑戰(zhàn)。
可以預(yù)見，美國將針對(duì)中國的空間站建設(shè)不斷找茬潑墨，我們需要加強(qiáng)主動(dòng)的信息釋放，及時(shí)與國際社會(huì)開展相關(guān)溝通，最大限度地平衡美方的抹黑。對(duì)于平衡不掉的那部分雜音由他們?nèi)ズ昧耍绹腿缫恢荒肝|蝲蛄帶著幾只小崽兒叫，中國繼續(xù)種我們的莊稼。
中國接下來圍繞空間站建設(shè)的發(fā)射一次都不能耽擱，中國的其他發(fā)射也需保持計(jì)劃的節(jié)奏，不僅航天領(lǐng)域，其他領(lǐng)域也一樣。中國沒有討好美國和西方輿論的義務(wù)，我們根據(jù)國際規(guī)則和中國的權(quán)利做事，華盛頓和它的盟友不具有裁判權(quán)，對(duì)他們的胡攪蠻纏，我們最正確的態(tài)度就是鄙視。
長征五號(hào)B運(yùn)載火箭由中國航天科技集團(tuán)所屬中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制，是專門為中國載人航天工程空間站建設(shè)而研制的一型新型運(yùn)載火箭，于2020年5月5日成功首飛。發(fā)射空間站天和核心艙，是長征五號(hào)B運(yùn)載火箭的首次應(yīng)用性發(fā)射，也是空間站在軌建造的開局之戰(zhàn)。
今明兩年中國將通過11次任務(wù)完成空間站在軌建造。繼長征五號(hào)B運(yùn)載火箭跑出“第一棒”后，長征七號(hào)運(yùn)載火箭和長征二號(hào)F運(yùn)載火箭將接力發(fā)射貨運(yùn)飛船和載人飛船，這將是中國航天歷史上首次呈現(xiàn)多型長征火箭執(zhí)行同一任務(wù)的情況。
載人空間站艙段是中國迄今為止重量最大的載荷，質(zhì)量重達(dá)20余噸，而長征五號(hào)B運(yùn)載火箭擁有長度達(dá)到20.5米的國內(nèi)最大整流罩，近地軌道運(yùn)載能力達(dá)到25噸級(jí)，是中國目前近地軌道運(yùn)載能力最大的新一代運(yùn)載火箭。發(fā)射載人空間站艙段，只有長征五號(hào)B運(yùn)載火箭能夠勝任。
為了滿足空間站任務(wù)要求，研制團(tuán)隊(duì)開展了一系列技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新，相繼攻克了超大整流罩研制、大直徑艙箭連接分離、大推力直接入軌偏差精確控制等核心技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新技術(shù)的再升級(jí)。
長征五號(hào)B火箭采用一級(jí)半構(gòu)型，是目前世界在役火箭中唯一一款一級(jí)半直接入軌的火箭。該型火箭系統(tǒng)簡潔，所有發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火都在地面完成，也無需進(jìn)行級(jí)間分離、高空發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等動(dòng)作，降低了故障發(fā)生的概率，可靠性提升。
新一代運(yùn)載火箭雖然為中國航天事業(yè)向深空邁進(jìn)提供了強(qiáng)大支撐，但還不能滿足中國對(duì)更深遠(yuǎn)星際探測的巨大需求?，F(xiàn)在，天和核心艙升空，相當(dāng)于中國向自主空間站建設(shè)邁出第一步。按照中國航天事業(yè)的規(guī)劃，未來的空間探索任務(wù)對(duì)火箭和衛(wèi)星等航天工具的技術(shù)創(chuàng)新能力提出了更高要求。廣大中國航天人還將再接再厲，扎扎實(shí)實(shí)地開展更多技術(shù)研發(fā)工作。
來源：環(huán)球網(wǎng)、新華社、中新網(wǎng)、人民網(wǎng)等綜合
