53人罹難 艦身解體
搜救一艘失蹤潛艇有多難?
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◎?qū)嵙?xí)記者 張佳欣
4月21日,印度尼西亞海軍發(fā)言人透露,一艘印尼海軍潛艇“南伽拉”號(hào)(KRI Nanggala)當(dāng)天在巴厘島附近進(jìn)行演習(xí)期間失聯(lián),潛艇上至少有53人。
據(jù)外媒26日最新消息,經(jīng)過5天的搜索,“南伽拉”號(hào)的殘骸被發(fā)現(xiàn)在巴厘島海深838米處,53名船員已確認(rèn)全部遇難。目前還無法確定發(fā)生事故的原因。
確切影像顯示,沉沒潛艇在800余米深的海底已斷成3截,船體和船尾被分開。新加坡海軍的遙控潛水器拍攝到了包括潛艇后垂直舵、錨、救生服在內(nèi)的大量潛艇碎片。
潛艇本身具有隱蔽性,而這一優(yōu)點(diǎn)也成為其致命的弱點(diǎn)。當(dāng)一艘潛艇失蹤時(shí),又該如何找到它?澳大利亞《對(duì)話》雜志以搜尋“南伽拉”號(hào)為例,解釋了這一過程的重重困難。
失聯(lián)潛艇狀態(tài)有三階段
當(dāng)一艘潛艇失蹤時(shí),面臨兩個(gè)關(guān)鍵的挑戰(zhàn)。首先是找到它。由于軍事演習(xí)的原因,潛艇本質(zhì)上是隱蔽的。當(dāng)“南伽拉”號(hào)在海里進(jìn)行例行演習(xí)時(shí)失蹤,它不太可能被跟蹤到。即使在近距離演習(xí)中,聲吶也很難對(duì)潛艇進(jìn)行持續(xù)探測(cè)。
雖然“南伽拉”號(hào)可能有一個(gè)已知的計(jì)劃軌道,但唯一能確定的只是潛艇21日最后一次報(bào)告的位置。通常情況下,除非潛艇與水面艦艇發(fā)生明顯碰撞,否則潛艇失蹤的第一個(gè)跡象就是沒有例行的“一切正?!眻?bào)告。
海軍一般有預(yù)先計(jì)劃好的三個(gè)階段的程序,如果潛艇沒有呼叫,就會(huì)啟動(dòng)檢查和搜索;如果沒有收到例行報(bào)告,這些程序就會(huì)立即啟動(dòng),迅速?gòu)乃^的“SUBLOOK”(潛艇搜尋)程序轉(zhuǎn)變?yōu)椤癝UBMISS”(潛艇失蹤)程序;當(dāng)希望破滅或事故的證據(jù)出現(xiàn)時(shí),“SUBSUNK”(潛艇沉沒)程序就會(huì)啟動(dòng)。
救援失蹤潛艇有三大難
下一個(gè)挑戰(zhàn)來自于海底——海底很少是平坦的。2017年,阿根廷潛艇“圣胡安”號(hào)沉入約900米深的水中,由于巨大水壓而發(fā)生內(nèi)爆,在不平坦的海底很難檢測(cè)到這艘船的蹤跡。然而即使沉入海中的深度不夠深,海水水壓不足以使?jié)撏Тw解體,潛艇搜索的難度也很大。
當(dāng)年,雖然搜索人員根據(jù)潛艇在海底發(fā)生內(nèi)爆時(shí)的特征進(jìn)行了測(cè)量,還使用高頻聲吶和水下攝像機(jī)對(duì)海底進(jìn)行了細(xì)致檢查,還是花了整整一年時(shí)間才找到“圣胡安”號(hào)。
但時(shí)間并不會(huì)站在幸存者這邊,因?yàn)闈撏Ь仍畷r(shí)間在72小時(shí)。艇上氧氣是有限的,這是一個(gè)關(guān)鍵問題。
雖然個(gè)人從沉沒的潛艇中自由上升逃生是有可能的,但隨著水深的增加,這一過程的危險(xiǎn)性會(huì)越來越高?!澳腺だ碧?hào)的作業(yè)水深達(dá)到700米,個(gè)人根本無法從這種深度逃生。即使船體完好無損,對(duì)于救援設(shè)備來說,700米的深度也太深了,對(duì)救援船與潛水艇的對(duì)接也帶來極大困難。
搜救區(qū)域很難確定
無論有多少搜索者,無論他們的傳感器多么先進(jìn),在此過程中,幾乎總會(huì)有一個(gè)不確定性很大的區(qū)域。潛艇移動(dòng)得越快,距離上次檢查的時(shí)間間隔越長(zhǎng),該區(qū)域的范圍就越大。
潛艇有應(yīng)急指示浮標(biāo),一旦發(fā)生事故,可以釋放這些浮標(biāo)來標(biāo)記它們的位置。當(dāng)然,前提是事故中艦船人員還未喪失行動(dòng)能力。在淺水中,浮標(biāo)可以一直系在潛艇上。在深水中,它們可以自由漂浮,因此當(dāng)探測(cè)到浮標(biāo)時(shí),搜索人員必須估算浮標(biāo)可能的釋放位置,同時(shí)還要考慮到風(fēng)和洋流帶來的所有不確定性。而檢測(cè)到海面上任何潛艇殘骸或其耐壓殼受損釋放出的燃油時(shí),也要考慮種種因素對(duì)其位置的影響。
此次,印尼部隊(duì)在搜尋失蹤的“南伽拉”號(hào)時(shí),就檢測(cè)到了浮油。據(jù)報(bào)道,印尼當(dāng)局希望打撈回“南伽拉”號(hào)的殘骸。但要將約1300噸的金屬?gòu)?00米深的海底帶回海面,仍是一個(gè)艱巨的任務(wù),這對(duì)打撈潛艇的能力要求很高。
總而言之,當(dāng)一艘潛艇失蹤后,救援過程十分復(fù)雜,付出的代價(jià)巨大。事后救火,不如事前預(yù)防。目前,印尼海軍將對(duì)其自身組織、培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和操作程序進(jìn)行審查。
與“南伽拉”號(hào)同樣年長(zhǎng)的姊妹船“卡克拉”號(hào)(Cakra)最近正在接受全面改裝和關(guān)鍵部件的更新,但由于其已投入使用40年,印尼海軍可能會(huì)要求其退役,以盡量減少再次發(fā)生事故的可能性。
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