解讀臺鐵財務(wù)：100元資產(chǎn)里有24.3元要還債 僅拿得出0.09元

臺交通部門主管王國材(圖片來源：臺灣《旺報》)

    臺交通部門主管王國材喊出“臺鐵資產(chǎn)活化”，希望讓這家百年老店動起來。但臺鐵的財務(wù)狀況如何？解讀2021年2月臺鐵損益表：臺鐵的資產(chǎn)約8314億元（新臺幣，下同），其中不動產(chǎn)、廠房及設(shè)備就占了7989億；負(fù)債是4074億元。乍看之下，臺鐵的財務(wù)狀況還不錯，畢竟資產(chǎn)是負(fù)債的2倍之多。

    不過仔細(xì)一看，臺鐵的現(xiàn)金加上流動金融資產(chǎn)僅8億元，占資產(chǎn)僅0.09％；相較之下，臺鐵的短期債務(wù)有1392億、長期債務(wù)有629.7億，2項相加是2021.7點億，占資產(chǎn)24.3％。換句話說，臺鐵擁有的100元資產(chǎn)里有24.3元要拿去還債，但僅能拿得出0.09元。如果臺鐵不是臺當(dāng)局單位，恐怕沒人敢借錢給臺鐵，因為這償債能力也太低了。

    賬面上看來，臺鐵的權(quán)益（資產(chǎn)減去負(fù)債）4240億，但也有1246億累積虧損，那為何臺鐵還能營運下去？主要是臺當(dāng)局不斷增資。以2021年2月的情況來看，資本已經(jīng)增加到2079億。

    再以臺鐵的資產(chǎn)組合來看，臺鐵有高達(dá)96％的資產(chǎn)都來自不動產(chǎn)、廠房及設(shè)備，主要是車站，但臺鐵不可能賣車站來還債或是支付員工退休金；即使臺鐵想拿車站去跟銀行抵押，但從銀行的角度來說，臺鐵的償債能力太低，銀行就算拿了臺鐵的車站也不能做什么，還不如不要。

    不過臺灣陽明交大運輸物流管理系退休兼任副教授黃臺生表示，他認(rèn)為臺鐵已經(jīng)在做資產(chǎn)活化，最近幾任局長都努力在開發(fā)臺鐵的土地，所以他覺得這個部分應(yīng)該沒有問題，只是不可能一下子就做好，要給臺鐵時間。且事實上臺灣交通部門也管不到，因為土地開發(fā)是內(nèi)政部門管轄，臺鐵必須跟地方都市計劃單位協(xié)調(diào)。

來源：臺灣《旺報》