民進(jìn)黨官員各吹各調(diào) 臺(tái)鐵改革之路令人擔(dān)心

臺(tái)鐵局長(zhǎng)杜微。（圖片來源：臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》）

    近日，蔡英文辦公室、臺(tái)行政機(jī)構(gòu)、交通部門、臺(tái)鐵局，對(duì)改革臺(tái)鐵的看法與步驟，各吹各調(diào)，完全看不到改革的具體規(guī)劃與決心。臺(tái)當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文曾提出“徹底解決臺(tái)鐵組織文化”、“努力解決臺(tái)鐵長(zhǎng)期虧損”、“臺(tái)鐵經(jīng)營(yíng)模式”3大改革方向，被批是普悠瑪事故時(shí)就說過的文青式談話；臺(tái)行政機(jī)構(gòu)更換交通部門主管林佳龍，新任的王國材卻被英系“立委”陳明文多次公開表達(dá)不滿這項(xiàng)安排，認(rèn)為應(yīng)該負(fù)責(zé)的政務(wù)次長(zhǎng)卻反而升官。臺(tái)當(dāng)局不同心也不同調(diào)，臺(tái)鐵改革之路令人擔(dān)心。

    準(zhǔn)臺(tái)鐵局長(zhǎng)杜微接連凸槌，指今年將提報(bào)臺(tái)鐵票價(jià)調(diào)整方案，未料1小時(shí)后遭新任交通部門主管王國材打臉“非優(yōu)先選項(xiàng)”，長(zhǎng)官與屬下的口徑不一致，是沒喬好還是喬不好，無論如何肯定讓外界對(duì)臺(tái)鐵改革打上大問號(hào)。

    稍微有政治敏感度的人都知道，事關(guān)“漲價(jià)”的問題最好別提，不得不提也要輕描淡寫的帶過，以免引起輿論反彈。從近日王國材的發(fā)言，可以看出他特地先談臺(tái)鐵體質(zhì)改善，把調(diào)整票價(jià)的議題擺在后頭，但這樣刻意的安排昨杜微似乎渾然不覺，顯示王國材改革的核心方向，不是還沒傳達(dá)到臺(tái)鐵，就是根本還沒有方向、不知從何改起。

    對(duì)于臺(tái)鐵局長(zhǎng)人選，蘇貞昌和林佳龍的“共識(shí)”，就是要挑最能進(jìn)行改革的人，但從現(xiàn)任3名副局長(zhǎng)里頭，并不好做選擇，空降局長(zhǎng)的方式又不可行，若硬要從3人里頭挑，林自然屬意子弟兵馮輝升，不過不僅本人意愿低，且被蘇打回票。蘇反點(diǎn)名杜微，林佳龍則不愿為杜背書。

    如今臺(tái)行政機(jī)構(gòu)直接宣布杜微升任臺(tái)鐵局長(zhǎng)，杜自然被視為蘇的人馬，但派令還沒到、人還沒正式上任，準(zhǔn)局長(zhǎng)就先在臺(tái)灣立法機(jī)構(gòu)質(zhì)詢時(shí)連出2次包，前一天聽到“太魯閣號(hào)事故是臺(tái)當(dāng)局疏忽職守殺人”后點(diǎn)頭稱是，后一天放槍說要調(diào)整火車票價(jià)。

    這也不禁讓人納悶，究竟他是與王國材不同調(diào)，還是單純的神經(jīng)大條。不管是哪個(gè)答案，恐怕都讓外界對(duì)臺(tái)鐵改革的期待大大扣分。

來源：臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》