【聚焦臺(tái)鐵太魯閣號(hào)出軌事故】誰(shuí)該負(fù)最大責(zé)任？臺(tái)網(wǎng)友：蔡英文上任沒(méi)一件好事

蔡英文、蘇貞昌。(圖片來(lái)源：臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》資料照)

      【華夏經(jīng)緯網(wǎng)綜合報(bào)道】臺(tái)鐵“太魯閣號(hào)”2日發(fā)生嚴(yán)重的鐵路事故，造成50人身亡、約200人輕重傷的慘劇，成為半世紀(jì)以來(lái)，臺(tái)灣發(fā)生最嚴(yán)重的鐵路意外！據(jù)臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道，事發(fā)多日，首該負(fù)起政治責(zé)任的臺(tái)交通部門主管林佳龍卻態(tài)度扭捏，遲遲不肯松口談下臺(tái)。直到4月4日，林佳龍才承諾將辭去交通部門主管一職。不過(guò)，“立委”及學(xué)者都認(rèn)為，面對(duì)這般嚴(yán)重的人禍，臺(tái)當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人蘇貞昌也應(yīng)該引咎辭職。

Yahoo奇摩投票。(圖/翻攝Yahoo奇摩投票頁(yè)面。)

      針對(duì)此次事故，島內(nèi)網(wǎng)站“Yahoo奇摩”發(fā)起“誰(shuí)該負(fù)最大的責(zé)任？”等議題的網(wǎng)絡(luò)民調(diào)調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，有39.9%的人認(rèn)為“包商該負(fù)責(zé)”；有多達(dá)61.9%的網(wǎng)友認(rèn)為“蘇貞昌該負(fù)起政治責(zé)任”；高達(dá)70.73%的網(wǎng)友認(rèn)為“林佳龍應(yīng)該下臺(tái)，以示負(fù)責(zé)”。

      親綠名嘴為林佳龍緩頰說(shuō)，臺(tái)鐵在每次事故后都有大幅改進(jìn)，現(xiàn)在臺(tái)當(dāng)局已經(jīng)盡人事，但力有未逮的情事總是令心感嘆“天有不測(cè)風(fēng)云”；一名政論節(jié)目主持人甚至反問(wèn)，假日工程車是否會(huì)回工地，“你覺(jué)得臺(tái)鐵管得到嗎？”全力將責(zé)任定調(diào)在工程承包商，試圖不讓這股民怨向上延燒到臺(tái)鐵，更不能波及民進(jìn)黨。

      林佳龍貼出向救難人員鞠躬的照片，但要求他立即下臺(tái)的聲浪愈來(lái)愈大。（圖／翻攝自林佳龍）

      軌道預(yù)警系統(tǒng)拖延2年沒(méi)裝 蘇貞昌難辭其咎

      國(guó)民黨臺(tái)北市議員羅智強(qiáng)4日貼文指出，2018臺(tái)鐵“普悠瑪”列車出軌后，行政機(jī)構(gòu)提出257頁(yè)的“臺(tái)鐵總體檢報(bào)告”，并編列了2.75億（新臺(tái)幣，下同）的預(yù)算規(guī)劃推動(dòng)“邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(原訂2020年底完成建置)”、及“軌道預(yù)警”兩大系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)會(huì)建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腟OP；而這次肇禍的工程車，也正在執(zhí)行鐵路行車安全改善的計(jì)劃。然而，在“普悠瑪”事故后，行政機(jī)構(gòu)改革卻形同具文，松散的管理風(fēng)格依舊，不但原訂今年1月就完成的工程延宕，邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也沒(méi)發(fā)揮作用。

      羅智強(qiáng)認(rèn)為，行政團(tuán)隊(duì)在這次事故發(fā)生后，又第一時(shí)間卸責(zé)，“蘇貞昌難辭其咎卻忙著卸責(zé)，百姓只能自求多?！?。

      蔡英文表現(xiàn)還在狀況外 臺(tái)媒體人批昏庸

      此外，事故發(fā)生后，蔡英文一番作為、談話引來(lái)島內(nèi)媒體人陳揮文不滿，痛批“你知道你有多昏庸嗎？”陳揮文更質(zhì)疑，上午9點(diǎn)多太魯閣意外發(fā)生，下午4點(diǎn)多蔡英文才到臺(tái)北車站應(yīng)變中心記者會(huì)，“如果下個(gè)月要拼連任選舉，蔡英文會(huì)神隱7小時(shí)之久嗎？”

      蔡英文3日親赴花蓮探視傷者，陳揮文昨（5）日指出，當(dāng)傷員稱自己在第四、五車的中間，蔡英文轉(zhuǎn)頭看花蓮縣長(zhǎng)徐榛蔚，說(shuō)“四、五車是比較安全的”。對(duì)此，陳揮文表示，第四、五車共有10人罹難，哪有比較安全？傷亡最輕微的是第一、二車；且當(dāng)時(shí)距離案發(fā)已經(jīng)超過(guò)24小時(shí)，陳批，蔡英文根本沒(méi)用心，還在狀況外。

      對(duì)此有網(wǎng)友留言表示：“從蔡英文上任沒(méi)有一件好事”、“德不配位，遭的不是天譴而是人禍”、“她五年來(lái)最大政績(jī)就是公祭很多，今天公祭明天忘記，德不配位百姓遭殃，全民共業(yè)”……

      把責(zé)任推“臺(tái)鐵民營(yíng)化”　民進(jìn)黨被批趁火打劫

      值此同時(shí)，綠營(yíng)卻釋出“臺(tái)鐵民營(yíng)化”議題，連臺(tái)鐵內(nèi)部人員都不客氣地批評(píng)民進(jìn)黨“趁火打劫”，順勢(shì)遂行其長(zhǎng)期謀奪的政治目的。

      臺(tái)媒稱，民進(jìn)黨“立委”許智杰在此時(shí)再拋出臺(tái)鐵應(yīng)該“民營(yíng)化”；民進(jìn)黨前“立委”、臺(tái)灣車輛公司董事長(zhǎng)蔡煌瑯則說(shuō)，臺(tái)鐵“公司化”或許是改革的唯一契機(jī)；而臺(tái)交通部門副主管王國(guó)材也呼應(yīng)，“個(gè)人非常支持公司化”。

      一名臺(tái)鐵人士則直斥，民營(yíng)化這神來(lái)一筆非常突兀，民進(jìn)黨當(dāng)局想利用社會(huì)大眾這波“驚惶”之際，巧妙地通過(guò)災(zāi)難達(dá)成特定政治目的；一位前臺(tái)鐵工會(huì)成員更痛批說(shuō)，“民進(jìn)黨早就有所圖謀，趁這機(jī)會(huì)要求民營(yíng)化，簡(jiǎn)直比政治斗爭(zhēng)還可惡，直接說(shuō)誰(shuí)想分就好了，各派系及財(cái)團(tuán)組成團(tuán)隊(duì)來(lái)?yè)尠?！?/span>

      *島內(nèi)官員遇災(zāi)下臺(tái)案例整理——

      ·游錫堃－八掌溪事件

      嘉義縣八掌溪2000年7月山洪爆發(fā)，4名工人受困河床2小時(shí)，最終被溪水沖走溺亡，時(shí)任臺(tái)行政機(jī)構(gòu)副主管的游錫堃因而請(qǐng)辭負(fù)責(zé)，這是民進(jìn)黨首次執(zhí)政面臨的輿論風(fēng)暴。

      ·劉兆玄－八八風(fēng)災(zāi)

      2009年8月，“八八風(fēng)災(zāi)”造成南臺(tái)灣承受50年來(lái)最嚴(yán)重的水災(zāi)，不僅救災(zāi)延誤，官員也頻頻失言，這起614人殞命的事件，由時(shí)任臺(tái)行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人劉兆玄下臺(tái)扛責(zé)。

      ·高華柱－洪仲丘命案

      臺(tái)灣義務(wù)役士官洪仲丘命案揭露軍中長(zhǎng)期霸凌文化，社會(huì)輿論高度關(guān)注，一度有3萬(wàn)名網(wǎng)友包圍臺(tái)防務(wù)部門，時(shí)任防務(wù)部門主管的高華柱2013年7月請(qǐng)辭下臺(tái)。

      ·吳宏謀－普悠瑪出軌

      臺(tái)鐵“普悠瑪”列車2018年10月在宜蘭出軌翻覆，起因于列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)關(guān)閉，過(guò)彎時(shí)未能自動(dòng)減速，凸顯臺(tái)鐵內(nèi)部保修制度重大問(wèn)題，時(shí)任交通部門主管的吳宏謀請(qǐng)辭獲準(zhǔn)。