臺(tái)鐵出事“管不到包商”？ 綠營(yíng)名嘴幫民進(jìn)黨卸責(zé)

    臺(tái)當(dāng)局交通部門主管林佳龍?jiān)趥€(gè)人主頁上貼出向救難人員鞠躬的照片，但要求他立即下臺(tái)的聲浪愈來愈大，學(xué)者施正鋒直指“首長(zhǎng)本來就該承擔(dān)一切成敗”。（圖／來源：臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》）

    連日翻來覆去說會(huì)負(fù)起政治責(zé)任，臺(tái)當(dāng)局交通部門主管林佳龍卻向蔡英文忸怩作態(tài)，4月4日深夜終于禁不住各界追究責(zé)任的壓力，正式宣告會(huì)辭職，至于為何連負(fù)責(zé)都這么難，綠媒護(hù)航也是幫兇。

    親綠名嘴為林佳龍緩頰說，臺(tái)鐵在每次事故后都有大幅改進(jìn)，現(xiàn)在臺(tái)當(dāng)局已經(jīng)盡人事，但力有未逮的情事總是令心感嘆“天有不測(cè)風(fēng)云”；一名政論節(jié)目主持人甚至反問，假日工程車是否會(huì)回工地，“你覺得臺(tái)鐵管得到嗎？”全力將責(zé)任定調(diào)在工程承包商，試圖不讓這股民怨向上延燒到臺(tái)鐵，更不能波及民進(jìn)黨團(tuán)隊(duì)。

    離譜的是，民進(jìn)黨“立委”許智杰竟在此時(shí)再拋出臺(tái)鐵應(yīng)該“民營(yíng)化”，并高喊林佳龍“有種”就留下來改革，“下臺(tái)反而是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)”；民進(jìn)黨前“立委”、臺(tái)灣車輛公司董事長(zhǎng)蔡煌瑯則說，臺(tái)鐵“公司化”或許是改革的唯一契機(jī)；而有“最佳救火隊(duì)”之稱的交通部門副主管王國材也呼應(yīng)，“個(gè)人非常支持公司化”。

    一名臺(tái)鐵人士則直斥，民營(yíng)化這神來一筆非常突兀，民進(jìn)黨當(dāng)局想利用社會(huì)大眾這波“驚惶”之際，巧妙地通過災(zāi)難達(dá)成特定政治目的；一位前臺(tái)鐵工會(huì)成員更痛批說，“民進(jìn)黨早就有所圖謀，趁這機(jī)會(huì)要求民營(yíng)化，簡(jiǎn)直比政治斗爭(zhēng)還可惡，直接說誰想分就好了，各派系及財(cái)團(tuán)組成團(tuán)隊(duì)來搶吧！”

    臺(tái)灣鐵路產(chǎn)業(yè)工會(huì)秘書長(zhǎng)魏豫綾表示，現(xiàn)在應(yīng)該盡速救傷、調(diào)查事故原因，貿(mào)然提出公司化、甚至進(jìn)一步民營(yíng)化，只會(huì)讓人覺得交通部門是在推卸責(zé)任，也打擊員工士氣，而且民營(yíng)化跟解決現(xiàn)有問題一點(diǎn)關(guān)系也沒有。

    魏豫綾指出，面對(duì)這次事故，臺(tái)鐵目前應(yīng)增加“邊坡全自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”及“軌道異物入侵警報(bào)系統(tǒng)”等，需要更多經(jīng)費(fèi)挹注，但如果臺(tái)鐵民營(yíng)化，恐怕將無法負(fù)擔(dān)，且鐵道運(yùn)輸應(yīng)該是公共服務(wù)。

    對(duì)于外界把事故肇因歸咎外包公司，企圖與臺(tái)鐵以及所屬的臺(tái)灣交通部門切割，魏豫綾分析說，臺(tái)鐵諸多工程外包是整體政策所致，因?yàn)轭A(yù)算刪減導(dǎo)向，臺(tái)鐵人力進(jìn)而縮減，工程只好外包，然而這是本末倒置的思維，臺(tái)鐵務(wù)必痛定思痛，工程安全絕對(duì)不容打折扣。

來源：臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》