臺灣長榮貨輪塞住蘇伊士運河 臺專家曝埃及政府最大問題

    臺灣長榮海運“長賜輪”23日在蘇伊士運河擱淺，將這條國際航運要道卡死，目前有2艘清泥船在現(xiàn)場工作。圖片來源：臺灣《中時電子報》

    臺灣長榮的長賜輪卡在蘇伊士運河，造成歐亞貨運交通癱瘓，從外層空間都可看到全球貨輪塞車慘況，意外成了各國衛(wèi)星的打卡熱點。前臺灣外事官員介文汲分析，埃及政府每年收取運河過路費，賺取大量收入的同時，也有義務(wù)維持運河水道暢通，但這件事情凸顯出埃及政府缺乏危機處理概念，同時也缺少應(yīng)對、處理緊急狀況的基礎(chǔ)設(shè)施。

    介文汲27日在中天政論節(jié)目《爆卦頭條》中表示，蘇伊士運河出一點事情，造成很大的經(jīng)濟損失，除了臺灣地區(qū)之外，可能還波及到上百個國家及地區(qū)，至于長榮的貨輪是如何堵住運河？會慢慢查清楚，但救援速度比較慢一點，而原因則是埃及缺乏相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，“他用挖掘機挖，非常慢”。

    介文汲指出，埃及政府沒有危機處理的概念，而埃及管理運河，每年從中獲得上百億美元的過路費收益，同時也有義務(wù)保持水暢通，他認(rèn)為現(xiàn)在埃及方面應(yīng)該要出動大型駁船想辦法移動貨輪，或是卸除貨輪上的貨物、燃油和壓艙水等等，但看起來埃及政府比欠缺這些救難和處理緊急情況的硬件設(shè)施。

    介文汲發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在有些船只因此改道，不經(jīng)過蘇伊士運河，而俄羅斯也出來推銷北極航道，但更重要的是，大陸受到影響會比較少，因大陸有從連云港通往歐洲的鐵道運輸，即歐亞大陸橋，“過去有人講，歐亞大陸橋這條陸路運輸路線，是改變?nèi)祟悘年憴?quán)走向海權(quán)的轉(zhuǎn)折點，以后可能會再從海權(quán)轉(zhuǎn)回陸權(quán)”。

來源：臺灣《中時電子報》