憾事頻發(fā)！臺灣空軍兩架F-5E戰(zhàn)機疑發(fā)生擦撞墜海

      臺灣空軍4架F-5E戰(zhàn)斗機22日自臺東志航基地起飛執(zhí)行訓練任務，其中2號機、4號機疑似空中擦撞墜海，圖為編號5286戰(zhàn)機。（圖片來源：臺灣《中國時報》資料照片）

      【華夏經(jīng)緯網(wǎng)綜合報道】“碰的一聲！沒看到人！”，臺灣空軍F-5E戰(zhàn)機再傳憾事！據(jù)臺灣《中國時報》報道，臺東志航空軍基地2架F-5E戰(zhàn)機昨天執(zhí)行對地炸射訓練后，15時7分返程，兩機進行隊型調整時，疑似發(fā)生擦撞墜海，也有居民目擊到。臺灣軍方在海上搜救到羅尚樺中尉，緊急送醫(yī)救治，但仍不幸殉職；另1名飛行員潘穎諄上尉，搜救隊在九棚大沙漠岸際發(fā)現(xiàn)1只鞋子飛行員的鞋子，目前搜救仍持續(xù)中……

F-5E戰(zhàn)機墜海示意圖

      臺軍通報：兩機交換位置疑似發(fā)生擦撞意外

      臺灣空軍參謀長黃志偉昨晚在臺北空軍司令部說明表示，1批次4架F-5戰(zhàn)機昨天在佳冬靶場進行的炸射科目，2號、4號機為單座機，1號、3號為雙座機，昨14時30分自臺東起飛，結束炸射訓練后，4架飛機單機穿云，在1萬4000英尺空中集結，在考慮編隊隊型以利降落，于是令2號機羅尚樺與4號機潘穎諄交換位置，疑似2機發(fā)生擦撞。

      黃志偉說，1號與3號機均目視有碎片與1個彈射椅，但因飛機速度太快，究竟是飛行員主動有意識跳傘，或因飛機碰撞而自動彈射，無法肯定；無線電中未出現(xiàn)包括機械故障在內等呼叫聲，失事原因仍須待打撈后才能確定。

      臺軍方面公布的資料顯示，2架戰(zhàn)機雷達光點消失于屏東旭海漁港，距岸1.4浬海域處。

      2架失事戰(zhàn)機編號“5286”、“5287”，飛行總時數(shù)分別為7109小時20分、6670小時10分。黃志偉說，這兩架戰(zhàn)機除了例行的定期保養(yǎng)，也都做過天安特檢，過去3個月的機務狀況正常，發(fā)動機也正常，并無任何狀況。

      2號機與4號機不應飛在一起 引發(fā)專業(yè)人士質疑

      目前臺灣軍方調查的重點在于，當時長機下令調整位置時機，是否在天氣良好或是進云狀態(tài)，以及隊形變換時目視程度是否良好等重點。但臺灣北部昨日雖有低溫、空污來襲，但志航機場的能見度8千至9999英尺，佳冬靶場5000英尺，天氣良好。

      島內一位退休飛行員表示，正常情況下，2與4號機不應飛在一起，他們都沒有雙機領隊資格，為何會飛在一起，還要交換位置，仍須了解當天基本炸射科目的完整訓練過程。

      2架F-5E戰(zhàn)斗機22日于屏東牡丹岸際疑似空中擦撞墜落，警方尋獲1具傘具連座椅。（搜救中心提供 ）

      16時14分，民眾通報，九鵬派出所警察于臺26線73公里處發(fā)現(xiàn)1具傘具與彈射椅，黃志偉說，那付傘稱為斗型傘，他不是人員降落傘，而是彈射椅彈出后，斗型傘會自動張開，平衡彈射椅。

      F-5戰(zhàn)機近20年已累計發(fā)生9起意外 全部機種停飛

      據(jù)悉，F(xiàn)5系列戰(zhàn)斗機在臺灣服役超過40年，近20年已累計9起意外，上次失事就在去年10月29日，飛官朱冠甍駕駛F-5E戰(zhàn)機，因右側發(fā)動機失效墜落于臺東近海，不幸殉職。

      目前臺灣空軍已下達“天安特檢”命令，除了警戒機、地面對應當前空勤部隊，以及必要作戰(zhàn)飛機，其他訓練還有演習皆暫停，全部機種停飛。