蘇花游覽車撞山壁6死 檢方朝機械故障與人為疏失偵辦

　　華夏經(jīng)緯網(wǎng)3月18日訊：據(jù)臺灣《中時電子報》報道，臺灣蘇花公路游覽車自撞山壁釀成6死39傷重大事故，相關(guān)單位正加緊調(diào)查腳步希望盡快厘清事故原因，目前已大致完成相關(guān)證據(jù)的搜集與查扣，原則上朝“機械故障”與“人為操作疏失”兩大方向同時進行?！　?/p>

　　據(jù)報道，此次重大交通事故，車速雖然是釀成悲劇的直接因素，但據(jù)了解，速度并非辦案人員最重要的偵辦項目，查出是什么原因造成游覽車出事時的車速，才是偵辦重點。

　　昨(17)日檢、警及運安會、廠商人員共同到發(fā)生事故的游覽車上勘驗，并拆解輪胎及相關(guān)機械、零件，似乎要厘清游姓游覽車司機所稱“踩不到煞車”的說法，而據(jù)了解，游覽車上俗稱“大餅”的行車記錄器所顯示的數(shù)據(jù)，雖然在事發(fā)當時的車速不到時速50公里，但因為現(xiàn)場留有長達40多公尺的煞車痕，原先的速度到底多少，是否有超速問題，也將是要厘清的重點之一。

　　此外，在事發(fā)之后，傳出出事游覽車的打檔器竟然停留在車輛可自由滑動的空檔(「N檔」)，讓外界頗感意外，并伴隨許多可能性的推測，包括是否有可能猛烈的撞擊導致檔位移動，或者是在撞擊的瞬間，司機或是一旁的女領(lǐng)隊手腳或衣物勾到排檔桿造成檔位移動。

　　但據(jù)了解，游覽車是手排的變速箱，也就是需要同時腳踩離合器才能移動排檔桿，因此被“誤觸移位”或是因“撞擊移位”的可能性恐怕不高，但仍也不排除司機再游覽車發(fā)生撞擊的瞬間，因為緊張將腳立即伸直并踩下離合器，之后又有他物勾到排檔桿才導致檔位移動的巧合性。

　　由于游覽車游姓司機預計這兩天就可出院，但情緒方面仍難以平復，因此恐怕得在征詢醫(yī)生意見，檢警才能展開進一步的約談。