十年前的2011年1月11日，在我國西南一隅，一架黑色涂裝、外形科幻的戰(zhàn)斗機(jī)正靜靜地停在起飛線上。在它的周圍，機(jī)務(wù)人員正在做著最后的準(zhǔn)備。不遠(yuǎn)處的觀禮席以及周圍站滿了人群，在現(xiàn)場緊張而神秘的氣氛中，有的在翹首以待，有的在屏息靜觀，一個(gè)個(gè)眼神堅(jiān)定地投向起飛線。寒意襲人的隆冬，似乎根本擋不住他們此時(shí)的熱情。
中午12點(diǎn)30分，試飛員從機(jī)務(wù)手中拿過放飛單，在試飛科目鄭重寫下“首飛”兩個(gè)字。繞機(jī)檢查后，他邁著穩(wěn)健的腳步登上飛機(jī)。12點(diǎn)48分，伴隨著項(xiàng)目行政總指揮首飛指令的下達(dá)，瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了巨大的轟鳴聲。只見飛機(jī)拖著長長的尾焰，呼嘯著從現(xiàn)場的無數(shù)雙眼睛前滑過。加速，再加速，一眨眼的功夫，它便如一道閃電，帶著呼嘯，騰空而起，直插云霄。原本安靜的現(xiàn)場爆發(fā)出雷鳴般的掌聲。轉(zhuǎn)彎，低空通場，再次轉(zhuǎn)彎，低空通場……隨著飛行，所有人都站了起來，不斷吶喊著向天上的飛機(jī)揮手。
這一天，中國航空工業(yè)迎來了一個(gè)歷史性的時(shí)刻——中國首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的四代機(jī)殲20首飛成功！
這一刻，定格在2011年1月11日下午1時(shí)11分。
巧合的是，這次首飛，正好在時(shí)任美國國防部長蓋茨到訪中國幾個(gè)小時(shí)后。殲20的首飛成功，讓蓋茨記憶猶新，后來他曾坦言，美國情報(bào)部門低估了中國研制新一代戰(zhàn)機(jī)的能力。
當(dāng)然，首飛之后要形成戰(zhàn)斗力，更有繁復(fù)艱辛的工作等待著航空人、科學(xué)家們。作為大國重器，如何增強(qiáng)作戰(zhàn)效能，打造一代名機(jī)，成為了航空人勇攀高峰的首要目標(biāo)。
首飛之后進(jìn)行后續(xù)研制工作的殲-20一直處于很神秘的狀態(tài)。2016年11月1日上午10點(diǎn)20分，在第十一屆中國國際航空航天博覽會(huì)上，兩架殲20飛機(jī)編隊(duì)飛過金灣機(jī)場。短短的一分鐘亮相，向世人宣告了一個(gè)新的時(shí)代的來臨。
岳書華攝
隨著裝備研制與列裝部隊(duì)的進(jìn)展，在公眾面前的展示內(nèi)容也從最初的簡單通場到多機(jī)編隊(duì)飛行表演、高機(jī)動(dòng)橫滾、垂直爬升，甚至打開彈艙秀出不輕易示人的“護(hù)身軍刀”……隨著列裝數(shù)量增加，從雙機(jī)編隊(duì)，到四機(jī)、五機(jī)編隊(duì)，再到七機(jī)同框
2017年7月，在慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵式上，三架殲20“米秒不差”通過閱兵臺(tái)上空，首次以戰(zhàn)斗姿態(tài)展示在世人面前。
視頻截圖
2017年9月28日，中國國防部發(fā)言人向外界宣布稱，殲20飛機(jī)已經(jīng)列裝部隊(duì)，標(biāo)志著中國空軍向著空天一體、攻防兼?zhèn)涞哪繕?biāo)邁出了新的步伐。
2018年2月9日，中國空軍發(fā)言人發(fā)布消息稱，殲20飛機(jī)開始列裝空軍作戰(zhàn)部隊(duì)，向全面形成作戰(zhàn)能力邁出重要一步。
2018年11月6日中國航展開幕式上，殲-20飛機(jī)首次以“新涂裝、新編隊(duì)、新姿態(tài)”三機(jī)編隊(duì)進(jìn)行了飛行展示；11日的閉幕式上，殲-20飛機(jī)空中掛彈開艙，進(jìn)一步彰顯人民空軍的開放和自信。
2019年10月1日，殲-20以五機(jī)編隊(duì)亮相中華人民共和國成立70周年閱兵式上，接受祖國和人民的檢閱。
視頻截圖
從當(dāng)年的“黑絲帶”到今日的“銀河戰(zhàn)艦”，從初出茅廬的驚鴻一瞥到縱橫海疆的逐鹿?fàn)幮郏瑲?20的每一次亮相都舉世矚目，殲-20的每一次出征都“威震四方”！
一次次在公眾面前和閱兵場上的亮相都是殲-20性能與戰(zhàn)斗力不斷提升的縮影，而這些提升則與性能的不斷改進(jìn)息息相關(guān)。列裝部隊(duì)生產(chǎn)型與首飛時(shí)的原型機(jī)或驗(yàn)證機(jī)之間差別很大。
朱鵬 攝
從外形來看，最早試飛的型號，使用了尖拱形邊條，而批量裝備部隊(duì)的型號則使用了三角形邊條。后者的隱形性能更好，可以將雷達(dá)回波集中反射到很小的角度內(nèi)。第二點(diǎn)變化是進(jìn)氣道上唇口從原型機(jī)的與下唇口平行，改為略有下傾，改善了進(jìn)氣效率。第三點(diǎn)大的變化是翼尖、垂尾尖進(jìn)行了切尖處理，減少了雷達(dá)反射回波較強(qiáng)的銳角，改善隱形性能。此外，后來的殲-20還使用了變厚度的一體化座艙蓋，前部的風(fēng)擋厚度更大，抗沖擊能力更強(qiáng)，座艙蓋使用了微爆索，可采用穿蓋彈射方式，減少了彈射逃生時(shí)間。
據(jù)航空工業(yè)披露，在不斷改進(jìn)過程中，殲-20實(shí)現(xiàn)了座艙的最佳人機(jī)工效，科學(xué)減重達(dá)200公斤;通過建立一套純軟件驗(yàn)證環(huán)境，僅用10天就完成原本需要3個(gè)月的測試工作量;按照“性能需求、開發(fā)研制、評估驗(yàn)證”循環(huán)推進(jìn)思路，讓試驗(yàn)、試飛、定型工作在短時(shí)間內(nèi)取得重要成果。實(shí)際上，從原型機(jī)或驗(yàn)證機(jī)到生產(chǎn)型飛機(jī)，這些變化都是研制過程非常正常的步驟。相對于他國來說，殲-20的改變并不大，說明基本設(shè)計(jì)非常成功。
朱鵬 攝
談到隱形戰(zhàn)機(jī)，就無法繞開美國的也是全球首款四代機(jī)F-22(按美國劃代標(biāo)準(zhǔn)為五代)，因此殲-20從首飛以來就不斷被外界拿來與國際頂尖隱形戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行對比。殲-20的首次露面就以獨(dú)特外形震驚了世人，不僅因?yàn)樗且豢铍[形戰(zhàn)斗機(jī)，而且還因?yàn)樗褂昧巳碌臍鈩?dòng)布局形式，也就是總師楊偉說的升力體邊條鴨式布局。殲-20也成為世界上第一種采用這種布局方式的隱形戰(zhàn)斗機(jī)。
據(jù)介紹，鴨式布局的優(yōu)勢之一是前置的鴨翼可以產(chǎn)生較強(qiáng)升力。而殲-20的鴨翼位置比較靠前，這樣還比較有利于超音速飛行的機(jī)動(dòng)性。在鴨式布局基礎(chǔ)上，殲-20同時(shí)配合了比較大的邊條，也就是機(jī)翼根部向前延伸的大后掠角翼面。在大迎角條件下，邊條可以產(chǎn)生很強(qiáng)、很穩(wěn)定的升力，有利于亞音速機(jī)動(dòng)。同時(shí)，由于鴨翼、機(jī)翼位于同一平面，機(jī)翼的翼身融合程度較高，機(jī)體采用了類似機(jī)翼的剖面，形成一個(gè)升力體構(gòu)型，也就是機(jī)體本身也能產(chǎn)生較強(qiáng)升力，這樣進(jìn)一步提高了機(jī)動(dòng)性。這種升力體邊條鴨式布局讓殲-20兼顧了超音速機(jī)動(dòng)和亞音速機(jī)動(dòng)性。殲-20采用典型的隱形外形，這些設(shè)計(jì)滿足了隱形、超機(jī)動(dòng)、超音速巡航等四代機(jī)的設(shè)計(jì)需求。
張志冬 攝
專家認(rèn)為，相比之下，美國F-22采用比較傳統(tǒng)的正常式氣動(dòng)布局。F-35的布局形式與F-22類似，只不過F-22對超音速巡航進(jìn)行了優(yōu)化。俄羅斯的蘇-57也采用了常規(guī)后尾式布局方式，在設(shè)計(jì)上有一定創(chuàng)新，例如使用了可動(dòng)式邊條。從氣動(dòng)布局上看，殲-20和美俄的四代機(jī)以及歐洲在研的下一代戰(zhàn)斗機(jī)，都有根本性不同，可謂是中國創(chuàng)新的體現(xiàn)。
其實(shí)，先進(jìn)氣動(dòng)布局不是一蹴而就的。據(jù)航空工業(yè)披露，當(dāng)中國第三代戰(zhàn)斗機(jī)研制尚處在攻堅(jiān)階段時(shí)，中國航空工業(yè)就在“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代”方針指導(dǎo)下，思考、研究如何發(fā)展中國的第四代戰(zhàn)斗機(jī)。在預(yù)研、論證以及一輪又一輪的迭代過程中，先后完成四代機(jī)總體方案確定、提出工藝制造技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目、完成相關(guān)功能樣段的設(shè)計(jì)與制造、完成四代機(jī)1∶1全尺寸展示樣機(jī)制造、數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)、三維仿真設(shè)計(jì)裝配、內(nèi)埋式主武器彈艙等一系列前瞻探索，為后續(xù)研制出比肩世界先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)機(jī)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
視頻截圖
空軍在線2021年1月5日發(fā)布了全新的空軍宣傳視頻，其中包含了一則極具含金量的信息：一架安裝了鋸齒裙邊新型發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)騰空起飛，但凡是觀看過2018年珠海航展上殲-10B矢量推力驗(yàn)證機(jī)精彩表演的人們都會(huì)馬上發(fā)現(xiàn)——?dú)?20安裝的這部新型發(fā)動(dòng)機(jī)，與殲-10B矢量推力驗(yàn)證機(jī)上的那部矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)在尾噴管結(jié)構(gòu)和外形上高度一致，這意味著，殲-20上已經(jīng)安裝了矢量推力版本的“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)！在首飛十年之際，殲-20終于裝上了“中國心”。
眾所周知，殲-20早期試飛時(shí)使用的，是俄制的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前，殲-20的裝機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研制，采取的是兩條腿走路的方式，第一條腿是渦扇-15“峨眉”，它是殲-20的目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)，也是其“第二階段完成版本”的裝機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，它的設(shè)計(jì)推重比達(dá)到10一級，對標(biāo)美國的F119發(fā)動(dòng)機(jī)；而由于渦扇-15的研制難度實(shí)在太大，在目前短期內(nèi)，以中國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)積累，尚難以取得全面突破。
渦扇-15“目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)”的研制完成尚需時(shí)日，因此為了保證殲-20第一階段形成戰(zhàn)斗力，第二條腿就是“太行”，目前，渦扇-10B矢量推力版本，已經(jīng)基本能夠滿足殲-20目前階段的需求，實(shí)現(xiàn)很大一部分的技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)。而未來幾年里，隨著“太行”渦扇-10X等深度改進(jìn)增推型號的出現(xiàn)，殲-20的性能將得到更充分的發(fā)揮。
視頻截圖
座艙蓋上那幾道彎曲的導(dǎo)爆索，是殲-20最為科幻的地方。這種一體化座艙蓋采用了整體變厚度透明設(shè)計(jì)，取消了傳統(tǒng)固定風(fēng)擋和活動(dòng)艙蓋之間的分界面，將風(fēng)擋和艙蓋融為一體。由于消除了傳統(tǒng)分體式風(fēng)擋/艙蓋分界面之間凸出機(jī)身的金屬弧框，具有最優(yōu)的隱身性能。
透明件前部區(qū)域采用較厚的透明件結(jié)構(gòu)，具有一定的剛度和強(qiáng)度，可提供優(yōu)良的抗鳥撞性能。而透明件后部區(qū)域采用較薄的透明件結(jié)構(gòu)，滿足氣動(dòng)載荷的前提下可減少透明件結(jié)構(gòu)重量約40%，同時(shí)可以在應(yīng)急情況下被微型導(dǎo)爆索可靠破裂，為采用穿蓋無延時(shí)彈射救生提供了必需的條件。因此，一體化變厚度透明座艙不但可以同時(shí)滿足隱身、鳥撞、救生三方面的需求，還能大量減重，解決了殲-20整體座艙蓋面臨的技術(shù)難題。
座艙蓋最前方有兩個(gè)小型火箭，前面提到的導(dǎo)爆索，是用于飛行員穿蓋彈射的，當(dāng)飛行員啟動(dòng)置于兩腿中央的彈射手柄后，導(dǎo)爆索會(huì)把玻璃蓋子炸開，而戴著頭盔身穿作戰(zhàn)服的飛行員可輕松避免被破碎的座艙蓋碎片及高速氣流傷到。但如果遇到極端環(huán)境因素影響或作戰(zhàn)中受損以及臨時(shí)性故障，導(dǎo)致無法正常引爆而穿蓋彈射時(shí)，就要用到另一種救生方式，即拋蓋彈射逃生。這時(shí)就需要引爆座艙蓋前面邊緣的小型火箭。
視頻截圖
拋蓋逃生的好處是安全系數(shù)較高，但與穿蓋彈射相比，拋蓋彈射逃生時(shí)間會(huì)漫長一些。盡管為了縮短拋蓋時(shí)間已經(jīng)用上了小型火箭，但扔掉整個(gè)座艙蓋和在座艙蓋上爆破局部玻璃所需時(shí)間差還是不小。所以，通常情況下飛行員是首選引爆導(dǎo)爆索穿蓋逃生，引爆小火箭拋蓋逃生當(dāng)備選。
殲-20還配備了國產(chǎn)新一代全息平顯系統(tǒng)，這是國產(chǎn)第二代衍射平顯，與第一代相比，它最大的特點(diǎn)就是采用了單塊全息顯示屏，與國代先進(jìn)平顯技術(shù)水平相當(dāng)，全息顯示屏實(shí)際上由兩塊平顯玻璃組成，具備較高的的反光率和透光率，顯示亮度高，可以在陽光直接照射下使用，瞬時(shí)視野大，增強(qiáng)了國產(chǎn)作戰(zhàn)飛機(jī)的作戰(zhàn)能力。
宋奎 攝
首飛十年后，以殲-20為首的中國戰(zhàn)機(jī)還將向哪些方向繼續(xù)發(fā)展，也是外界廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)話題，特別是前段時(shí)間空軍發(fā)布的視頻中出現(xiàn)殲-20動(dòng)力發(fā)生變化的畫面，引發(fā)高度關(guān)注。
當(dāng)前，西方持續(xù)關(guān)注中國航空工業(yè)的進(jìn)步和航空裝備的發(fā)展。前段時(shí)間，英國智庫曾發(fā)布報(bào)告，認(rèn)為中國航空工業(yè)在很多領(lǐng)域已超越俄羅斯，曾經(jīng)的徒弟，超過了老師。世界各國都在加速新一代戰(zhàn)斗機(jī)的探索和研發(fā)。下一代戰(zhàn)斗機(jī)、無人僚機(jī)、人工智能空戰(zhàn)系統(tǒng)逐步從設(shè)想走向現(xiàn)實(shí)，這也意味著，中國新型戰(zhàn)斗機(jī)的研制不能停止也不會(huì)停止。伴隨著殲-20的成功研制與列裝，中國戰(zhàn)斗機(jī)從以前的望塵莫及、望其項(xiàng)背，到現(xiàn)在的同臺(tái)競技，未來則將不斷超越。
殲-20引領(lǐng)中國軍機(jī)步入20時(shí)代，編號20的航空裝備，例如運(yùn)-20、直-20，都是中國同類航空裝備中的最新銳型號。其實(shí)，在人民軍隊(duì)作戰(zhàn)裝備序列中，還有很多需要填補(bǔ)的空白，還需要更多的20，比如達(dá)到世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)略轟炸機(jī)、大型加油機(jī)、隱形艦載戰(zhàn)斗機(jī)、艦載固定翼預(yù)警機(jī)……誰會(huì)是下一個(gè)20呢，讓我們拭目以待吧。
來源：環(huán)球網(wǎng)、航空工業(yè)、兵工科技等綜合
