通了!祖國(guó)大陸距臺(tái)灣最近鐵路正式運(yùn)營(yíng)
26日上午,隨著G5322次列車(chē)從平潭站緩緩駛出,祖國(guó)大陸離臺(tái)灣島最近的鐵路——福平鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
全長(zhǎng)88公里的福平鐵路連接福建省會(huì)福州與全國(guó)第五大島平潭,為國(guó)鐵I級(jí)雙線(xiàn)客貨共線(xiàn)鐵路,共設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂(lè)、平潭等6座客運(yùn)車(chē)站,最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。
12月26日拍攝的福平鐵路平潭站(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 林善傳 攝
平潭是祖國(guó)大陸離臺(tái)灣島最近的地方,與臺(tái)灣新竹相距僅68海里。2009年,國(guó)家在平潭設(shè)立綜合實(shí)驗(yàn)區(qū),探索建設(shè)“兩岸同胞共同家園”,目前實(shí)驗(yàn)區(qū)已注冊(cè)臺(tái)資企業(yè)上千家。
在平潭北港村經(jīng)營(yíng)一家文創(chuàng)中心的臺(tái)胞楊秉皓認(rèn)為,福平鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步促進(jìn)平潭的開(kāi)放開(kāi)發(fā),方便兩岸同胞往來(lái)。
“目前平潭已經(jīng)有‘海峽號(hào)’輪船往返兩岸。福平鐵路開(kāi)通后,臺(tái)胞由船轉(zhuǎn)鐵,經(jīng)平潭可以便捷通達(dá)北京、上海等大陸各地了?!睏畋└吲d地說(shuō)。
12月26日,G5322次列車(chē)駛出福平鐵路平潭站。新華社記者 林善傳 攝
2013年動(dòng)工的福平鐵路建設(shè)歷時(shí)7年,穿山越海,克服了重重困難。尤其是在風(fēng)大、浪高、巖硬,被稱(chēng)為建橋“禁區(qū)”的平潭海域,建設(shè)者建成了世界上最長(zhǎng)的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋。
26日,當(dāng)首發(fā)列車(chē)駛上這座大橋時(shí),乘客紛紛舉起手機(jī)拍照留念。當(dāng)日風(fēng)力超過(guò)6級(jí),但高速行駛的列車(chē)依然平穩(wěn)舒適。
“我們?cè)诖髽騼蓚?cè)安裝了風(fēng)屏障,能有效削減風(fēng)力?!敝需F大橋局平潭海峽公鐵大橋項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理肖世波說(shuō),6級(jí)風(fēng)經(jīng)過(guò)風(fēng)屏障到達(dá)橋面時(shí),一般就減弱為3級(jí)風(fēng)了。
12月26日,列車(chē)經(jīng)過(guò)福平鐵路平潭海峽公鐵大橋(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 林善傳 攝
目前福平鐵路日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)9.5對(duì)。2021年1月20日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后,每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達(dá)17對(duì),將大大提升平潭的交通輻射能力。
“通過(guò)福平鐵路,在福州樞紐與合福高鐵、杭深高鐵、昌福鐵路等鐵路通道連接,平潭將直接通達(dá)北京、上海、深圳等大城市?!敝袊?guó)鐵路南昌局平潭站相關(guān)負(fù)責(zé)人李飛說(shuō)。
平潭臺(tái)商:迎來(lái)發(fā)展好機(jī)會(huì)
24日晚,隨著幾聲汽笛長(zhǎng)鳴,兩列分別載重2000余噸的貨運(yùn)列車(chē),駛上福建平潭海峽公鐵大橋——世界最長(zhǎng)的跨海公路鐵路兩用大橋。
8月25日,建設(shè)中的福平鐵路平潭站在加緊施工(無(wú)人機(jī)照片)。 近日,作為福(州)平(潭)鐵路的關(guān)鍵性工程,平潭海峽公鐵大橋正在進(jìn)行靜態(tài)荷載試驗(yàn)。與此同時(shí),施工者在鐵路全線(xiàn)緊張地進(jìn)行著“精調(diào)作業(yè)”,為下個(gè)月的鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準(zhǔn)備。據(jù)了解,福平鐵路計(jì)劃于今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。新華社記者 林善傳 攝
作為福(州)平(潭)鐵路關(guān)鍵性工程,這座大橋正在進(jìn)行6天的靜態(tài)荷載試驗(yàn)。與此同時(shí),施工者正在鐵路全線(xiàn)緊張進(jìn)行“精調(diào)作業(yè)”。這些工作都是為福平鐵路下個(gè)月開(kāi)始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準(zhǔn)備。
經(jīng)過(guò)近7年建設(shè),祖國(guó)大陸離臺(tái)灣島最近的鐵路——福平鐵路已進(jìn)入通車(chē)“倒計(jì)時(shí)”。聯(lián)調(diào)聯(lián)試后,福平鐵路有望于今年底前開(kāi)通,屆時(shí)火車(chē)將直達(dá)福建第一大島平潭。距臺(tái)灣新竹僅68海里的平潭,是祖國(guó)大陸離臺(tái)灣島最近處。
8月22日,參加荷載試驗(yàn)的兩列貨運(yùn)重載列車(chē)在平潭海峽公鐵大橋上。新華社記者 林善傳 攝
福平鐵路全長(zhǎng)約88公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,有16座隧道、34座橋梁,與多條公路鐵路線(xiàn)臨近或交叉,施工難度大。尤其是平潭海峽風(fēng)大、浪高、流急、巖硬,曾被視為建橋“禁區(qū)”。
“精調(diào)作業(yè)”是新建鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前關(guān)鍵的工序,對(duì)鋼軌軌距、水平和空間扭曲進(jìn)行多次精細(xì)調(diào)整,確保線(xiàn)路開(kāi)通后列車(chē)平穩(wěn)安全運(yùn)行。
這是8月24日拍攝的平潭海峽公鐵大橋夜景燈光調(diào)試。新華社記者 林善傳 攝
這是8月25日拍攝的平潭海峽公鐵大橋(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 林善傳 攝
在福平鐵路烏龍江大橋,幾十名工人在軌道間緊張有序地操作著各種設(shè)備,他們每天要完成約2.5公里鐵軌的精調(diào)作業(yè)。
建筑面積約5.4萬(wàn)平方米的平潭高鐵站已到收尾階段,預(yù)計(jì)10月下旬交付。
8月25日,大型養(yǎng)路機(jī)械在平潭海峽公鐵大橋橋面上施工作業(yè)。新華社記者 林善傳 攝
國(guó)家于2010年設(shè)立平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū),探索建設(shè)“兩岸同胞共同家園”。為更好發(fā)揮平潭作為臺(tái)胞臺(tái)企“登陸”“橋頭堡”功能,福平鐵路平潭站在設(shè)計(jì)、技術(shù)和規(guī)模等方面都進(jìn)行了提前規(guī)劃,建成后將是全國(guó)鐵路客運(yùn)站中規(guī)模最大的側(cè)平式站房,遠(yuǎn)期高峰旅客發(fā)送量為1500人,還預(yù)留了進(jìn)一步發(fā)展建設(shè)空間。
“平潭站正面的幾座塔樓,看起來(lái)像海島上的燈塔,寓意引導(dǎo)思鄉(xiāng)的游子歸航。”平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)鐵路建設(shè)辦公室主任丁玉仁說(shuō)。
平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.34公里,起于福建省長(zhǎng)樂(lè)市松下鎮(zhèn),經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島后,到達(dá)平潭島,是新建福州至平潭鐵路的關(guān)鍵控制性工程。
全橋共計(jì)228個(gè)橋墩,鋼結(jié)構(gòu)用量124萬(wàn)噸,混凝土用量294萬(wàn)方,其用鋼量和混凝土總方量是迄今為止國(guó)內(nèi)外橋梁之最。大橋下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線(xiàn)I級(jí)鐵路,上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的雙向六車(chē)道高速公路,建成后要滿(mǎn)足海上橋面在十級(jí)大風(fēng)環(huán)境下安全運(yùn)營(yíng)。
△平潭海峽公鐵兩用大橋
世界最長(zhǎng)跨海公鐵兩用大橋
靜態(tài)荷載試驗(yàn)成功完成
大陸離臺(tái)灣最近鐵路
通車(chē)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”
在嵐臺(tái)胞期盼
京臺(tái)高速成為回家的便捷之路
△平潭站設(shè)計(jì)圖
平潭站采用當(dāng)?shù)孛窬印笆^厝”造型
如海島上燈塔,引導(dǎo)思鄉(xiāng)游子歸航
首批來(lái)嵐創(chuàng)業(yè)臺(tái)商薛清德:
很高興經(jīng)過(guò)7年的建設(shè),已經(jīng)到準(zhǔn)備通車(chē)階段。我就能搭上高鐵,甚至開(kāi)上車(chē)子,自駕游到北京。很迫切的想法,希望在我有生之年,這個(gè)橋這個(gè)路能成為我回到臺(tái)灣故鄉(xiāng)的最便捷之路。
夢(mèng)想正在一步一步實(shí)現(xiàn)
為期6天靜載試驗(yàn)成功完成
為大橋按期開(kāi)通奠定基礎(chǔ)
△22日兩列貨運(yùn)重載列車(chē)在長(zhǎng)樂(lè)南站整裝待發(fā)
前方到站
世界最長(zhǎng)跨海公鐵兩用大橋
平潭海峽公鐵兩用大橋
標(biāo)志:荷載試驗(yàn)正式啟動(dòng)
△平潭海峽公鐵兩用大橋靜載試驗(yàn)
22日19:30分,隨著第一個(gè)輪位開(kāi)始加載
大橋靜載試驗(yàn)順利開(kāi)始
靜載試驗(yàn)
是大橋成橋試驗(yàn)的重要檢測(cè)內(nèi)容,主要測(cè)試大橋在不同荷載工況下的結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力等靜力響應(yīng),為綜合判斷橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度、受力狀態(tài)等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù),檢驗(yàn)大橋的整體工作性能是否能夠滿(mǎn)足列車(chē)安全運(yùn)行要求。
鐵科院橋梁監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)人李永強(qiáng)工程師:
跨度最大的元洪航道橋主跨532米,做了5個(gè)輪位測(cè)試。也就是說(shuō),鐵路上有2列各帶23節(jié)車(chē)廂的火車(chē)、公路上分4列各9輛30噸載重車(chē)。試驗(yàn)分兩個(gè)工況,荷載逐步增加直到滿(mǎn)載。
與此同時(shí),鐵路全線(xiàn)緊張作業(yè)
為福平鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準(zhǔn)備
△26日凌晨,福平鐵路引入福州南站軌道撥接作業(yè)
大橋動(dòng)載試驗(yàn)將結(jié)合聯(lián)調(diào)聯(lián)試同步進(jìn)行
“兩岸共同家園”平潭島
距臺(tái)灣新竹68海里(約126公里)
是祖國(guó)大陸離臺(tái)灣島最近處
大橋作為京臺(tái)高速的咽喉部分
是通往臺(tái)灣遠(yuǎn)景規(guī)劃的重要通道
△俯瞰平潭海峽公鐵兩用大橋
在嵐生活、創(chuàng)業(yè)臺(tái)胞飽含欣喜與期待
盼 公鐵大橋帶來(lái)新機(jī)遇
愿 京臺(tái)高速成為回家的路
△在嵐臺(tái)胞登橋參訪 葉鎧嘉供圖
走在完工的公路橋面上
在嵐臺(tái)胞身臨其境
被這座“世界之最”的大橋所震撼
大家高高躍起
留下心潮澎湃的瞬間
社區(qū)營(yíng)造師蘇文楨(左二):
我在橋上組織大家跳起來(lái),大家非常非常激動(dòng)。工程真的太雄壯雄偉,是中國(guó)人的驕傲,我們與有榮焉。
多么希望大橋通車(chē)以后,京臺(tái)大橋、海底隧道能夠通到臺(tái)灣,那根本就沒(méi)有距離了。就像福州過(guò)來(lái)平潭一樣,臺(tái)北過(guò)來(lái)再100多公里,更近了,這是一定要走的道路。
同樣在營(yíng)造“兩岸家園”的臺(tái)灣社區(qū)文創(chuàng)師葉鎧嘉(右二):
公鐵兩用大橋在我心中是非常宏偉的一項(xiàng)工程,是京臺(tái)高速重要的組成部分,肯定能為平潭的發(fā)展進(jìn)程提升更重要的一大步。
期待公鐵兩用大橋的開(kāi)通能為來(lái)到大陸發(fā)展的臺(tái)灣同胞提供更多機(jī)遇,更衷心期盼這座大橋能為兩岸連起有形與無(wú)形的歷史意義。
△平潭海峽公鐵兩用大橋
平潭海峽公鐵兩用大橋 全長(zhǎng)16.34公里
下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線(xiàn)一級(jí)鐵路
上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的六車(chē)道高速公路
通 車(chē) 后
福州、長(zhǎng)樂(lè)、平潭三地互聯(lián)互通
形成福州半小時(shí)“經(jīng)濟(jì)生活圈”
△平潭旅游交通圖 圖片來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)
臺(tái)胞薛清德:
西邊的公路海峽大橋,加上西北邊的公鐵大橋,雙通道開(kāi)通以后,為平潭這個(gè)麒麟島插上一對(duì)翅膀,未來(lái)的騰飛的速度肯定是非??斓?。也希望越來(lái)越多的臺(tái)灣鄉(xiāng)親,像我一樣來(lái)到平潭,幸福的生活,快樂(lè)的創(chuàng)業(yè)。
?。▓D片:除標(biāo)注說(shuō)明外,其他均由南昌鐵路局提供)
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